Norma Legal Oficial del día 16 de marzo del año 2008 (16/03/2008)

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TEXTO DE LA PÁGINA 15

El Peruano MORDAZA, MORDAZA 16 de marzo de 2008

NORMAS LEGALES
Mediano o largo plazo (Se adelanta si la demanda lo justifica) Construccion de rompeolas Instalacion de Sistemas automatizados para el embarque/desembarque de carga a granel solida, incluye silos o depositos de almacenamiento. Instalacion de sistemas automatizados para embarque/desembarque de carga a granel liquida, incluye tanques o depositos de almacenamiento.

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87,500,000.00 25,000,000.00

El futuro desarrollo del puerto deberia ser manejado con flexibilidad que permita responder a los continuos cambios que se producen en los mercados. b. Propuestas de Modernizacion y Desarrollo Portuario En base a los resultados del estudio de necesidades de infraestructura y equipamiento la APN ha elaborado el Plan Maestro de Desarrollo del Terminal Portuario de Ilo, el mismo que comprende lo siguiente: Terminal Existente Multiproposito con Muelle Espigon

20,000.000.00

Desarrollo e implementacion MORDAZA de Actividad Logistica 10,0000,000.00 Adquisicion nuevas gruas portico de muelle, nuevas gruas portico de patio y otros equipos adicionales. 18,000,000.00

IV. Terminal Portuario de Iquitos a. Necesidades de Infraestructura y Equipamiento Portuario Las proyecciones de los volumenes de carga han sido actualizados a la situacion real del puerto en 2006, estimandose un movimiento de 378,710 toneladas. La tasa de crecimiento anual se ha estimado en 3% para el periodo 2007-2036, adicionandose un incrementado en un 20% del trafico por las mejoras realizadas en el puerto. Como resultado del estudio de factibilidad elaborado en el 2005 por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el mismo que cuenta con la viabilidad del Sistema Nacional de Inversion Publica, las caracteristicas de modernizacion del TP de Iquitos conlleva inversiones en mejoras y equipamiento, incluyendo trabajos de dragado. La actual infraestructura de rio y tierra se encuentra en buenas condiciones de operacion, salvo algunas areas de rio y tierra que requieren reforzamiento y mejoras. b. Propuestas de Modernizacion y Desarrollo Portuario El estudio de factibilidad elaborado por el MTC determina la propuesta de modernizacion y desarrollo del TP Iquitos, la misma que consiste en mejoras, rehabilitacion y/o reforzamiento de las obras de rio y tierra del terminal portuario existente, obras adicionales y equipamiento. Comprende especificamente lo siguiente: · Mejoras, rehabilitacion y/o reparacion del muelle flotante, incluye pontones y obras de rio complementarios para cuatro amarraderos · Mejoras, rehabilitacion y/o reforzamiento en los puentes basculantes, incluye accesorios. · Mejoras de las instalaciones electricas y servicios de agua. · Mejora, rehabilitacion y/o reforzamiento de la proteccion de ribera. · Adquisicion de equipos para apoyo al remolque a los camiones en el MORDAZA por los puentes basculantes (en epocas de la MORDAZA vaciante del rio). · Area para el almacenamiento de contenedores. · Trabajos de dragado y senalizacion nautica. · Adquisicion de equipamiento para el trafico de carga contenedorizada y carga general. Planteamiento adicionales. . · Desarrollo de una MORDAZA de Actividad Logistica · Instalacion de Sistemas automatizados para el embarque/desembarque de carga a granel solida, incluye silos o depositos de almacenamiento techados. · Ampliacion del muelle b.3 Fases de Desarrollo e Inversiones estimadas El cronograma de implementacion de mejoras deberia ser ajustado por el administrador u operador portuario. Sin embargo, para establecer un calculo aproximado de las inversiones necesarias se ha asumido el cronograma de inversiones que se describe en el siguiente cuadro.
Horizonte de Planificacion De 1 a 5 anos Fase de Desarrollo Fase 1 Mejoras anticipadas Mejoras, rehabilitacion y/o reforzamiento de las obras de rio y tierra del terminal portuario de Iquitos existente, obras adicionales y equipamiento Inversiones estimadas US$ 18,000,000.00

Esta alternativa mantiene el muelle espigon existente y no agrega amarraderos adicionales. Se concentra en mejoras a las instalaciones portuarias necesarias para desarrollar el Terminal Portuario de Ilo como puerto multiuso, capaz de manejar las cantidades en aumento de cargas secas y liquidas descritas anteriormente, sin sacrificar el aumento moderado en el volumen de contenedores. El manejo de MORDAZA cantidades de cargas secas y liquidas han sido incluidos en esta alternativa. La adquisicion de equipos para el manejo del trafico de contenedores debe ser considerado por el operador de la Terminal. Esta alternativa considera la construccion de un patio de contenedores y la adquisicion de equipos portuarios para la manipulacion de contenedores. Terminal Multiproposito con MORDAZA Terminal de Contenedores (muelle marginal) Es un diseno de puerto que enfatiza el aumento en el trafico de contenedores, incluyendo un terminal de contenedores mientras se mantiene un terminal multiuso para atender al crecimiento de otras cargas. Debido al enfasis sobre los contenedores, se propone un amarradero en un MORDAZA muelle marginal, con un patio de contenedores de 12 hectareas. La profundidad operativa del MORDAZA Terminal de contenedores seria de 13m. Terminal Multiproposito con MORDAZA Terminal de Contenedores (Muelle Espigon) (Alternativa) Esta alternativa consiste en un MORDAZA terminal de contenedores, pero esta vez se realiza a traves de la construccion de un MORDAZA muelle espigon con un patio de contenedores mas grande. El muelle espigon existente sigue en operacion, dedicado a las otras cargas. Planteamientos adicionales. · Construccion de un rompeolas. · Desarrollo de una MORDAZA de Actividad Logistica · Instalacion de Sistemas automatizados para el embarque/desembarque de carga a granel solida, incluye silos o depositos de almacenamiento. · Instalacion de sistemas automatizados para embarque/ desembarque de carga a granel liquida, incluye tanques o depositos de almacenamiento. c Inversiones estimadas El desarrollo de las principales mejoras en el TPI deberia realizarse segun un cronograma que sigue la evolucion de la demanda y las expectativas de desarrollo del area de influencia. El cronograma de implementacion de mejoras deberia ser ajustado por el administrador u operador portuario. Sin embargo, para establecer un calculo aproximado de las inversiones necesarias se ha asumido el cronograma de inversiones que se describe en el siguiente cuadro.
Horizonte de Planificacion Corto plazo Mejoras anticipadas Inversiones estimadas US$ (Sin IGV) espigon 19,000,000.00

Terminal Multiproposito existente

con

muelle

Terminal Multiproposito con MORDAZA Terminal de 98,370,000.00 Contenedores (muelle marginal), incluye obras adicionales y equipamiento Terminal Multiproposito con MORDAZA Terminal de 88,260,000.00 Contenedores (muelle espigon), incluye obras adicionales y equipamiento (Alternativa)