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Lima, lunes 23 de noviembre de 1998 cl-() Pág. 166305 En caso de haber fallado en su demostración, el Inspector de la DGTA que conduce el chequeo considerarálas condiciones para ser aprobado, las acciones con base al análisis de situaciones que no estén prescritos,recomendará práctica, 3; calidades de prudencia y cuidado en seleccionar un curso de acción. Cada maniobra o procedimiento debe desempeñarse en un simulador de avión con un sistema visual (simulador visual) o un simulador de avion sin un sistema visual (no visual el simulador) Una maniobra autorizada a ser desarrollada en un simulador no-visual puede realizarse en un simulador visual, y una maniobra autorizada a ser efectuada en un dispositivo entrenador puede realizarse en simulador no-visual o un simulador visual. Un asterisco (“) antecediendo una maniobra o procedimiento indica que la maniobra o el procedimiento puede realizarse en un simulador de avicm u otro dispositivo entrenador que se indica, que el solicitante ha completado exitosamente el entrenarniento según 121.424 Cd,.. Una X y asterisco (X*‘) indican que una condición particular se especifica en torno a la maniobra, procedimiento, o puede ser dispensada. Maniobras/Procedimientos ___- -__-- Las maniobras o los Procedimientos requendos en vuelo. pueden ser dispensados haciéndolos en simulador visual y no visual Estrategia y dispositivos del simulador de Instrumentos condiciona 61.157 (c) Elconjuntodemaniobrasy procedimientos debeejecutarse de tal manera que satisfactoriamente demuestre conoci- miento y habilidad con respecto a (1) El avión, sus sistemas y componen- tes;. (2) El control apropiado de velocidad aérea indicada según la configuración, la dirección, altitud y actitud estén en concordancia con los procedimientos y Iimitaciones contenidos en El Manual de Vuelo del Avión aprobado Laslistas, de comprobación y cualquier otro material apropiado al tipo de avión. y (3) Cumpliendo con lo aprobado en ruta. aproximación instrumental, reataque. ATC u otros procedimientos aplica- bles. 1. Pre Vuelo (Antes del Vuelo): (a) Examen de equipo (oral) La prueba práctica del examen de equipo debe ser estrechamente coordinada y relacionada con, la maniobra en vuelo, pero no puede ser dada durante la maniobra en vuelo Apesarde61.21, puede ser examinado el solicitante que ha completado el curso de tierra de acuerdo al RAP dePermitido Simulador no visual l l / Un Programa de adiestramiento aprobado Las Regulaciones Aereas para el avión, parte 121 el instructor recomendará el tipo Involucrado El examen de equipo debe ser repetido si lamaniobra no fue satisfactoria. Sera repetida dentro de 60 días El examen de equipo debe cubrir: (1) Los temas que requieren un conocimiento práctico del avión, su grupo, propulsores, sistemas, los componen- tes, operacionales y factores de performance; (2) Normal, anormal y procedimientos de emergencia, y las operaciones y limitaciones relacionadas al resto: y : (3) Las provisiones apropiadas del Manual de vuelo del / Avión aprobado (b) Inspección antes del vuelo I El Piloto debe./ (1) Conducir una inspección visual externa e interna del avión, ubicando cada artículo y explicando brevemente e! propósito de lo inspeccionado; y