Norma Legal Oficial del día 12 de febrero del año 2009 (12/02/2009)

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TEXTO DE LA PÁGINA 47

El Peruano MORDAZA, jueves 12 de febrero de 2009

NORMAS LEGALES

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19. Capacidad de control por demanda de trafico. 20. Debera poder almacenar un minimo de 32 programas. 21. El controlador debera contar con los sistemas de comunicacion y o sincronizacion via cable de fibra optica y MODEM inalambrico; adicionalmente debera contar por lo menos con uno mas. Estos podran ser:, GPS, GSM, GPRS, senal de radio u otro sistema de comunicacion inalambrica 22. Este dispositivo debera poseer una tecnologia electronica de estado solido. 23. Disponer de una pantalla de MORDAZA liquido (LCD) programable mediante un teclado; la cual permitira optimizar la revision del equipo haciendo mas rapido el diagnostico de fallas, la verificacion del estado de operacion del mismo y la visualizacion de parametros relevantes del sistema. 24. El controlador para Trafico, debera estar basado como minimo en un microprocesador de 128 bits con capacidad de manejar hasta 16 fases, que utilice y este certificado con el Protocolo de Comunicacion NTCIP 1201 y 1202 (National Transportation Comunication for ITS Protocol). En caso de que el equipo presente un protocolo de comunicacion de origen diferente a este, el mismo debera presentar un adaptador certificado para la comunicacion mediante este MORDAZA de Protocolo. 25. Debera entregar diagrama electrico de cada controlador, con el respectivo manual de operacion y mantenimiento en idioma castellano. CONDICIONES TECNICAS DEL CONTROLADOR DE VIAS LOCALES O SECUNDARIAS 1. Debera de ser MORDAZA Modular, separando la parte logica del equipo, de la parte de potencia, con la finalidad de no alterar el funcionamiento normal de los programas almacenados por cualquier ocurrencia, y para optimizar el mantenimiento de los mismos. 2. Los controladores deberan trabajar de forma aislada y centralizada de acuerdo a la necesidad y la ubicacion de la interseccion. 3. El controlador debera funcionar con corriente alterna monofasica, tension nominal 220 VAC (+15%, -20%), frecuencia nominal 60 hz. (+/- 1%). El consumo para la alimentacion de la electronica propia del controlador debera ser inferior a 12 W. 4. Dispondra de al menos un sistema de proteccion mediante un interruptor termo magnetico de 32 Amperes. Este dispositivo debera ser de MORDAZA reconocida y disponer de certificaciones de normas de calidad y seguridad reconocidas. 5. El controlador dispondra de un tomacorriente auxiliar de servicio con alimentacion permanente y protegido por medio de un fusible independiente. La capacidad sera de al menos 6 Amperes. Este dispositivo debera ser de MORDAZA reconocida y disponer de certificaciones de normas de calidad y seguridad reconocidas. 6. El controlador debera contar con circuitos de proteccion contra sobrecargas y cortocircuitos, mediante fusibles calibrados o llave termo magnetica bipolar de capacidad adecuada. Las salidas de lamparas tambien seran protegidas con fusibles calibrados, los cuales deberan estar ubicados sobre borneras seccionables y protegidos a fin de evitar contactos accidentales. 7. Todos los dispositivos electronicos deberan contener componente de MORDAZA y calidades reconocidas comprobables mediante certificaciones de normas de calidad y seguridad. 8. Disponer de un sistema de seguridad de senales logicamente independientes, el cual debe supervisar los estados de senalizacion conflictivos, fallo en las unidades opticas Led's o activacion erronea de senales. 9. El controlador estara en la capacidad de evaluar los volumenes de MORDAZA por el procesamiento de las distintas magnitudes del trafico (intensidad, duracion de la ocupacion, entre otros) desde detectores de trafico instalados en las vias o de peticion de demanda para transporte publico. 10. El equipo podra trabajar con un software de libre programacion de tal forma que permita incluso funcionar con manejo prioritario del transporte de servicio publico. El equipo de control de trafico debe de tener capacidad

de manejar primacia para transporte publico mediante el empleo de detectores. Asimismo, debe tener capacidad de hacer el manejo de senalizacion de pasos peatonales mediante botoneras para demanda peatonal, elementos sonoros para invidentes, detectores para el control de trafico por dependencia o semidependencia del trafico en la ciudad. 11. El controlador estara en la capacidad de operar en los modos de emergencia tales como policias y bomberos. 12. El gabinete del controlador podra ser de MORDAZA galvanizado, policarbonato u otro material no corrosible, y debera contar con un grado de proteccion IP 65 o su equivalente nema 12, nema 13 y opcion para accionar manualmente. 13. Debera disponer de puertos para comunicacion serie con la central de trafico remota. 14. Debera contar con procesador de alta velocidad, con memorias EPROM, RAM y flash SIM u otro MORDAZA de memoria para parametros y datos. 15. Proteccion de la memoria de datos contra una sobre escritura indeseada. 16. Controlador de trafico con algoritmo de micro regulacion integrado. Esta funcionalidad supone la adaptacion dinamica y de forma local del controlador mediante la gestion de los grupos semaforicos en funcion de la informacion recibida de los detectores y de su propia programacion. 17. Supervision de verdes conflictivos (supervision de voltajes), MORDAZA en MORDAZA (supervisor de corriente), desconexion por la MORDAZA de lampara, posibilidad de programacion de conflictivos. 18. Capacidad de control por demanda de trafico. 19. Debera poder almacenar un minimo de 32 programas. 20. El controlador debera contar con los sistemas de comunicacion y o sincronizacion via cable de fibra optica y MODEM inalambrico; 21. Este dispositivo debera poseer una tecnologia electronica de estado solido. 22. Disponer de una Pantalla de MORDAZA liquido (LCD) programable mediante un teclado; la cual permitira optimizar la revision del equipo haciendo mas rapido el diagnostico de fallas, la verificacion del estado de operacion del mismo y la visualizacion de parametros relevantes del sistema. 23. Debera sincronizarse y comunicarse sin problemas con los controladores de las vias metropolitanas y los controladores maestros. 24. Debera entregar diagrama electrico de cada controlador, su manual de operacion y mantenimiento. CONDICIONES TECNICAS CONTROLADOR MAESTRO PARA EL

1. Equipo capaz de administrar las funciones de los controladores de trafico locales y/o esclavos de una via. 2. Disponer de un sistema de comunicacion adicional directa con la central de trafico remota. 3. Protocolo de comunicaciones con la central y con los controladores de trafico normalizado, abierto y publicado accesible a todos los fabricantes. 4. Reducir al minimo el costo de comunicaciones. 5. Disponer de puertos para comunicacion serie con la central de trafico remota 6. Disponer de puerto para comunicacion IP con los controladores de trafico y con la central de trafico remota 7. El controlador para Trafico, debera estar basado como minimo en un microprocesador de 128 bits con capacidad de manejar hasta 16 fases, que utilice y este certificado con el Protocolo de Comunicacion NTCIP 1201 y 1202 National Transportation Comunication for ITS Protocol). En caso de que el equipo presente un protocolo de comunicacion de origen diferente a este, el mismo debera presentar un adaptador certificado para la comunicacion mediante este MORDAZA de Protocolo. 8. Debera entregar diagrama electrico de cada controlador, con el respectivo manual de operacion y mantenimiento en idioma castellano. 9. Disponer de una Pantalla de MORDAZA liquido (LCD) programable mediante un teclado; la cual permitira