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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, miércoles 1 de noviembre de 2006 Pág.332044 175.1 ml. en dirección noreste hasta arribar al Hito N° 9, GH¿QLHQGRHOWHUFHUVHFWRUGHODGHOLPLWDFLyQGHO$PELHQWHUrbano Monumental. Artículo 2°.- APROBAR la Delimitación del Ambiente Urbano Monumental del Poblado Histórico de Paurcartambo, distrito y provincia de Paurcartambo, departamento de Cusco, conforme al Plano Planimétrico-Altimétrico, Lámina CH10, elaborado por la Dirección de Investigación y Catastro de la Dirección Regional de Cultura Cusco, según detalle: Se ha tomado como referente principal la existencia de la traza urbana de origen colonial, donde se distingue la particularidad en relación al tejido urbano y edilicio. TRAMO 1-2; del Hito N° 1, prolongación de la Av. Erickson con la carretera Paurcartambo-Pumachaca, el lindero se orienta sur este por la carretera hasta arribar a la Calle Trincheras donde se ubica el Hito N° 2. TRAMO 2-3; del Hito N° 2, en orientación suroeste toma como referente la prolongación virtual este y oeste de la calle Trincheras hasta llegar a la margen derecha del Río Mapacho Hito N° 3. TRAMO 3-4, del Hito N° 3, el lindero se orienta en dirección noreste tomando como referencia la vía Paseo de la Amistad hasta arribar a la altura de la Av. Enrique Yabar, ubicado en la margen derecha del río Mapacho, donde se encuentra el Hito N° 4. TRAMO 4-5; del Hito N° 4, el lindero se orienta en dirección oeste cruzando el Río Mapacho hasta llegar a la intersección en el lado izquierdo de la carretera Cusco Paurcartambo, donde se ubica el Hito N° 5. TRAMO 5-6, del Hito N° 5, se orienta en dirección noreste en 71 ml. para continuar hacia el norte un segundo tramo de 104 ml, hasta arribar a la margen derecha del Río Q’enqomayo donde se ubica el Hito N° 6. TRAMO 6-7; del Hito N° 6, el lindero se orienta al este cruzando el Río Mapacho hasta llegar a la Av. Erickson donde se encuentra el Hito N° 7. TRAMO 7-8; del Hito N° 7, la demarcación recorre la Av. Erickson en tres tramos hacia el norte, este y sur respectivamente, hasta llegar a la intersección con la calle Colón y la Calle Escudero, donde se ubica el Hito 8. TRAMO 8-1; del Hito N° 8 en orientación al norte- este, tomando como referencia la continuación de la Av. Erickson hasta llegar a la intersección con la carretera de Paurcartambo Pumachaca donde se ubica el Hito N° 1, cerrando así la poligonal. Artículo 3°.- ENCARGAR a la Dirección Regional de Cultura Cusco realizar las acciones necesarias en coordinación con las Municipalidades correspondientes para la validación formal de la propuesta de reglamentación de 3DUiPHWURV(GL¿FDWRULRVRULHQWDGRVDODFRQVHUYDFLyQGHORVvalores, naturaleza y características propias de los Ambientes Urbano Monumentales de Quiquijana y Paurcartambo Regístrese, comuníquese y publíquese ALVARO ROCA REY MIRO QUESADA Encargado de la Dirección Nacional. 3710-7 Declaran Monumento Integrante del Patrimonio Cultural de la Nación a inmueble ubicado en el distrito de Jesús María, provincia de Lima RESOLUCIÓN DIRECTORAL NACIONAL Nº 1674/INC Lima, 6 de octubre de 2006 Vista la Carta IEHA Nº 079 de fecha 29 de abril de 2005 presentada por el Teniente General FAP José Zlatar Stambuk, Presidente del Instituto de Estudios Históricos Aerospaciales del Perú; CONSIDERANDO Que, el artículo 21º de la Constitución Política del Perú señala que es función del Estado la protección del Patrimonio Cultural de la Nación; Que, de conformidad al artículo VII del Título Preliminar de la Ley N° 28296, “Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación”, el Instituto Nacional de Cultura viene UHDOL]DQGR XQD SHUPDQHQWH LGHQWL¿FDFLyQ \UHJLVWUR GHinmuebles, espacios, testimonio y áreas urbanas que por su valor histórico deben ser declarados integrantes del Patrimonio Cultural de la Nación; 4XH PHGLDQWH 2¿FLR 1 ,1&'5(3+ DPHCR de fecha 