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Lima, lunes 23 de noviembre de 1998 clperwrm, Pág. 166311 APÉNDICE B REQUISITOS DE PRUEBA PRACTICA PARA LAS LICENCIAS DE AERONAVE A ROTOR: DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA AEREA DE HELICOPTERO; DE CLASE Y TIPO ASOCIADOS A través de los manejos prescritos en este apéndice, debe ser demostrado un buen criterio con un alto grado de seguridad en la determinación del Inspector DGTA o el piloto designado examinador que conduce el examen. Manejos/Procedimient.os Las manejos y procedimientos de este Apéndice deben ser desarrollados de manera que demuestre satisfactoriamente el conocimiento con respecto a: (1) El helicóptero, sus sistemas y componentes. (2) El control apropiado de velocidad aérea, dirección, altitud y la actitud de acuerdo con los procedimientos y limitaciones contenidas en el Manual deVuelo aprobado, listas de chequeo, y otro material apropiado para el tipo de aeronaves a rotor; y (3) Cumplimiento de la ruta aprobada; instrumentos de aproximación; aproximación no llevada a cabo; ATC y otros procedimientos aplicables. 1. Pre vuelo (a) Examen de equipo (oral). El equipo del examen debe ser simulado si la porción de manubrios de vuelo no es completada satisfactoriamente dentro de 60 días. El examen de equipo debe cubrir: (1) Materias que requieren un conocimiento práctico del helicóptero, sus plantas de poder, SUS componentes, y factores operacionales y de desarrollo; (2)Procedimientos normales, anormales y de emergencia y operaciones y limitaciones relaciona- das; y (3) Las provisiones apropiadas del Manual de Vuelo o Manual de Materiales del helicóptero aprobados. (b) Inspección de Pre Vuelo. El piloto deberá: (1) Conducir una inspección visual real del exterior e interior del helicóptero, ubicando cada ítem y explicando brevemente el propósito de inspeccionarlo; y (2)Demostrar el uso de las listas de chequeo preestablecidas; sistemas de control apropiado; procedimientos de inicio; chequeos al equipo de radio y electrónico y la selección de las facilidades y frecuencia apropiadas en navegación y comunicaciones antes del vuelo. (c) Taxeo. El manejo incluye taxeo en el terreno (incluyendo chequeos de desarrollo) y procedimientos de minuta, como sea apropiado, en cumplimiento con las instrucciones emitidas por ATC, el Inspector DGTA, o el Piloto examinador designado. (d) Chequeos de Planta de Poder. Como es apropiado al tipo de helicóptero de acuerdo con el Manual de procedimiento de vuelo de rotores. II. Despegues (a) Normal. Un despegue normal que empiece con el helicóptero estacionado en posición del despegue. (b) Instrumental. Un despegue en condiciones simuladas instrumentales alcanzando 100 pies, encima de la elevación del aeropuerto. (c) Cruzado. Un despeguecruzado, si es práctico bajo condiciones meteorológicas existentes, condiciones aeroportuarias y de tráfico. (d) Falla de la planta de Poder. (1) Para rotor de un solo motor, un despegue normal con falla de la planta de poder simulada.