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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, domingo 16 de marzo de 2008 368901 El futuro desarrollo del puerto debería ser manejado con flexibilidad que permita responder a los continuos cambios que se producen en los mercados. b. Propuestas de Modernización y Desarrollo Portuario En base a los resultados del estudio de necesidades de infraestructura y equipamiento la APN ha elaborado el Plan Maestro de Desarrollo del Terminal Portuario de Ilo, el mismo que comprende lo siguiente: Terminal Multipropósito con Muelle Espigón Existente Esta alternativa mantiene el muelle espigón existente y no agrega amarraderos adicionales. Se concentra en mejoras a las instalaciones portuarias necesarias para desarrollar el Terminal Portuario de Ilo como puerto multiuso, capaz de manejar las cantidades en aumento de cargas secas y líquidas descritas anteriormente, sin sacrifi car el aumento moderado en el volumen de contenedores. El manejo de grandes cantidades de cargas secas y líquidas han sido incluidos en esta alternativa. La adquisición de equipos para el manejo del trafi co de contenedores debe ser considerado por el operador de la Terminal. Esta alternativa considera la construcción de un patio de contenedores y la adquisición de equipos portuarios para la manipulación de contenedores. Terminal Multipropósito con nuevo Terminal de Contenedores (muelle marginal) Es un diseño de puerto que enfatiza el aumento en el tráfico de contenedores, incluyendo un terminal de contenedores mientras se mantiene un terminal multiuso para atender al crecimiento de otras cargas. Debido al énfasis sobre los contenedores, se propone un amarradero en un nuevo muelle marginal, con un patio de contenedores de 12 hectáreas. La profundidad operativa del nuevo Terminal de contenedores sería de 13m. Terminal Multiproposito con nuevo Terminal de Contenedores (Muelle Espigón) (Alternativa) Esta alternativa consiste en un nuevo terminal de contenedores, pero esta vez se realiza a través de la construcción de un nuevo muelle espigón con un patio de contenedores más grande. El muelle espigón existente sigue en operación, dedicado a las otras cargas. Planteamientos adicionales. • Construcción de un rompeolas. • Desarrollo de una Zona de Actividad Logística• Instalación de Sistemas automatizados para el embarque/desembarque de carga a granel sólida, incluye silos o depósitos de almacenamiento. • Instalación de sistemas automatizados para embarque/ desembarque de carga a granel liquida, incluye tanques o depósitos de almacenamiento. c Inversiones estimadas El desarrollo de las principales mejoras en el TPI debería realizarse según un cronograma que sigue la evolución de la demanda y las expectativas de desarrollo del área de infl uencia. El cronograma de implementación de mejoras debería ser ajustado por el administrador u operador portuario. Sin embargo, para establecer un cálculo aproximado de las inversiones necesarias se ha asumido el cronograma de inversiones que se describe en el siguiente cuadro. Horizonte de Plani fi caciónMejoras anticipadas Inversiones estimadas US$ (Sin IGV) Corto plazo Terminal Multipropósito con muelle espigón existente 19,000,000.00 Terminal Multipropósito con nuevo Terminal de Contenedores (muelle marginal), incluye obras adicionales y equipamiento 98,370,000.00 Terminal Multipropósito con nuevo Terminal de Contenedores (muelle espigón), incluye obras adicionales y equipamiento (Alternativa) 88,260,000.00Mediano o largo plazo (Se adelanta si la demanda lo justifi ca) Construcción de rompeolas 87,500,000.00 Instalación de Sistemas automatizados para el embarque/desembarque de carga a granel sólida, incluye silos o depósitos de almacenamiento.25,000,000.00 Instalación de sistemas automatizados para embarque/desembarque de carga a granel liquida, incluye tanques o depósitos de almacenamiento.20,000.000.00 Desarrollo e implementación Zona de Actividad Logística 10,0000,000.00 Adquisición nuevas grúas pórtico de muelle, nuevas grúas pórtico de patio y otros equipos adicionales.18,000,000.00 IV. Terminal Portuario de Iquitos a. Necesidades de Infraestructura y Equipamiento Portuario Las proyecciones de los volúmenes de carga han sido actualizados a la situación real del puerto en 2006, estimándose un movimiento de 378,710 toneladas. La tasa de crecimiento anual se ha estimado en 3% para el periodo 2007-2036, adicionándose un incrementado en un 20% del tráfico por las mejoras realizadas en el puerto. Como resultado del estudio de factibilidad elaborado en el 2005 por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), el mismo que cuenta con la viabilidad del Sistema Nacional de Inversión Pública, las características de modernización del TP de Iquitos conlleva inversiones en mejoras y equipamiento, incluyendo trabajos de dragado. La actual infraestructura de río y tierra se encuentra en buenas condiciones de operación, salvo algunas áreas de río y tierra que requieren reforzamiento y mejoras. b. Propuestas de Modernización y Desarrollo Portuario El estudio de factibilidad elaborado por el MTC determina la propuesta de modernización y desarrollo del TP Iquitos, la misma que consiste en mejoras, rehabilitación y/o reforzamiento de las obras de río y tierra del terminal portuario existente, obras adicionales y equipamiento. Comprende específi camente lo siguiente: • Mejoras, rehabilitación y/o reparación del muelle fl otante, incluye pontones y obras de río complementarios para cuatro amarraderos • Mejoras, rehabilitación y/o reforzamiento en los puentes basculantes, incluye accesorios. • Mejoras de las instalaciones eléctricas y servicios de agua. • Mejora, rehabilitación y/o reforzamiento de la protección de ribera. • Adquisición de equipos para apoyo al remolque a los camiones en el transito por los puentes basculantes (en épocas de la máxima vaciante del río). • Área para el almacenamiento de contenedores.• Trabajos de dragado y señalización náutica. • Adquisición de equipamiento para el trafi co de carga contenedorizada y carga general. Planteamiento adicionales. .• Desarrollo de una Zona de Actividad Logística• Instalación de Sistemas automatizados para el embarque/desembarque de carga a granel sólida, incluye silos o depósitos de almacenamiento techados. • Ampliación del muelle b.3 Fases de Desarrollo e Inversiones estimadas El cronograma de implementación de mejoras debería ser ajustado por el administrador u operador portuario. Sin embargo, para establecer un cálculo aproximado de las inversiones necesarias se ha asumido el cronograma de inversiones que se describe en el siguiente cuadro. Horizonte de Plani fi caciónFase de DesarrolloMejoras anticipadasInversiones estimadas US$ De 1 a 5 años Fase 1Mejoras, rehabilitación y/o reforzamiento de las obras de río y tierra del terminal portuario de Iquitos existente, obras adicionales y equipamiento 18,000,000.00