Norma Legal Oficial del día 30 de mayo del año 2014 (30/05/2014)

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TEXTO DE LA PÁGINA 53

El Peruano Viernes 30 de MORDAZA de 2014

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iii. Procedimientos normales. A. Los procedimientos normales y funciones asignadas a la tripulacion, las listas de verificacion correspondientes y el procedimiento de como y cuando utilizar las mismas y una declaracion sobre los procedimientos necesarios de coordinacion entre las tripulaciones de vuelo y de cabina de pasajeros. Se deberan incluir los siguientes procedimientos y funciones: - prevuelo; - MORDAZA de la salida; - ajuste y verificacion del altimetro; - rodaje, despegue y ascenso; - atenuacion de ruidos; - crucero y descenso; - aproximacion, preparacion para el aterrizaje y aleccionamiento; - aprobacion VFR; - aproximacion por instrumentos; - aproximacion visual; - aproximacion en circuito; - aproximacion frustrada; - aterrizaje normal; - despues del aterrizaje; y - operacion en pistas mojadas y contaminadas. iv. Procedimientos no normales y de emergencia. A. Los procedimientos no normales y de emergencia, y las funciones asignadas a la tripulacion, las listas correspondientes de verificacion, y el procedimiento de como y cuando utilizar las mismas y una declaracion sobre los procedimientos necesarios de coordinacion entre las tripulaciones de vuelo y de cabina de pasajeros. Se deberan incluir los siguientes procedimientos y funciones no normales y de emergencia: - de salida de emergencia; - despegue abortado - incapacitacion de la tripulacion de vuelo; - situacion de incendios y humos; - vuelo sin presurizar y parcialmente presurizado; - exceso de limites estructurales tal como aterrizaje con sobrepeso; - exceso de limites de radiacion cosmica; - impacto de rayos; - comunicaciones de MORDAZA y alerta ATC sobre emergencias; - MORDAZA de motor; - fallas de sistemas; - normas para el desvio en el caso de fallas tecnicas graves; - aviso GPWS ­ EGPWS/TAWS; - aviso ACAS II/TCAS II; - cizalladura del viento a baja altitud; y - aterrizaje de emergencia/amaraje forzoso. v. Performance. Se deberan proporcionar los datos de performance de forma que puedan ser utilizados sin dificultad. A. Datos de performance. Se debera incluir material sobre performance que facilite los datos necesarios para cumplir con los requisitos de performance prescritos en el RAP 135 para determinar: - limites durante el ascenso en el despegue: peso (masa), altitud y temperatura; - longitud de la pista de despegue (seca, mojada, contaminada); - datos de la trayectoria MORDAZA de vuelo para el calculo del franqueamiento de obstaculos o, en su caso, la trayectoria de vuelo de despegue; - las perdidas de gradiente por viraje durante el ascenso; - limites de ascenso en ruta; - limites de ascenso en aproximacion; - limites de ascenso en configuracion de aterrizaje; - longitud de la pista de aterrizaje (seca, mojada, contaminada) incluyendo los efectos de una MORDAZA en vuelo de un sistema o dispositivo, si afecta a la distancia de aterrizaje.

- si el explotador desarrolla procedimientos adicionales para informar sobre aspectos de seguridad para su uso interno, se contemplara una descripcion de la aplicacion y los formularios correspondientes que se utilicen. - procedimientos para la asistencia de las victimas de un accidente asi como a sus familiares y deudos, estos procedimientos podrian incluirse en un documento separado. La empresa deberia estar preparada no solamente a investigar accidentes sino a poner en marcha un plan de emergencia para estos casos xiii. Reglas del aire A. Las reglas del aire que incluyan: - reglas de vuelo visual y por instrumentos; - ambito geografico de aplicacion de las reglas del aire; - procedimientos de comunicacion incluyendo procedimientos si fallan las comunicaciones; - procedimientos para asegurarse que todos los miembros de la tripulacion de vuelo que estan obligados a estar en servicio en la cabina de pilotaje se comuniquen por medio de microfonos o laringofonos por debajo del nivel o altitud de transicion. - informacion e instrucciones sobre la interceptacion de aviones civiles, inclusive los procedimientos, segun se prescribe en el Anexo 2, para pilotos al mando de aeronaves interceptadas y senales visuales para ser utilizadas por aeronaves interceptoras e interceptadas, tan como aparecen en el Anexo 2. - las circunstancias en las que la escucha de radio debe ser mantenida; - senales; - sistema horario empleado en las operaciones; - autorizaciones ATC, cumplimiento del plan de vuelo ATS y reportes de posicion; - senales visuales usadas para alertar a una aeronave no autorizada que este volando sobre/o a punto de entrar en una MORDAZA restringida, prohibida o peligrosa; - procedimientos para pilotos que observen un accidente o reciban una transmision de socorro; - codigos visuales tierra/aire para uso de supervivientes, descripcion y uso de ayudas de senalizacion; y - senales de MORDAZA y urgencia. 2. Parte B - Informacion sobre operacion de las aeronaves. Consideracion de las distinciones entre tipos de aeronaves y variantes de tipos bajo los siguientes encabezamientos: i. Informacion general de unidades y medidas A. Informacion general (por ejemplo: dimensiones de las aeronaves), incluyendo una descripcion de las unidades de medida utilizadas para la operacion del MORDAZA de aeronave afectada y tablas de conversion. ii. Limitaciones A. Una descripcion de las limitaciones certificadas y las limitaciones operativas aplicables, incluyendo: - estatus de la certificacion (ej. Anexos 6 y 8 de OACI; FAR/JAR-23, FAR/JAR-25, etc.) - configuracion de asientos para pasajeros de cada MORDAZA de aeronave incluyendo un pictograma; - tipos de operacion aprobados (ej. IFR/VFR, CAT II/ III, MORDAZA RNAV/RNP, vuelos en condiciones conocidas de formacion de hielo, etc.); - composicion de la tripulacion; - peso (masa) y centro de gravedad; - limitaciones de velocidad; - envolventes de vuelo; - limitaciones de viento de costado o de cola, incluyendo operaciones en pistas contaminadas; - limitaciones de performance para configuraciones aplicables; - pendiente de la pista; - limitaciones en pistas mojadas o contaminadas; - contaminacion de la estructura de la aeronave; y - limitaciones de los sistemas.