Norma Legal Oficial del día 12 de febrero del año 2009 (12/02/2009)

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TEXTO DE LA PÁGINA 46

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NORMAS LEGALES

El Peruano MORDAZA, jueves 12 de febrero de 2009

espaciados cada uno a 0.45 m., de acuerdo al Plano de Obras Civiles. MORDAZA CE ­ 2 Las MORDAZA de Paso MORDAZA CE-2 se utilizan en obras de semaforizacion, como conexion entre tubos para las instalaciones electricas que pasan bajo la pista. Los detalles de las dimensiones, la construccion y la mezcla de mortero seran los siguientes: 1. Las dimensiones minimas interiores de MORDAZA de paso CE-2, terminada seran de 0.75 x 0.50 m, de tal forma que el lado de mayor ancho quede paralelo al alineamiento del tubo que llega a la MORDAZA ubicada a mayor profundidad. 2. La profundidad minima terminada sera de 0.80 m, la distancia minima entre el nivel del fondo de la MORDAZA de paso y el eje del tubo mas bajo que llega a MORDAZA no debe ser menor de 0.15 m 3. La construccion de las MORDAZA de las MORDAZA de paso sera de concreto cemento - hormigon vaciadas en sitio en proporcion minima de 1:6 con un espesor minimo de 0.125 m 4. La losa de fondo sera de 0.10 m de espesor en concreto cemento ­ hormigon en proporcion minima de 1:6. En el centro debe llevar un sumidero de O 3", previamente este debera ser llenado con material granular, para servir de drenaje en caso de aniegos. 5. En ambos casos el borde de los tubos de PVC que llegan a la MORDAZA, debera quedar al ras con la superficie final de las paredes. 6. Los bordes superiores de la MORDAZA de paso se construiran con un rebajo de 2.5" x 2.5" sobre los cuales se fijaran adecuadamente, angulos de MORDAZA MORDAZA "L" de 1/8" x 2.5" x 2.5"; la superficie de estos debera pintarse con dos capas de pintura anticorrosivo. 7. Las MORDAZA de paso deberan ser cubiertas con una tapa de 2.5" de espesor por 0.90 x 0.65 m, seran construidas en concreto armado de calidad f'c = 210 Kg/ cm2 y MORDAZA corrugado de O 3/8" y espaciados cada 0.15 m en ambos sentidos. 8. En la tapa se instalaran debidamente dos agarraderas corredizas de MORDAZA corrugado de O 3/8" espaciados cada uno a 0.45 m., de acuerdo al Plano de Obras Civiles. CARTILLA TECNICA N° 06: EQUIPOS DE CONTROL DE TRAFICO En esta cartilla se ha considerado hasta tres tipos de controlador, el primero para vias Metropolitanas o principales, el MORDAZA para vias locales o secundarias y el ultimo el controlador maestro. CONTROLADOR ELECTRONICO DE TRAFICO INTELIGENTE

A continuacion se describen las especificaciones tecnicas generales, la capacidad de funcionamiento y los niveles de calidad minimos requeridos para los equipos de control de los Sistemas de Semaforizacion. DE LA NORMATIVIDAD 1. Debera contar con una certificacion de calidad apoyada por una MORDAZA de Fabricacion. 2. Contar con la aprobacion de la Subgerencia de Ingenieria del MORDAZA de la Gerencia de Transporte MORDAZA de la Municipalidad Metropolitana de Lima. CONDICIONES TECNICAS DEL CONTROLADOR PARA VIAS METROPOLITANAS O PRINCIPALES 1. Debera de ser MORDAZA Modular, separando la parte logica del equipo, de la parte de potencia, con la finalidad de no alterar el funcionamiento normal de los programas almacenados por cualquier ocurrencia, y para optimizar el mantenimiento de los mismos. 2. Los controladores deberan trabajar de forma aislada y centralizada de acuerdo a la necesidad y la ubicacion de la interseccion.

3. El controlador debera funcionar con corriente alterna monofasica, tension nominal 220 VAC (+15%, -20%), frecuencia nominal 60 hz. (+/- 1%). El consumo para la alimentacion de la electronica propia del controlador debera ser inferior a 12 W. 4. Disponer de un UPS de 5 a 8 KVA, siendo el tiempo minimo de respaldo de 3 horas. 5. Dispondra de al menos un sistema de proteccion mediante un interruptor termo magnetico de 32 Amperes. Este dispositivo debera ser de MORDAZA reconocida y disponer de certificaciones de normas de calidad y seguridad reconocidas. 6. El controlador dispondra de un tomacorriente auxiliar de servicio con alimentacion permanente y protegido por medio de un fusible independiente. La capacidad sera de al menos 6 Amperes. Este dispositivo debera ser de MORDAZA reconocida y disponer de certificaciones de normas de calidad y seguridad reconocidas. 7. El controlador debera contar con circuitos de proteccion contra sobrecargas y cortocircuitos, mediante fusibles calibrados o llave termo magnetica bipolar de capacidad adecuada. Las salidas de lamparas tambien seran protegidas con fusibles calibrados, los cuales deberan estar ubicados sobre borneras seccionables y protegidos a fin de evitar contactos accidentales. 8. Todos los dispositivos electronicos deberan contener componente de MORDAZA y calidades reconocidas comprobables mediante certificaciones de normas de calidad y seguridad. 9. Disponer de un sistema de seguridad de senales logicamente independientes, el cual debe supervisar los estados de senalizacion conflictivos, fallo en las unidades opticas LED`s o activacion erronea de senales. 10. El controlador estara en la capacidad de evaluar los volumenes de MORDAZA por el procesamiento de las distintas magnitudes del trafico (intensidad, duracion de la ocupacion, entre otros) desde detectores de trafico instalados en las vias o de peticion de demanda para transporte publico. 11. El equipo podra trabajar con un software de libre programacion de tal forma que permita incluso funcionar con manejo prioritario del transporte de servicio publico. El equipo de control de trafico debe de tener capacidad de manejar primacia para transporte publico mediante el empleo de detectores. Asimismo, debe tener capacidad de hacer el manejo de senalizacion de pasos peatonales mediante botoneras para demanda peatonal, elementos sonoros para invidentes, detectores para el control de trafico por dependencia o semidependencia del trafico en la ciudad. 12. El controlador estara en la capacidad de operar en los modos de emergencia tales como policias y bomberos. 13. El gabinete del controlador podra ser de MORDAZA galvanizado, policarbonato u otro material no corrosible, y debera contar con un grado de proteccion IP 65 o su equivalente nema 12, nema 13 y opcion para accionar manualmente. 14. Todos los avisos de servicio y de averias se deberan memorizar en el equipo. Este diario de servicio puede consultarse por medio de terminal externo, una PC o el centro de control. 15. Debera disponer de puertos para comunicacion serie con la central de trafico remota. 16. Debera contar con procesador de alta velocidad, con memorias EPROM, RAM y flash SIM u otro MORDAZA de memoria para parametros y datos. 17. Proteccion de la memoria de datos contra una sobre escritura indeseada. 16. Controlador de trafico con algoritmo de micro regulacion integrado. Esta funcionalidad supone la adaptacion dinamica y de forma local del controlador mediante la gestion de los grupos semaforicos en funcion de la informacion recibida de los detectores y de su propia programacion. 17. Algoritmo de estimacion de colas integrado para optimizar los calculos propios de la micro regulacion y de la central de trafico. 18. Supervision de verdes conflictivos (supervision de voltajes), MORDAZA en MORDAZA (supervisor de corriente), desconexion por la MORDAZA de lampara, posibilidad de programacion de conflictivos.