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PÆg. 18 PREPUBLICACIÓN Lima, martes 11 de marzo de 2003 Cuadro Nº 20 Escenarios tarifarios máximos y sostenibilidad TPI VAN (miles de US $) 1 -3,584 2 -1,915 3 397 Tarifa máxima actual* -2,384 * Flujos de caja de ENAPU sin pensionistasEscenario El cuadro siguiente muestra que la revisión tarifaria producirá un incremento en los servicios totales a la nave y a la carga del orden de 31%. Como ya se explicó líneas arriba, el bajo nivel de tráfico determina un alto nivel decostos operativos. Cuadro Nº 21 Incidencia de la Revisión Tarifaria en los Servicios Regulados : Ilo (US $) NAVE : T.R.B.(toneladas) 10000 Eslora (metros) 160Estadía (horas) 76 CARGA : 2800 Harina de pescado sacos(fraccionada) 1. SERVICIOS A LAS NAVES Tarifa máxima actual Tarifa máxima propuesta Amarre y desamarre 400 400Uso de amarradero 6080 9728SUBTOTAL SERVICIOS A LAS NAVES 6480 10128 2. SERVICIOS A LA CARGA Uso de Muelle Carga granel sólido 9800 11200 SUBTOTAL SERVICIOS A LA CARGA 9800 11200 TOTAL US $ 16280 21328 Ahorro servicios a la nave Ahorro servicios a la car ga AHORRO TOTAL Fuente: ENAPU-56% -14% -31% 7. CONCLUSIONES La revisión tarifaria de oficio ha validado los indicios que señalan que los actuales niveles tarifarios de ENAPU están por encima de las tarifas de los puertos comparables, particularmente en el Terminal Portuario del Callao. Asimismo, se ha identificado y corregido las distorsiones en las tarifas por amarre y desamarre en algunos termi-nales portuarios. La aplicación de los principios tarifarios y criterios básicos garantizan que las tarifas propuestas para cada uno de los terminales portuarios permiten la sostenibilidad de la oferta en la prestación de servicios portuarios, la recupe- ración de costos e inversiones, el reconocimiento de las externalidades producidas, así como una rentabilidad ajustada por riesgo. En la medida de lo posible, los niveles tarifarios propuestos son comparables con las tarifasde la muestra relevante de puertos de la Costa Oeste Sudamericana.