23 de mayo de 2005 la Dirección de Patrimonio Histórico Colonial y Republicano solicitó al Teniente General FAP José Zlatar Stambuk, Presidente del Instituto de Estudios Históricos Aerospaciales del 3HU~ODGRFXPHQWDFLyQIRWRJUi¿FDDFWXDO\GHDUFKLYRplanos o vistas aéreas en las que se indique el ámbito que comprende la “Tribuna Amarilla”, así como documentación histórica que dé cuenta de los hechos históricos acaecidos en el lugar; Que, mediante Informe N° 020-2005-INC/DPHCR- SDIH-DMVE de la Subdirección de Investigación Histórica de la Dirección de Patrimonio Histórico Colonial y Republicano comunica los resultados de la evaluación hecha sobre el valor histórico y patrimonial de la Tribuna del Campo de Marte. La Tribuna en mención localizada en la actual avenida de la Peruanidad, distrito de Jesús María, provincia y departamento de Lima, con frente al Parque Campo de Marte, es el último resto que queda del antiguo complejo arquitectónico del Hipódromo de Santa Beatriz, que estuvo en uso entre 1903 y 1938 considerada la época de oro del deporte hípico. La HGL¿FDFLyQ DQDOL]DGD QR SHUWHQHFLy D OD SULPHUD IDVHconstructiva del Hipódromo de Santa Beatriz (1903). La 7ULEXQD IXH HGL¿FDGD HQ GXUDQWH HO JRELHUQR GH$XJXVWR%/HJXtD 2QFHQLR FRPR7ULEXQD2¿FLDOFRQOD¿QDOLGDGGHDFRJHUFRQPD\RUFRPRGLGDG\VHJXULGDGDOPresidente de la República, su comitiva y a los socios del Jockey Club, propietarios del Hipódromo, y a sus familias. Ésta fue la última obra de importancia que el Jockey Club desarrolló en Santa Beatriz antes de entrar a una etapa de crisis previa a su traslado a San Felipe. En la actualidad, La Tribuna, que se encuentra en terrenos del Ministerio de Defensa, conserva la totalidad de los elementos constructivos originales. A pesar de su carácter tardío, este monumento contiene los valores históricos y testimoniales del recinto que lo cobijó, el hipódromo de Santa Beatriz, que constituyó a lo largo del tiempo de su vigencia un referente principal de la vida social, cultural y política de la ciudad y del país, primero, en la era de la Reconstrucción Nacional durante su segunda fase, denominada por Jorge Basadre “La República Aristocrática”, y luego del período del Oncenio de Leguía o de la “modernización autoritaria” Jorge Basadre, ha resumido bien los valores testimoniales. El Hipódromo de Santa Beatriz fue también XQDH[SUHVLyQGHOXUEDQLVPRGH/LPDGH¿QHVGHOVLJORXIX y principios del siglo XX (La Belle Epoque) y de los valores de una élite empeñada en crear nuevos espacios públicos (de paseo, de deportes), asociados a un nuevo estilo de vida “moderno” y cosmopolita en el sentido europeo, bajo el concepto de grandes espacios abiertos, avenidas, parques, plazas y alamedas y una arquitectura LWDOLDQL]DQWH\H[RWLVWD(O+LSyGURPRLQÀX\yWDPELpQHQODcreación de un ambiente urbano con valores paisajísticos notables que aún se conservan y deben ser promovidos; Que, mediante Informe Nº 117-2006-INC/DPHCR- SDIH la Subdirectora de Investigación Histórica de la Dirección de Patrimonio Histórico Colonial y Republicano PDQL¿HVWD TXH GH DFXHUGR D OD UHFRSLODFLyQ GH GDWRVhistóricos se desprende que el inmueble a pesar de lo tardío de su carácter aún contiene valores históricos \GHWHVWLPRQLRDGHPiVGHLQÀXLUHQVXFRQMXQWRHQODcreación de un ambiente urbano con valores paisajísticos notables; Que, mediante Carta IEHA Nº 161 de fecha 1 de agosto de 2006 el Teniente General FAP José Zlatar Stambuk, Presidente del Instituto de Estudios Históricos Aerospaciales del Perú, remite documentación técnica de DFXHUGRDORVROLFLWDGRPHGLDQWH2¿FLR1 ,1&DREPH-DPHCR; Que, mediante Informe Nº 082-2006-INC/DPHCR- SDR-LGCH la Subdirección de Registro de la Dirección de Patrimonio Histórico Colonial y Republicano señala TXHOD7ULEXQD3UHVLGHQFLDOSRVHHORVPpULWRVVX¿FLHQWHVpara su declaración a pesar de su carácter tardío (1927), aún conserva los elementos constructivos originales y en regular a buen estado de conservación. Asimismo es