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Lima, lunes 23 de noviembre de 1998 cl-0 Pág. 166307 Maniobras/Procedimientos __________ -- - III. Procedimiento lnstrumental: *(a) Área de salid a y Área de llegada. Durante cada una de las manrobras, el solicitante debe: (1) Cumplir tas instrucciones y autorizaclones simula- das o reales de ATC (incluyendo los radiales asignados), y (2) Usar adecuadamente ras ayudas a la navegación disponibles, yasea área de salida o llegada, peroambasno pueden ser dispensadas bajo la RAP 61 i 57 0 (b) Patrón de espera Esta manrobra incluye entrada, manteniendo y abonando los patrones de espera, podrá ser hecho ya sea en et área de salida o llegada (c) ILS y otras aproximaciones instrumentales. ‘(1) Por lo menos una aproximación normal ILS *(2) Por lo menos una aproximación ILS manualmente controlada con una falla de motor srmulada La falla simulada deberá ocurrir antes de iniciar la aproxrmacrón final y deberá continuar hasta completar el aterrizaje o iniciar una ida de largo Sin embargo, la aproximación normal o manualmente controlada deberá ser realizada en vuelo (3) Por lo menosunaaproximación de no precrsron que es representativa y más probable de ser usada. (4) Demostracióndeporlomenosunaaproxrmacronde no precisión sobre una radio ayuda que no sea especificada que el aplicante tendráoportunidadde usarla, subinciso (3) de este párrafo 5. 1Si es realizada en un simulador vuelo instrumental, los procedimientos deben ser observados por un Inspector DGTA o un examinador designado. o si elsolicitante tiene completado un curso de capacitación aprobado bajo la RAP 121 de este capítulo para el tipo de avión involucrado, los procedimientos pueden ser observa- dosporuninstructoropersonacalificadadelcursoaprobado deentrenamiento. Cadaaproximación instrumental debe realizarse de acuerdo a los procedimientos y limitaciones aprobados paraeste aeropuerto. La aproximación instrumental se inicia cuando el avión está sobre el punto Inicial de aproximación del procedimiento usado (o en la aproximaclon final si es una aproximación GCA) y terminacuandoel avrón hacecontactocon la pista o cuando la ida de largo haya sido completa. Las condiciones de aproximación instrumental no deberían ser simuladas bajo 1 OO pies sobre la elevación de la zona de contacto (d) Aproximaciones Crrcutares Por lo menos una aproximación C ircular debe ser hecha bajo las sigurentes conddones (1) La porción de la aproximación circulara la mínima altura autorizada de circular debe ser bajo conddones simuladas instrumentales. (2) La aproximación debe hacerse a la altura mrnima autorizada de circular seguida por un cambio de rumbo y lasnecesariasmaniobrasvisualespara mantener tatrayectoria devueloquepermitaunaterrizajenormalsobreunaprstade aterrizaje de por lo menos 90 grados desde la aproximación final del curso simulado de la aproximación instrumental- -Condiciones instrumentales X XX . X X XRequerido En vuelo ________Simulador X X XSimulador Dispositivo no visual de ............. X ......... . .......... .... ..... X ....... ..... ....... ......... ........... ........ ....Permitido Entrenamiento XProvisiones de Dispensa de 61.175 (c)_______ ........ . . . . . . . . . . . . . . .