Norma Legal Oficial del día 21 de diciembre del año 2006 (21/12/2006)

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TEXTO DE LA PÁGINA 54

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NORMAS LEGALES

El Peruano MORDAZA, jueves 21 de diciembre de 2006

de la MORDAZA de MORDAZA en Mexico (4.7% y 5.4% para los grupos de edad de 6.8 y 11-14 anos respectivamente)5 Asimismo, la faringitis6 con 18.96%, el asma acumulado con 26.8%, el asma diagnosticado por el medico con 25.8% y el asma actual7 con 19.41%, presentan registros muy elevados comparados con los de otras ciudades. En el ano 2004, el Consejo Nacional del Ambiente (CONAM) concluyo que en la MORDAZA de MORDAZA el numero de muertes atribuibles a los contaminantes PM10 y particulas totales en suspension, era de 1,895 y 1,558 muertes, respectivamente, lo que equivale a un 5.8% y 4.7 % del total de muertes sucedidas en el ano 2000. Cabe mencionar que la informacion con la que MORDAZA esta investigacion fue insuficiente, lo que habria generado una subestimacion del numero de muertes. Una investigacion del ano 19988 sobre el estado de salud de los policias de MORDAZA concluyo que el 51% de los efectivos desarrollo alguna enfermedad relacionada con la contaminacion. En el 2005, la Oficina de Estadistica de la Direccion de Salud de la Policia Nacional del Peru, en la Posta Medica de Seguridad Vial de MORDAZA, reporto 1,110 casos de enfermedades respiratorias del personal policial. Si el total de policias de MORDAZA es de 2,200, desde 1998 la morbilidad respiratoria se ha mantenido en niveles de uno de cada dos policias. Quinto.- Las causas principales de la contaminacion del aire en la MORDAZA de Lima. 1. MORDAZA moviles. En el ano 2001, el CONAM mostro que las emisiones de contaminantes de los sectores de transporte e industria llegaban a 86% y 14%, respectivamente, lo que coloca al sector transporte como la principal fuente de emisiones atmosfericas contaminantes en la MORDAZA metropolitana de MORDAZA y Callao.9 La cantidad de emisiones que produce un vehiculo automotor depende de una serie de factores, a saber, el MORDAZA y la calidad del combustible que consume, el estado de conservacion del motor, su antiguedad, su tecnologia, si cuenta o no con un sistema de control de emisiones,10 la morfologia de la MORDAZA donde transita, los habitos de conducir del chofer, el tiempo que permanece operativo, el trafico en las vias y, finalmente, la longitud de su recorrido. 1.1. MORDAZA y calidad del combustible. El azufre se encuentra naturalmente en el combustible y al ser quemado en la combustion se transforma en dioxido de azufre y material particulado, ambos contaminantes nocivos para la salud humana. La manera mas directa de reducir las emisiones de estos dos contaminantes es retirando el azufre del combustible. El material particulado es el contaminante mas critico en MORDAZA y su produccion se encuentra ligada al uso de diesel con altisimos contenido de azufre. El diesel que se vende en el Peru es de pesima calidad y altamente contaminante pues contiene ingentes cantidades de azufre (entre 4,000 y 6,000 ppm), niveles alarmantes si los comparamos con el contenido de azufre permitido en el ambito mundial, en donde un diesel con 365 ppm de azufre ya es considerado como un combustible de baja calidad. En MORDAZA Latina, paises como MORDAZA y Mexico ya alcanzaron niveles menores a 100 ppm. 1.2. Tecnologia. El combustible, la tecnologia y las emisiones constituyen una unidad. La necesidad de alcanzar niveles cada vez mas altos de proteccion ambiental, impulsados principalmente para mejorar la calidad de MORDAZA de la poblacion MORDAZA, es satisfecha con la introduccion de tecnologias cada vez mas eficientes y con menores factores de emision. Sin embargo, la mejora tecnologica va asociada a la produccion de combustibles cada vez mejores. La administracion estatal debe tener en cuenta que las normas sobre emisiones, la tecnologia automotriz y el combustible son una sola entidad y, por lo tanto, su gestion debe ser concordada cuidadosamente. 1.3. El estado de conservacion del motor y su antiguedad. La falta de mantenimiento de los vehiculos y la inexistencia de revisiones tecnicas obligatorias amplifican los factores de emision de los vehiculos, originando una mayor emision de contaminantes por unidad de tiempo y recorrido. Por esta razon, es muy importante contar con un sistema de revisiones tecnicas obligatorias que verifique el buen funcionamiento del vehiculo. De ese modo se garantizaria, por lo menos, un control anual universal de

