NORMA LEGAL OFICIAL DEL DÍA 27 DE SEPTIEMBRE DEL AÑO 2004 (27/09/2004)

/G50/GE1/G67/G2E/G20/G32/G37/G37/G31/G38/G31 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, lunes 27 de setiembre de 2004 tro de rodillos para la realización de pruebas dinámicas bajo protocolo ASM o similar. Para la inspección de vehículos menores, las líneas correspondientes deberán contar con los adaptadores ne-cesarios para el sistema de escape para evitar el ingresode aire de dilución al sistema de comprobación. 5.5. SonómetroEl equipo requerido para realizar las mediciones debe- rá tener las siguientes características: a) Rango de medición mínimo de 50 a 110 dB. b) Con filtro de ponderación de frecuencia “A”.c) Respuesta “Fast”.d) Que cumpla con el tipo 2 de la norma IEC 60651, acreditado mediante certificado vigente. e) La calibración del instrumento debe realizarse me- diante un calibrador acústico que cumpla con la clase 1según norma IEC 60942. 5.6. Medidor de Alineación de Ruedas al pasoAparato para la comprobación de la convergencia o divergencia de las ruedas, mediante la pasada del v ehí- culo sobre la placa del equipo a baja velocidad, de las si-guientes características. Instalación : Fija Tipo : A utomática, de placa metálica deslizante, con bastidor empo-trado a ras del suelo Capacidad mínima : 1 200 kg por rueda, para líneas tipo liviano.5 500 kg por rueda, para líneastipo pesado Rango de lectura : -15 a +15 m/kmmínimoPrecisión : 1 m/km.Dimensiones : Longitud : 1,0 m y Ancho: 0,60 (aprox.) m, par a líneas tipo liviano. Longitud : 1,0 m y Ancho: 0,80m, para líneas tipo pesado Velocidad de paso : 4 km/h(aprox.) Además el equipo, debe tener la capacidad de transfe- rir los datos de medición en forma automática y computari-zada por red. 5.7. Banco de Pruebas de SuspensiónEquipo que debe medir automáticamente la eficiencia de la suspensión delantera y posterior en porcentaje y laamplitud máxima de oscilación en resonancia de cada unade las ruedas en milímetros, con las siguientes caracterís-ticas: Tipo : Automática de doble placa osci- lante, empotrada a ras del piso,de amplitud y frecuencia de os-cilación variables. Acondicionamiento : Por impulsos mecánicos, con motor eléctrico Ancho de vía del : Entre 900 mm y 1700 mm,vehículo aprox.Capacidad mínima : 1 200 kg por rueda.Resolución : 1% en la eficiencia; y 1 mm en la amplitud Además el equipo, debe tener la capacidad de transfe- rir los datos de medición en forma automática y computari-zada por red. 5.8. FrenómetroAparato para medición del esfuerzo y equilibrio del fre- nado para vehículos, que debe reunir las siguientes carac-terísticas: Instalación : Fija, empotrada en el suelo, in- dicación y unidad de mando cen-tralizada. Funcionamiento : Automático, con puesta en mar- cha temporizada, puesta enmarcha y detención manual decada juego de rodillos.Tipo : De rodillos con motor eléctrico de arrastre. Juego de Rodillos : Diámetro y longitud de rodillos mayor o igual a 160 mm y 600mm, respectivamente, para lí-neas tipo livianoDiámetro y longitud de rodillosmayor o igual a 190 mm y 800mm, respectivamente, para lí-neas tipo Pesado.Rodillos recubiertos para au-mentar el coeficiente de adhe-rencia. Capacidad mínima : 1 200 kg por rueda, para líneas tipo liviano.5 500 kg por rueda, para líneastipo pesado Rango de medida : 0 a 4 000 Newton por rueda,mínimo para líneas tipo liviano 0 a 30 000 Newton por rueda,para líneas tipo pesado Coeficiente de : 0.8 en seco.fricción (µ)Velocidad de : Entre 2 y 8 km/h, para líneasPrueba tipo liviano Entre 2 y 6 km./h, para líneastipo pesado Sistema de : Parada automática en caso deseguridad bloqueo de una de las ruedas o de deslizamiento de aproxima-damente 20% entre ruedas delvehículo y rodillos de acciona-miento.Rodillos provistos de un dispo-sitivo de doble contacto median-te el cual, los mismos no pue-dan ser accionados a menosque ambas ruedas del vehículoestén situadas sobre dichos ro-dillos.Pulsador de emergencia de des-conexión rápida. Precisión : Precisión de indicación del cam- po de medida ± 3% del valor fi-nal de la escala.Desviación de las dos indicacio-nes para las ruedas del mismoeje, como máximo ± 2 % del va-lor final de la escala. En cada planta se deberá considerar un frenómetro o accesorio especial que permita la prueba de vehículos contracción integral El equipo, debe tener la capacidad de transferir los da- tos de medición en forma automática y computarizada porred. Además deberá tener la capacidad de medir los pesos estáticos que actúan sobre los ejes del vehículo, en kilo-gramos Para la inspección de vehículos menores las líneas correspondientes deberán contar con el sistema de sopor-te y sujeción adecuados para las motos lineales (Catego-ría L 3 ) 5.9. Detector de HolgurasBanco de prueba para apreciar las holguras que pue- dan existir en las ruedas, sistema de dirección, órganos desuspensión, de amortiguación y de frenos, y en los dispo-sitivos de la unión entre aquellos órganos y el propio basti-dor (chasis) del vehículo. Tipo : Dos placas metálicas móviles con desplazamientos longitudi-nales y transversales, iguales ycontrarios Accionamiento : Hidráulico o neumático, contro- lado por medio de válvulas elec-tromagnéticas. Lámpara detectora Halógena, portátil, con interrup- tor/inversor de tres posiciones. Capacidad mínima : 1 200 kg por rueda, para líneas tipo liviano.5 500 kg por rueda, para líneastipo pesado 17276