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Lima, miércoles 9 de diciembre de 1998 c[m Pág.167069 l Nuevas técnicas de soldadura. l Soldadura de ciertos tipos de partes de hélice o motor337. Dichos datos no pueden ser utilizados en forma automática l Aplicación de TSOs a instalaciones específicascomo de aprobación para otra aeronave. Los datos pueden ser empleados únicamente con la aprobación de la DGTA que . Modo alternativo dc acatar una Directiva de Ae ronavega- bilidad.servirácomo baseparalaobtencióndeunaaprobación para otra aeronave. l Cualquier variación en un sistema de instrumentos de la aeronave. l Cualquier otro proceso complejo especial que al no ser realizado en forma adecuada podría constituir un efecto adverso sobre la integridad del producto C. El Inspector (no el operador) deberá solicitar una evalua- ción/asistencia de Ingeniería y/o aprobaciónde datos no aproba- dos por Ingeniería para efectos de aprobaciones de campo D. Al enviara Ingeniería el archivo de la alteración o repara- ción a efectos de ser revisado, se deberá proveer de informacióndetallada y pertinente no incluida en los datos presentados; es decir, recomendaciones del inspector de aeronaregabilidad así como sus puntos de vista y solicitudes específicas de consultoría. E. Al solicitar la asistencia de Ingeniería a efectos de otorgar laaprobaciónde campo, lo normal es que el inspector cncargndo de la aprobación coordine con ingeniería dicha asistencia. F. El inspector debe conocer que los datos aprobados por Ingeniería de la DGTA pueden no cubrir todas 1 )s pasos y procedimientos necesarios para + efectuar la alteración o repara- ción. Se exige una aprobación por parte de un Inspector para dar por culminada la tarea.(2) La aprobación de datos expedidos por duplicación de aeronaves idénticas puede ser empleada como datos aprobados sólo si el modificador original efectúa la alteración idéntica en una aeronave de marca, modelo y serie idénticos. (3) Cuando se ha realizado una alteración por parte de personas que no son el modificador original, se puede emplear estos datos como la base para obtener una aprobación en otraaeronave B. Aprobación de la Alteración. Al ser expedida para una aeronave, una aprobación de alteracitin ésta es aplicable sólo a la aeronave descrita en el Block 1 del formato 337. Dicha alteración no puede ser aplicadaen forma automática a otra aeronave. Los datos pueden serempleados únicamente con la aprobación de la DGTA que servirá como base para la obtención de una aprobación en otra aeronave. C. Registro de Cambio de Datos. 9. INSTALACIONES INCOMPLETAS Y/O PA RCIALES A. Las aprobaciones de campo a instalaciones incompletas o parciales tienen como objetivo aprobar las modificaciones mayores parciales en la aeronave que operará por un período no específico de tiempo. Las aeronaves con una instalación de equipo incompleto pueden retornar al servicio sólo si se ha efectuado uno de los siguientes items:Las alteraciones con datos que no difieren en forma signifi- cativade los datos previamente aprobados no requieren aproba- ción nueva o adicional. Las variaciones menores sin influencia alguna sobre la seguridad son aceptables sin aprobación formal y sin presentación de una solicitud formal por parte del solicitan- te. Sin embargo, se debe registrar la desviación en el formato 337. . Los datos de al : ,L-lLion han sido objeto de aprobación por parte de la DGTA l Se ha determin :~:elaalteraciónincompleta/parcialno afecta la operación si 1 de la aeronave . El equipo instalac permanece desactivado y tiene rotula- ción fija para impedir s empleo . El peso y balance efleja la instalación incompleta l Los récords de man tenimicnto están completos y han sido firmados por el trabajo que se ha realizado efectivamente&Alteraciones a los tanau- - En un plazo no mayor a las 24 horas de haber recibido la DGTA un formato 337 que describe una modificación al sistema de combustible de una aeronave o indica la existencia de tan-ques de combustible adicionales instalados en el compartimen-to de pasajeros o de equipaje, realizar lo siguiente: B. Para mantener la validez del Certificado de Aeronavega- bilidad, la aprobaciónparael retorno al servicio debe ser llevada a cabo por una persona autorizada definida en virtud a lo señalado por la RAP Parte 43.7. C. Se le debe informar al operador que las alteraciones realizadas parcialmente pueden estar sujetas a una inspeccióncompleta de conformidad al presentarse todo cl prt oyecto com- pleto para la aprobación final.(1) Revisión del formato para garantizar el cumplimiento de todos los requerimientos de aeronavegabilidad. (2) Garantizar que se adjunta al formato todos los requeri- mientos aplicables, firmas y fechas (3) Garantizar la anotación de todos los datos requeridos en la forma 337. Sección 2. Procedimientos NOTA: La aprobación formal de cada paso de la alteración podría eliminar esta posibilidad y viabilizar la utilización de equipo que, por sí mismo, podría ser empleado en forma segura.1. PRERREQUISITOS Y REQUERIMIENTOS DE COORDINACION. A. Prerreauisitos ll.REQUERIMIENTOS REFERENTES A VUELO DE PRUEBA Y CHEQUEO OPERACIONALl Conocimiento de los requerimientos normativos de las RAPs Partes 21,43 y 65. A. Se debe coordinar con la respectiva ofir:ina dc Ingemería una alteración 0 reparación que requiere una variación a las limitaciones del manual de vuelo u operaciones. B. Se debe coordinar con el Inspector de Operaciones las alteraciones que requieran un suplemento al manual de vuelo o cambios en las limitaciones operacionales. C. Cualquier tipo de alteración o reparacion q:re impiique unavariación signiflcatíva en lns características dc* vuelo o una variación sustancial sobre su operación en vuelo será objeto de un chequeo operacional conforme a la RAP Parte 91.167, de-biendo registrarse los resultados en los récor ds de ia aeronave. D. Si un chequeo operacional no es satisfactorin como resul- tado de emplear datos aprobados. el operador debe desarrollar datos adicionales.l Culminación del Curso de Adoctrinamiento para Inspecto- res de Aeronavegabilidad y del Curso de Alteración de Aerona- ves. l Identificación y autorización para realizar aprobaciones de campo a través de la División de Estándares de Vuelo. B .&ordinación. Es posible que esta tarea exija coordinación o asistencia de Ingeniería, Operaciones, otro personal técnico y el operador. 3. REFERENCIAS, FORMATOS Y AYUDAS AL TRA- BAJO A. Referencias: 13. FORMATO 337, REPARACION 0 ALTERACION MAYORl RAP Partes 1,23,25,27,29,31,33,35,36,39,91,121,135 y 145. A. &wobación de Dato%l FAA AC 20-114, modificada, Documentos de Servicio del Fabricante. 1) La aprobación de datos expedida para una aeronave es aplicable sólo a la aeronave descrita en ei Block 1 del formatol FAA AC 43-9, modificada, Records de Mantenimiento. l FAAAC 43.13-1, modificada, MCtodos, Técnicas y Prácti- cas Aceptadas -Inspección y Reparación de Aeronaves.