emisiones, lo cual redundaria en una mayor preocupacion de los propietarios por mantener sus vehiculos en buen estado. 1.4. El tiempo que permanece operativo, recorrido y trafico en las vias. Se mantienen operativas mas unidades de las necesarias para satisfacer la demanda de transporte y se cuenta con una estructura de rutas excesivamente largas, con recorridos del orden de los 40 a 60 Km., en ida y vuelta, lo que genera gran congestion vehicular y una baja velocidad promedio. Estos son aspectos que contribuyen con la produccion de mas contaminacion por kilometro recorrido. El stock de automoviles se encuentra conformado principalmente por vehiculos antiguos, usados y diesel. Solo en MORDAZA se concentra el 65.5% del total de autos del ambito nacional, con una antiguedad de 15 anos promedio.11 En las empresas de omnibus operan unidades antiguas (entre 18.2 y 20 anos de edad) bajo una MORDAZA competencia debido al debil control institucional, ocasionando que los pasajeros se vean forzados a aceptar largos tiempos de viaje y que los expongan a altos niveles de contaminacion. La MORDAZA Norte presenta la mayor antiguedad del MORDAZA automotor, entre 22 y 35 anos. Ademas, el exceso de oferta presiona el precio del servicio hacia abajo, lo que cada vez reduce mas los margenes de ganancias, comprometiendo incluso los recursos que deberian ser destinados al mantenimiento de los vehiculos de transporte. Las emisiones por vehiculo constituyen un problema para la calidad del aire, sin embargo, no se han implementado medidas suficientes que permitan mitigar las emisiones, con excepcion del caso del plomo que fue retirado de las gasolinas. En ese sentido, se hace necesario: a) promover el uso de combustibles limpios como el GNV o el GLP, b) reducir los niveles de azufre en el diesel de los 5,000 ppm a los 50 ppm, c) implementar las revisiones tecnicas obligatorias que incluyan el control de emisiones, d) promover el mantenimiento preventivo de los vehiculos como una forma de mejorar la eficiencia de los autos y cuidar la MORDAZA, e) promover la modernizacion del MORDAZA automotor y f) racionalizar el transporte. 2. MORDAZA fijas: contaminacion por industrias. Las MORDAZA fijas de contaminacion atmosferica (industrias, talleres, pollerias, etc.) originan problemas puntuales y significativos de contaminacion del aire que, a su vez, son dificiles de controlar debido a la inexistencia de Limites Maximos Permisibles (LMP), la falta de una adecuada zonificacion para dichas actividades y la carencia de un sistema nacional de evaluaciones ambientales. Los distritos con mayor riesgo son MORDAZA, Ate y Callao. El distrito de MORDAZA cuenta con el mayor numero de establecimientos, dedicados a las industrias de papel, alimentos y bebidas, metalicas y maquinarias, textil, curtido y adobo de cueros, que representan el 52% del total de empresas. En Ate, las industrias de alimentos y bebidas, metalica y maquinaria, textil, curtido y adobo de cueros suman el 53% del total de empresas.12 La mayoria de estas industrias carecen de dispositivos de control de emisiones contaminantes en sus calderos y/o chimeneas, se encuentran obsoletos o carecen de mantenimiento, problema que se acrecienta debido al MORDAZA de combustible que utilizan y a la debil regulacion y la limitada capacidad de fiscalizacion de los pocos LMP vigentes.

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Presencia de por lo menos un episodio en los ultimos 12 meses de dolor, prurito de garganta y disfonia en ausencia de fiebre y gripe. Presencia de sibilicia (al menos un episodio) en los ultimos 12 meses o ademas tener antecedente de haber sido diagnosticado de asma por el medico en algun momento de la vida. MORDAZA Viladegut, Rolando. Influencia de Contaminantes Atmosfericos en la Salud Respiratoria (flujo respiratorio) del Policia de MORDAZA, MORDAZA MORDAZA Sur y Centro. MORDAZA, 1998. PROTRANSPORTE, Municipalidad de Lima. Estudio Linea Base Ambiental de Corredores Segregados de Alta Capacidad, COSAC 1. MORDAZA, 2005. pp 5-6. Por lo general, los autos cuentan con convertidores cataliticos que reducen la contaminacion a niveles muy bajos. Plan Maestro de Transporte MORDAZA para el Area Metropolitana de MORDAZA y Callao. MORDAZA, 2005. GRUPO DE ESTUDIO TECNICO AMBIENTAL (GESTA). Plan Integral de Saneamiento Atmosferico MORDAZA - Callao L-C. MORDAZA, 2004. pg. 16.