Norma Legal Oficial del día 26 de abril del año 2007 (26/04/2007)

Si dese vizualizar el documento entero como pdf click aqui.

TEXTO DE LA PÁGINA 42

344180

NORMAS LEGALES

El Peruano MORDAZA, jueves 26 de MORDAZA de 2007

Un indicador de ello se ve claramente reflejado al afirmar que cada ano, en el MORDAZA mueren 1,2 millones de personas por causas de choques en las vias publicas y hasta 50 millones resultan heridas y mas de 3000 personas mueren diariamente por lesiones resultantes del MORDAZA por lo que en el informe se pretende llamar la atencion de los soberanos de los diversos paises, a fin de crear conciencia para la toma de acciones que eviten que este situacion adquiera proporciones inimaginables. Por lo pronto podemos afirmar que la causa de muertes por colisiones de MORDAZA se encuentra en el puesto 9 como apreciamos en el cuadro siguiente. En los paises en vias de desarrollado se concentra aproximadamente un 85% de esas muertes y el 90% de la cifra anual de anos de MORDAZA ajustado en funcion de la discapacidad (AVAD) perdidos por causa de esas lesiones. Las proyecciones muestran que, entre los anos 2000 y 2020, las muertes resultantes del MORDAZA descenderan en torno al 30% en los paises desarrollados, pero aumentaran considerablemente en paises en vias de desarrollo como el nuestro, en consecuencia de no emprenderse las acciones pertinentes, se preve que, en 2020, las lesiones causadas por el MORDAZA MORDAZA el tercer responsable de la carga mundial de morbilidad y lesiones.
Cuadro 7: Cambio de rango de las diez causas principales de la carga mundial de morbilidad segun los AVAD perdidos

inicio al MORDAZA restauracion de la seguridad vial nacional. Este esfuerzo estara orientado a canalizar acciones a traves de los actores directamente involucrados en esta problematica y con ellos abarcar aspectos relacionados a la educacion y formacion de los ciudadanos, control y fiscalizacion de las normas de MORDAZA, promocion de la salud, comunicaciones, entre otros. Para la ejecucion de los fines y objetivos del CNSV, su organo tecnico ­ administrativo denominado Secretaria Tecnica, propone la aprobacion del presente documento el cual se traduce como la primera politica nacional de seguridad vial la cual esta plenamente identificada con los principios de proteccion de la MORDAZA en el ambito de la circulacion vial, asi como orientada a combatir las causas que generan las colisiones de MORDAZA, a fin de revertir la situacion por la que atraviesa actualmente nuestra sociedad. 2. Descripcion: Secretaria Tecnica del CNSV 3.1. Fortalezas: a) Capacidad de coordinacion multisectorial con los Ministerios de Transportes y Comunicaciones, Educacion, Salud e Interior. b) Ambito de accion: A nivel nacional. c) Capacidad de coordinacion con organismos de cooperacion internacional por brindar asistencia tecnica y apoyar determinados proyectos o programas del Consejo. d) Participacion con redes de organizaciones internacionales que reunen a organismos e instituciones vinculadas a la seguridad vial. La vinculacion con estas redes ofrece la posibilidad de lograr un intercambio de experiencias y acceso a informacion sobre el desarrollo de politicas y proyectos exitosos en otros paises y regiones del mundo. e) Apoyo de los niveles de decision mas altos del poder ejecutivo y legislativo para contribuir a la promocion de la seguridad vial nacional, asi como la labor del Consejo. f) Apoyo del sector privado vinculado a transportes en colaborar con la labor del Consejo. g) Capacidad para promover la creacion de Consejos Regionales de Seguridad Vial en cada region del MORDAZA, cuya finalidad sea la de combatir las causas que generan las colisiones de MORDAZA en su ambito y en coordinacion con la Secretaria Tecnica del Consejo Nacional de Seguridad Vial. h) Apoyo por parte de instituciones publicas que no forman parte del Consejo como Municipalidades, Universidades, Defensoria del Pueblo, Cuerpo General de Bomberos Voluntarios del Peru y de organismos publicos descentralizados en participar concertadamente en acciones orientadas a mejorar las condiciones de seguridad vial nacional. 3.2. Debilidades: a) Falta de capacidad presupuestal suficiente, que le permita afrontar el MORDAZA de desarrollar la seguridad vial nacional y contribuir a la reduccion de los elevados indices de colisiones de MORDAZA por la que atraviesa nuestro pais. b) La Secretaria Tecnica del CNSV no cuenta con autonomia administrativa, ello dificulta la ejecucion oportuna de sus proyectos asi como la masificacion de los mismos. 3.3. Identificacion de la problematica Seguridad Vial nacional de la

Fuente: Informe mundial sobre prevencion de los traumatismos causados por el transito: OMS y Banco Mundial, ano 2004.

En nuestro MORDAZA, como consecuencia del MORDAZA de industrializacion y de migracion de ciudadanos provenientes del MORDAZA a la MORDAZA, se experimento un crecimiento MORDAZA acelerado y altamente desordenado. Como consecuencias de ello surgio la aparicion y posterior proliferacion en nuestro sistema de transporte MORDAZA de pasajeros los vehiculos conocidos como "combis" y "coaster" como una alternativa laboral para un voluminoso sector social recientemente inmigrado, asi mismo hicieron su aparicion los vehiculos ligeros ticos y motocars, los cuales se dedicaron brindar servicios de taxis incursionado en el sistema de transporte local. En este contexto, el "transporte MORDAZA e interurbano", es percibido como uno de los principales problemas existentes y que diariamente agravian la seguridad vial de cada localidad en el pais. Junto a ello nuevas distorsiones sociales surgieron como la informalidad en el transporte, la contaminacion ambiental, antiguedad en su MORDAZA automotor, sobreoferta de transporte publico, rapido deterioro de sus vias, caos vial, etc. Actualmente, en la MORDAZA de MORDAZA y Callao se centra el 70 por ciento del MORDAZA automotor del MORDAZA, que actualmente alcanza el millon trescientos mil vehiculos y cuenta con un MORDAZA automotor con mas de 15 anos de antiguedad; asimismo la trasgresion de las normas mas elementales de la convivencia en sociedad, dentro de ellas el Reglamento Nacional de MORDAZA y a partir de ellas se reflejan los altos indices de colisiones de MORDAZA entre las causas tenemos: exceso de velocidad, imprudencia del conductor, imprudencia del peaton y estado de ebriedad. Para el gobierno peruano, los actuales indices de accidentalidad constituyen la razon suficiente para dar

Se tiene conocimiento MORDAZA de los aspectos principales que vulneran la seguridad vial nacional, entre los principales aspectos podemos mencionar; a) La situacion economica del pais. Ello obliga a que el gobierno priorice la orientacion de los recursos a las diferentes necesidades sociales que demanda el MORDAZA y en sectores distintos a la seguridad vial. b) Infraestructura Vial desatendida; La falta de una cultura preventiva o de mantenimiento a las vias dentro del ambito de las ciudades