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NORMAS LEGALES El Peruano Lima, sábado 6 de marzo de 2010 415159 (i) El piloto continuará en la altitud asignada, el sobrevuelo de los geoglifos hasta fi nalizar el circuito turístico, cumpliendo estrictamente el tiempo de permanencia reglamentario, luego continuará hasta la posición cuadra Este del cerro Mirador, en donde se iniciará ascenso (o descenso si corresponde) a 3500 FT de altitud, para cruzar cuadra Este del Peaje nivelado a 3500 FT, luego; (ii) La aeronave volará hacia el aeródromo de Nasca, cruzará la pista sobre la vertical de la Torre de Control para virar a la izquierda (rumbo magnético 070º) en alejamiento hasta la cuadra Sur del umbral de la Pista 25, luego efectuará viraje a la izquierda para sobrevolar el eje de la Pista (rumbo magnético 250º) y alabear el avión hasta el fi nal de pista y, sobre esta referencia, virará a la derecha para establecerse en el circuito de tránsito del aeródromo de Nasca, en el tramo a favor del viento descendiendo a 3000 FT y observando las luces de la pistola de señales, para obtener las respectivas instrucciones de la torre de control. C.33 Procedimiento en caso de falla de comunicaciones para aeronaves que hayan despegado del aeródromo de Las Dunas - Ica. (a) Si no se tuvo contacto inicial con Nasca Torre y la falla de comunicaciones se produce antes de haber cruzado el punto cuadra Oeste de Huayuri, la aeronave retornará a su aeródromo de procedencia manteniendo las reglas de vuelo visual (VFR). (b) Si se tuvo contacto inicial con Nasca Torre y la falla de comunicaciones se produce después de haber cruzado el punto cuadra Oeste de Huayuri, la aeronave ascenderá a 4100 FT cuidando su separación respecto a otras aeronaves, continuará el vuelo hasta el punto Socos manteniendo 4100 FT de altitud, luego cumplirá el procedimiento indicado en el numeral C.31 (a)(3)(ii). C.35 Procedimiento en caso de falla de comunicaciones para aeronaves que hayan despegado de otros aeródromos: La aeronave mantendrá su curso hacia la posición Socos con 4100 FT y completará el procedimiento descrito en el numeral C.31(a)(3)(ii). C. 37 Operaciones en el espacio aéreo Líneas de Palpa. (a) El ingreso al espacio aéreo líneas de Palpa se efectuará con una separación mínima de diez (10) minutos entre aeronaves consecutivas. La operación dentro de dicho espacio se iniciará sobre el primer geoglifo, el Colibrí de Palpa a 3200 FT; luego de haber liberado este geoglifo se podrá descender visualmente a 2500 FT hasta fi nalizar el circuito turístico por el geoglifo El Tumi, salvo otras instrucciones de Nasca Torre. (b) Toda aeronave que ingrese al espacio aéreo Líneas de Palpa utilizará el reglaje altimétrico local (QNH) solicitándolo a Nasca Torre. (c) Cualquier requerimiento especial con respecto al espacio aéreo Líneas de Palpa, se coordinará con la DGAC. C.39 Circuito turístico Líneas de Palpa: Orden secuencial (a) Todas las aeronaves volarán en el circuito turístico Líneas de Palpa manteniendo el orden secuencial que se indica: (1) Geoglifo 8: El Colibrí de Palpa. (2) Geoglifo 9: La Estrella. (3) Geoglifo 10: El Viajero. (4) Geoglifo 11: La Fertilidad. (5) Geoglifo 12: Grupo Aeropuerto, Muca, Pelícano, Ganchos. (6) Geoglifo 13: El Reloj Solar. (7) Geoglifo 14: El Tumi. (b) No debe efectuarse ninguna alteración en el orden secuencial establecido, salvo que la aeronave se encuentre en situación de emergencia. C.41 Ingreso de aeronaves desde el circuito turístico Líneas de Nasca. (a) Cuando las condiciones de tránsito lo permitan, y habiéndose declarado así en el plan de vuelo, Torre Nasca aprobará el ingreso de la aeronave que ha completado el circuito turístico Líneas de Nasca hacia el espacio aéreo Líneas de Palpa, lo cual permitirá la observación turística de los Geoglifos de Nasca y Palpa de forma integrada, (b) Para tal fi n Nasca Torre asignará altitud a esa aeronave. El piloto abandonará el circuito turístico Líneas de Nasca por el geoglifo 7, continuando vuelo con viraje de izquierda, pasando al Este de los geoglifos Alcatraz y Loro; hacia la posición San José, para ingresar al geoglifo 8 El Colibrí de Palpa a 3200 FT. (c) Circuito y Retorno El piloto completará el sobrevuelo conforme a los párrafos C37 al C41 y abandonará el espacio aéreo Líneas de Palpa por el geoglifo 14 El Tumi, hacia la posición: (1) Changuillo: Saliendo del espacio aéreo Líneas de Palpa, proseguir directo a la posición Changuillo, ascendiendo sobre esta posición, con virajes de izquierda, hasta alcanzar 4100 pies, o la altitud que asigne Nasca Torre aplicando un mínimo de separación vertical de 900 pies por encima del tránsito existente en el espacio aéreo Líneas de Nasca, luego proseguir directo a cuadra Este de Peaje, para ingresar al ATZ Nasca, conforme a instrucciones e información de vuelo expedida por Nasca Torre; o (2) Cuadra Este de Santa Cruz, volando de retorno a Las Dunas Ica, conforme a la información de vuelo expedida por Nasca Torre. C.43 Ingreso de aeronaves que despeguen del aeródromo de Nasca para operar en el espacio aéreo Líneas de Palpa. (a) La aeronave presentará plan de vuelo en Nasca para operar en el espacio aéreo Líneas de Palpa y procederá de acuerdo a lo siguiente: Despegará del aeródromo de Nasca en rumbo de pista (rumbo magnético 250º)hasta alcanzar 4100 FT (o nivel inferior si las condiciones del tránsito lo permiten), luego virará por la derecha para volar directo a posición San José y continuar hacia el geoglifo 8 El Colibrí de Palpa, y procederá de acuerdo al párrafo C.41 ( c ). C.45 Ingreso de aeronaves que despeguen del aeródromo de Las Dunas - Ica para operar en el espacio aéreo Líneas de Palpa. (a) Se presentará el plan de vuelo de acuerdo a lo establecido en el párrafo C.17. (b) Notifi cará cuadra Oeste de Huayuri, manteniendo el nivel asignado por Nasca Torre, continuará a posición Changuillo para ingresar al circuito turístico Líneas de Palpa por el geoglifo 8 El Colibrí de Palpa y procederá de acuerdo al párrafo C.41 ( c ). C.47 Procedimientos en caso de falla de comunicaciones en Palpa. (a) En caso de falla de comunicaciones de radio en ambos sentidos, después de haberse aprobado el ingreso al espacio aéreo Líneas de Palpa; (1) El piloto encenderá todas las luces de la aeronave. (2) Si lo considera necesario el piloto puede reportar, mediante “transmisión a ciegas”, su posición y nivel, en frecuencia 118.10 Mhz. (3) El piloto continuará a la altitud asignada, el sobrevuelo hasta fi nalizar el circuito; luego sobre el último geoglifo 14 el Tumi, la aeronave ascenderá a 4100 FT de altitud, cuidando su separación respecto a otras aeronaves, y continuará el vuelo hasta el punto Socos manteniendo 4100 FT; luego cumplirá el procedimiento indicado en el numeral C.31 (a)(3)(ii). 465282-1