Norma Legal Oficial del día 09 de enero del año 2004 (09/01/2004)
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TEXTO DE LA PÁGINA 13
MORDAZA, viernes 9 de enero de 2004
NORMAS LEGALES
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de que ocurran, a fin de establecer medidas de proteccion y ordenarlas por orden de prioridad; y d) Identificacion de los puntos debiles, incluido el factor humano, de la infraestructura, la normativa aplicable y los procedimientos vigentes. 2.- MORDAZA DE EVALUACION. 2.1 Generalidades: 2.1.1 La Evaluacion de la Proteccion del Buque (EPB) es una parte esencial e integral del MORDAZA de desarrollo y actualizacion del Plan de Proteccion del Buque (PPB). 2.1.2 El Oficial de la Compania para Proteccion Maritima (OCPM) debe asegurar que la Evaluacion de Proteccion del Buque se lleve a cabo en cada uno de los buques de la flota de la Compania, aunque esto no significa que deba realizarla personalmente, garantizara que quienes lleven a cabo la tarea tengan los conocimientos necesarios. 2.1.3 La Evaluacion de la Proteccion del Buque incluye una inspeccion de proteccion in situ considerando los siguientes elementos como minimo: a) Identificacion de las medidas, procedimientos y operaciones de proteccion y respuesta; b) Identificacion y evaluacion de operaciones claves del buque, incluyendo las areas sensibles que deberian ser designadas areas restringidas; c) Identificacion de posibles amenazas al buque y la probabilidad de que se concreten, a fin de establecer y priorizar medidas de proteccion; y d) Identificacion de debilidades o vulnerabilidades en el buque, incluyendo factores humanos en la infraestructura, las politicas y los procedimientos. 2.1.4 La Evaluacion de la Proteccion y la inspeccion de proteccion "in situ" deben ser documentadas y guardadas por el Oficial de la Compania para Proteccion Maritima (OCPM). 2.1.5 MORDAZA de comenzar la EPB, el OCPM puede aprovechar la informacion disponible sobre la evaluacion de amenaza de los puertos en los cuales el buque recalara y de las instalaciones y sus medidas de proteccion, informacion que podra ser proporcionada por la Prefectura. El OCPM, puede estudiar informes previos sobre necesidades de proteccion similares. Donde sea viable, el OCPM puede reunirse con las personas adecuadas en el buque y en la instalacion para discutir el proposito y metodologia de la evaluacion. 2.1.6 El OCPM puede obtener y registrar la informacion requerida para dirigir la evaluacion, incluyendo: a) El plano general del buque; b) La ubicacion de areas que deberian tener acceso restringido, como el MORDAZA, la sala de maquinas, MORDAZA de radio, espacios de aparatos de gobierno, etc.; c) La ubicacion y funcion de cada punto de acceso al buque potencial y real; d) La ubicacion de areas potencialmente convenientes para polizones u otro personal ilegalmente a bordo del buque; e) La disposicion de la cubierta expuesta incluyendo la medida de la altura de la cubierta sobre el agua y la altura desde el muelle a diferentes niveles de marea y a diferentes niveles de carga; cuando el buque se encuentre ubicado en una instalacion portuaria; f) Los espacios de carga y la disposicion de las provisiones; g) La ubicacion donde se almacenan las provisiones y el equipo esencial de mantenimiento; h) El equipo de emergencia y stand-by disponible para mantener los servicios esenciales; i) Numero, responsabilidad, y funciones de proteccion de la tripulacion del buque; j) Equipo de proteccion y de seguridad existentes para la proteccion de pasajeros y tripulacion; k) Rutas de evacuacion y puntos de encuentro de los pasajeros que garantizan una evacuacion MORDAZA y ordenada del buque; l) Acuerdos existentes con companias de seguridad privadas que ofrezcan servicios de proteccion al buque /
o a la instalacion portuaria donde este opere, en todos los niveles de proteccion; y m) Medidas y procedimientos de proteccion vigentes, incluyendo inspeccion, equipo de monitoreo y control, documentos personales de identidad, comunicaciones, alarma, iluminacion, control de acceso, y otros sistemas adecuados. 2.2 Inspeccion de la Proteccion "In Situ". 2.2.1 El OCPM debe asegurar que las medidas, procedimientos y operaciones de proteccion de cada buque, se examinen y evaluen para: a) Asegurar el cumplimiento de todas las tareas inherentes a la proteccion; b) Monitorear las areas restringidas para asegurar que solo el personal autorizado tenga acceso; c) Controlar el acceso al buque; d) Monitorear las areas de cubierta y las que rodean al buque; e) Controlar el embarque de personas y sus efectos (equipaje acompanado y no acompanado y efectos personales de la tripulacion); f) Supervisar el manejo de la carga y la carga de combustible para consumo y los lugares de almacenaje del buque; y, g) Cerciorarse de que la comunicacion, informacion, y equipos especificos de proteccion del puerto se encuentren disponibles. 2.2.2 El Oficial de la Compania para Proteccion Maritima (OCPM) debe asegurar que cada buque sea examinado y evaluado para identificar cada punto de acceso, incluyendo las cubiertas expuestas y su potencial uso por parte de individuos que podrian estar involucrados en actos ilegales. Esto incluye individuos que tengan acceso autorizado como asi tambien aquellos que intenten ingresar en forma indebida. 2.2.3 El Oficial de Proteccion de la Compania debe asegurar que las medidas, procedimientos y operaciones MORDAZA examinadas y evaluadas bajo condiciones de emergencia y de rutina, incluyendo: a) Directivas de proteccion establecidas; b) Procedimientos de respuesta a acaecimientos de proteccion, incendio, u otras emergencias; c) Capacidad de supervision de la tripulacion, vendedores, tecnicos de mantenimiento, trabajadores portuarios, etc., que accedan al buque; d) La frecuencia y efectividad de las patrullas de proteccion; e) El control en materia de proteccion en los puntos claves y otros sistemas de control de acceso; f) Sistemas y procedimientos para las comunicaciones relacionadas con la proteccion; g) Puertas, barreras, e iluminacion de proteccion; y h) Equipo de vigilancia, si se encuentra instalado. 2.2.4 Las operaciones claves del buque que necesitan ser protegidas pueden incluir: a) Operaciones de carga y provisiones del buque; b) Navegacion, espacios de maquinas y estaciones de gobierno; y, c) Seguridad de la tripulacion y los pasajeros. 2.2.5 Las amenazas posibles a operaciones claves del buque pueden incluir: a) Atentado con bombas; b) Sabotaje; c) Secuestro; d) Uso no autorizado del buque; e) Contrabando; f) Maltrato de la carga; g) Polizones; h) Pirateria; i) Toma de rehenes; j) Vandalismo; k) Transporte de armas; l) Uso del buque para transporte de criminales y su equipo; y,