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/G50/GE1/G67/G2E/G20 /G32/G35/G39/G32/G31/G35 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, viernes 9 de enero de 2004 de que ocurran, a fin de establecer medidas de protec- ción y ordenarlas por orden de prioridad; y d) Identificación de los puntos débiles, incluido el fac- tor humano, de la infraestructura, la normativa aplicable y los procedimientos vigentes. 2.- PROCESO DE EVALUACIÓN. 2.1 Generalidades: 2.1.1 La Evaluación de la Protección del Buque (EPB) es una parte esencial e integral del proceso de desarro- llo y actualización del Plan de Protección del Buque (PPB). 2.1.2 El Oficial de la Compañía para Protección Marí- tima (OCPM) debe asegurar que la Evaluación de Pro- tección del Buque se lleve a cabo en cada uno de losbuques de la flota de la Compañía, aunque esto no sig- nifica que deba realizarla personalmente, garantizará que quienes lleven a cabo la tarea tengan los conocimientosnecesarios. 2.1.3 La Evaluación de la Protección del Buque in- cluye una inspección de protección in situ considerandolos siguientes elementos como mínimo: a) Identificación de las medidas, procedimientos y operaciones de protección y respuesta; b) Identificación y evaluación de operaciones claves del buque, incluyendo las áreas sensibles que deberíanser designadas áreas restringidas; c) Identificación de posibles amenazas al buque y la probabilidad de que se concreten, a fin de establecer ypriorizar medidas de protección; y d) Identificación de debilidades o vulnerabilidades en el buque, incluyendo factores humanos en la infraestruc-tura, las políticas y los procedimientos. 2.1.4 La Evaluación de la Protección y la inspección de protección "in situ" deben ser documentadas y guar- dadas por el Oficial de la Compañía para Protección Ma- rítima (OCPM). 2.1.5 Antes de comenzar la EPB, el OCPM puede aprovechar la información disponible sobre la evaluación de amenaza de los puertos en los cuales el buque reca-lará y de las instalaciones y sus medidas de protección, información que podrá ser proporcionada por la Prefec- tura. El OCPM, puede estudiar informes previos sobrenecesidades de protección similares. Donde sea viable, el OCPM puede reunirse con las personas adecuadas en el buque y en la instalación para discutir el propósitoy metodología de la evaluación. 2.1.6 El OCPM puede obtener y registrar la informa- ción requerida para dirigir la evaluación, incluyendo: a) El plano general del buque; b) La ubicación de áreas que deberían tener acceso restringido, como el puente, la sala de máquinas, cuarto de radio, espacios de aparatos de gobierno, etc.; c) La ubicación y función de cada punto de acceso al buque potencial y real; d) La ubicación de áreas potencialmente convenien- tes para polizones u otro personal ilegalmente a bordodel buque; e) La disposición de la cubierta expuesta incluyendo la medida de la altura de la cubierta sobre el agua y laaltura desde el muelle a diferentes niveles de marea y a diferentes niveles de carga; cuando el buque se encuen- tre ubicado en una instalación portuaria; f) Los espacios de carga y la disposición de las provi- siones; g) La ubicación donde se almacenan las provisiones y el equipo esencial de mantenimiento; h) El equipo de emergencia y stand-by disponible para mantener los servicios esenciales; i) Número, responsabilidad, y funciones de protección de la tripulación del buque; j) Equipo de protección y de seguridad existentes para la protección de pasajeros y tripulación; k) Rutas de evacuación y puntos de encuentro de los pasajeros que garantizan una evacuación segura y or-denada del buque; l) Acuerdos existentes con compañías de seguridad privadas que ofrezcan servicios de protección al buque /o a la instalación portuaria donde éste opere, en todos los niveles de protección; y m) Medidas y procedimientos de protección vigen- tes, incluyendo inspección, equipo de monitoreo y con- trol, documentos personales de identidad, comunicacio-nes, alarma, iluminación, control de acceso, y otros sis- temas adecuados. 2.2 Inspección de la Protección "In Situ". 2.2.1 El OCPM debe asegurar que las medidas, pro- cedimientos y operaciones de protección de cada bu- que, se examinen y evalúen para: a) Asegurar el cumplimiento de todas las tareas inhe- rentes a la protección; b) Monitorear las áreas restringidas para asegurar que sólo el personal autorizado tenga acceso; c) Controlar el acceso al buque; d) Monitorear las áreas de cubierta y las que rodean al buque; e) Controlar el embarque de personas y sus efectos (equipaje acompañado y no acompañado y efectos per-sonales de la tripulación); f) Supervisar el manejo de la carga y la carga de com- bustible para consumo y los lugares de almacenaje delbuque; y, g) Cerciorarse de que la comunicación, información, y equipos específicos de protección del puerto se en-cuentren disponibles. 2.2.2 El Oficial de la Compañía para Protección Marí- tima (OCPM) debe asegurar que cada buque sea exami- nado y evaluado para identificar cada punto de acceso, incluyendo las cubiertas expuestas y su potencial usopor parte de individuos que podrían estar involucrados en actos ilegales. Esto incluye individuos que tengan ac- ceso autorizado como así también aquellos que intenteningresar en forma indebida. 2.2.3 El Oficial de Protección de la Compañía debe asegurar que las medidas, procedimientos y operacio-nes sean examinadas y evaluadas bajo condiciones de emergencia y de rutina, incluyendo: a) Directivas de protección establecidas; b) Procedimientos de respuesta a acaecimientos de protección, incendio, u otras emergencias; c) Capacidad de supervisión de la tripulación, ven- dedores, técnicos de mantenimiento, trabajadores por- tuarios, etc., que accedan al buque; d) La frecuencia y efectividad de las patrullas de pro- tección; e) El control en materia de protección en los puntos claves y otros sistemas de control de acceso; f) Sistemas y procedimientos para las comunicacio- nes relacionadas con la protección; g) Puertas, barreras, e iluminación de protección; y h) Equipo de vigilancia, si se encuentra instalado. 2.2.4 Las operaciones claves del buque que necesi- tan ser protegidas pueden incluir: a) Operaciones de carga y provisiones del buque; b) Navegación, espacios de máquinas y estaciones de gobierno; y, c) Seguridad de la tripulación y los pasajeros. 2.2.5 Las amenazas posibles a operaciones claves del buque pueden incluir: a) Atentado con bombas; b) Sabotaje; c) Secuestro; d) Uso no autorizado del buque;e) Contrabando; f) Maltrato de la carga; g) Polizones;h) Piratería; i) Toma de rehenes; j) Vandalismo;k) Transporte de armas; l) Uso del buque para transporte de criminales y su equipo; y,