Norma Legal Oficial del día 06 de septiembre del año 2014 (06/09/2014)

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TEXTO DE LA PÁGINA 41

El Peruano Sabado 6 de setiembre de 2014

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b. Servicio fijo aeronautico Las dependencias AFIS, cuando tengan operaciones a / desde espacio aereo controlado, deberan estar conectadas al ACC de MORDAZA u otra dependencia ATC adecuada, asi como: (i) a los servicios de MORDAZA y emergencia del aerodromo (incluidos los servicios de ambulancia, extincion de incendios etc.) (ii) a la oficina meteorologica que preste servicio al aerodromo: (iii) a la estacion de comunicaciones aeronauticas que preste servicio al aerodromo; y (iv) a la oficina de notificacion ATS (ARO AIS) del aerodromo. c. Todas las instalaciones destinadas a las comunicaciones entre una dependencia AFIS con las aeronaves y otras dependencias deben estar dotadas de medios de registro. 6.6 MORDAZA DE PLAN DE VUELO a. A menos que la DGAC establezca algun MORDAZA de limitacion, en los aerodromos AFIS y sus zonas de informacion de vuelo asociadas, las aeronaves podran operar con plan de vuelo VFR o IFR. b. La MORDAZA del plan de vuelo se debera hacer con la antelacion y en la misma forma establecida para el vuelo controlado. c. Cuando en un aerodromo AFIS no exista oficina de notificacion ATS (ARO AIS) los planes de vuelo podran presentarse ante la dependencia AFIS. 6.7 SENALES LUMINOSAS PARA FALLAS DE COMUNICACIONES Cuando sea factible que el Operador AFIS emplee las luces de pistola de senales que se indican a continuacion, estas tendran el significado que se indica: a. Para aeronaves i) MORDAZA fija: PISTA LIBRE PARA DESPEGAR O ATERRIZAR (PARA AERONAVE EN VUELO O EN TIERRA) ii) Roja fija: PISTA OCUPADA. iii) Las aeronaves deberan acusar recibo de la informacion recibida alabeando o balanceando alas. b. Para vehiculos i) Roja fija: PARAR ii) Destellos rojos: APARTESE DEL AREA DE ATERRIZAJE O MORDAZA DE RODAJE Y TENER CUIDADO CON LAS AERONAVES iii) Destellos blancos: DESALOJAR EL AREA DE MANIOBRAS, DE ACUERDO A LAS INSTRUCCIONES LOCALES. c. En condiciones de emergencia En condiciones de emergencia o en el caso de que no se respeten las senales indicadas en b), en aerodromos con iluminacion de pista, se debera utilizar destellos de las luces de pista o MORDAZA de rodaje, cuyo significado sera: "DESALOJAR LA PISTA O MORDAZA DE RODAJE Y OBSERVAR LA DEPENDENCIA AFIS EN ESPERA DE UNA SENAL LUMINOSA". 7. CONTACTOS PARA MAYOR INFORMACION Para cualquier consulta tecnica adicional referida a esta NTC, dirigirse a la Coordinacion Tecnica de Navegacion Aerea, Direccion General de Aeronautica Civil, Telefono: 511 - 615 7880, Correo electronico: dgacnavegacion@mintc.gob.pe ANEXO FRASEOLOGIA NORMALIZADA DEL AFIS INTRODUCCION 1. La mayor parte de la fraseologia contenida en este Anexo muestra textos completos de mensajes, en los cuales no se incluyen los distintivos de llamada de la aeronave y

dentro de este plazo; iv. que dejen de aterrizar en el aerodromo y no se tenga noticias 30 minutos despues de la ETA del plan de vuelo actualizado; 6.4 PROCEDIMIENTOS DE COORDINACION 6.4.1 El Operador AFIS mantendra estrecha coordinacion con la dependencia ATC responsable del control de los vuelos IFR que operen desde/hacia el aerodromo AFIS a su cargo. 6.4.2 Toda informacion que se reciba u origine en una dependencia AFIS que afecte a la dependencia ATC correspondiente, se comunicara incluyendo: a. hora de aterrizaje; b. hora de despegue; c. aproximaciones frustradas; d. informes de posicion; e. Informacion disponible relativa a aeronaves demoradas o de las que no se tengan noticias; f. MORDAZA o presunta MORDAZA de comunicaciones; g. cualquier informacion necesaria, h. cualquier otra informacion que se le solicite. 6.4.3 La dependencia ATC pertinente comunicara a las dependencias AFIS los datos correspondientes al MORDAZA, por lo menos con 15 minutos de anticipacion, la hora en que se espera que la aeronave establecera contacto con dicha dependencia. Esta notificacion incluira: a. Llegadas i) Identificacion, MORDAZA y procedencia; ii) Hora prevista sobre la radioayuda o punto de aproximacion; iii) MORDAZA de aproximacion que va a realizar; iv) Hora prevista de abandono del espacio aereo; e v) Indicacion de que la aeronave ha sido instruida para ponerse en comunicacion con la dependencia AFIS. b. Salidas i) La autorizacion correspondiente en la que se especificara la posicion, aerovia, hora o nivel en que la aeronave debera ingresar a espacio aereo controlado; ii) La frecuencia y la dependencia con la que la aeronave debera comunicarse posterior al despegue. 6.4.4 El Operador AFIS informara, segun corresponda, al ACC de MORDAZA o dependencia ATC mas cercana, los siguientes datos pertinentes sobre el transito: a. Llegadas i. Hora de aterrizaje; u ii. Hora de aproximacion frustrada e intenciones de la aeronave. b. Salidas i. Identificacion del vuelo, MORDAZA de aeronave y destino; ii. Aerovia(s) y nivel(es) solicitados; y iii. Hora estimada de despegue (ETD) 6.4.5 La transferencia de comunicaciones se MORDAZA especificando a la aeronave lo siguiente: a. nombre de la dependencia, sector o posicion con la que se ha de comunicar; b. frecuencia en que opera la dependencia; c. la hora, el punto, el nivel o la condicion especificada por la dependencia ATC. 6.5 REQUISITOS DE COMUNICACIONES DEL SERVICIO DE INFORMACION DE VUELO DE AERODROMO (AFIS) a. Servicio movil aeronautico (comunicaciones aeroterrestres) Las instalaciones de comunicaciones aeroterrestres deberan permitir poder mantener comunicaciones en los dos sentidos, que MORDAZA directas, rapidas, continuas y libres de interferencias entre la dependencia AFIS y las aeronaves equipadas apropiadamente, que vuelen dentro de una distancia de 45 km (25 NM) del aerodromo AFIS.