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14 NORMAS LEGALES Miércoles 2 de mayo de 2018 / El Peruano Operacional en la Pista en Aeródromos Públicos (Nacionales e Internacionales)”, el cual forma parte integrante de la presente resolución. Regístrese, comuníquese y publíquese.JUAN CARLOS PAVIC MORENO Director General de Aeronáutica Civil NORMA TÉCNICA COMPLEMENTARIA NTC : 01-2018 FECHA : 19.04.2018 REVISIÓN : ORIGINAL EMITIDA POR : CTAD/DSA/DGAC TEMA: EQUIPOS DE SEGURIDAD OPERACIONAL EN LA PISTA EN AERODROMOS PUBLICOS (NACIONALES E INTERNACIONALES) 1. ANTECEDENTES A lo largo del tiempo, se han identi fi cado varias áreas críticas que necesitan ser analizadas y que guardan relación con la seguridad operacional en pista, incluyendo la fraseología radiotelefónica, la competencia lingüística, los equipos, las ayudas visuales en el aeródromo, los planos de aeródromo, los aspectos operacionales, la conciencia situacional y los factores humanos. Lo anterior, lleva a la necesidad de crear equipos locales de Seguridad operacional en Pista (RST) que permite abordar el tema de seguridad operacional en forma dinámica y sistemática. La forma de ver la seguridad operacional ha evolucionado pasando de un enfoque basado en el individuo a uno basado en la organización como un sistema; RST cumple con este enfoque al integrar a los principales actores interesados en mejorar la seguridad operacional en pista. 2. OBJETIVO Establecer las Normas para la conformación y funcionamiento de los Equipos de Seguridad Operacional en la Pista (Runway Safety Team - RST), de naturaleza multidisciplinaria para mejorar la seguridad operacional en los aeródromos públicos (nacionales e internacionales). 3. APLICABILIDAD La presente NTC es aplicable a los explotadores de aeródromos públicos (nacionales e internacionales), a los proveedores de servicios de navegación aérea y a los explotadores de aeronaves autorizados bajo las RAP 121 y 135, que efectúen operaciones en los aeródromos públicos del país; de acuerdo al siguiente detalle: a) Aeródromos públicos internacionales. b) Aeródromos públicos nacionales donde operen, empresas aéreas que presten servicio de transporte aéreo regular, o tengan operaciones aéreas mayores a 1500 operaciones anuales. 4. BASE LEGAL Y DOCUMENTOS RELACIONADOS RAP 139 Certi fi cación de Aeródromos. RAP 311 Servicios de Tránsito Aéreo.RAP 314 Aeródromos.Doc 9870 de la OACI “Manual sobre la prevención de incursiones en la pista”. Doc. 9859 de la OACI “Manual de gestión de la seguridad operacional (SMM)”. Programa Global de seguridad de la pista – Plan de Acción de Seguridad de la pista del “II Congreso Mundial de RST”- ICAO 5. DEFINICIONES Área de maniobras : Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y el rodaje de aeronaves, excluyendo la Plataforma.Área de movimiento : Parte del aeródromo que ha de utilizarse para el despegue, aterrizaje y rodaje de aeronaves, integrada por el área de maniobras y las plataformas. Aeródromo: Área de fi nida de tierra o de agua que incluye todas sus edi fi caciones, instalaciones y equipos destinada a la llegada, salida y movimiento de aeronaves, pasajeros o carga en su super fi cie. ATC: Control de tránsito aéreo. Colación (readback): Procedimiento por el que la estación receptora repite un mensaje recibido o una parte apropiada del mismo a la estación transmisora con el fi n de obtener con fi rmación de que la recepción ha sido correcta. Contacto anormal en pista: Eventos tales como aterrizajes bruscos, aterrizajes largos/rápidos, aterrizajes no estabilizados. Los aterrizajes con tren de aterrizaje retraído también se registran aquí. Sin embargo, si ocurre una falla o mal funcionamiento de sistema/componente, que cause un aterrizaje con tren de aterrizaje retraído, el evento también se codi fi ca bajo la categoría de falla o mal funcionamiento del sistema/ componente. Excursión de pista: Cualquier evento en el que una aeronave se desvía o rebasa la super fi cie de la pista, durante la fase de despegue o aterrizaje. Incursión en pista: Todo suceso en un aeródromo que suponga la presencia incorrecta de una aeronave, vehículo o persona en la zona protegida de una super fi cie designada para el aterrizaje o despegue de una aeronave. Lugar crítico (Hot Spot): Sitio de un área de movimiento del aeródromo en el que existe mayor riesgo de colisión o de incursión en la pista, y que se requiere señalar en forma destacada a los pilotos/conductores. Mitigación de riesgos: Proceso de incorporación de defensas o controles preventivos para reducir la gravedad o probabilidad de la consecuencia proyectada de un peligro. Objeto extraño (FOD): Objeto inanimado dentro del área de movimiento que no tiene una función operacional o aeronáutica y puede representar un peligro para las operaciones de las aeronaves. Pista: Área rectangular de fi nida en un aeródromo preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves. Plataforma: Área de fi nida, en un aeródromo, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fi nes de embarque o desembarque de pasajeros, correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento. Transporte aéreo regular: Se de fi ne transporte aéreo regular el que, abierto al uso público se realiza con sujeción a frecuencias, itinerarios y horarios pre fi jados. RST (Runway Safety Team): Equipos de seguridad operacional en la pista. SMS (Safety Management System): Sistema de gestión de la seguridad operacional. 6. FECHA EFECTIVAEsta NTC entra en vigencia al día siguiente de su publicación en el diario o fi cial El Peruano y será efectiva de acuerdo al siguiente cronograma: a) Aeródromos públicos internacionales, al día siguiente de su publicación. b) Aeródromos públicos nacionales donde operen, empresas aéreas que presten servicio de transporte aéreo regular, o tengan operaciones aéreas mayores a 1500 operaciones anuales; después de seis meses de su publicación.