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67 NORMAS LEGALES Sábado 24 de junio de 2023 El Peruano / • Causa Indirecta 6.1: De fi ciente sistema de seguros, información y orientación a usuarios viales. • Causa Indirecta 6.2: Limitado sistema de respuesta, y atención prehospitalaria y hospitalaria. • Causa Indirecta 6.3: Insu fi ciente acompañamiento posterior de víctimas de siniestros de tránsito SITUACIÓN FUTURA DESEADALa situación futura deseada para la seguridad vial se desarrolla mediante un análisis con enfoque prospectivo, considerando las aspiraciones de las personas, las principales tendencias globales que afectarían su desarrollo y los escenarios de largo plazo, así como los riesgos y oportunidades asociados a cada uno de ellos. En un horizonte al año 2030, la Política Nacional Multisectorial de Seguridad Vial en el Perú permitirá contar con una estructura institucional con liderazgo, cohesionada y articulada que enfoque la toma de decisiones para una movilidad segura y sostenible, una infraestructura vial que proteja la vida de sus usuarios y mitigue los errores en la conducción, una interacción mas no solo la vida de quienes los conducen, sino de quienes hacen parte del ecosistema de la movilidad y como complemento, un sistema de respuesta a eventos viales que garantice una atención oportuna y profesional, sumado a la asistencia y acompañamiento a víctimas, victimarios y sus familias en los procesos de luto, sobrevivencia y reinserción a la vida social., contribuyendo así a la construcción y fortalecimiento de accesos a sistemas de transporte seguros, asequibles, accesibles y sostenibles. Lo anterior y en cumplimiento de las metas de la Agenda 2030 – Objetivos de Desarrollo Sostenible, le permitirá al Perú: - Reducir al 50% la cantidad de fallecidos en siniestros viales - Reducir al 50% la cantidad de lesionados en siniestros viales Este escenario garantizará la protección de vidas y capacidades humanas de las y los usuarios viales y tendrá como fi nes la reducción de los impactos económicos, sociales y psicológicos de la población víctima de siniestros viales, la optimización de los servicios de salud para la atención de estos eventos, la desconcentración de incidentes en puntos especí fi cos, así como, la promoción de transportes sostenibles y seguros con énfasis en modos activos de movilidad, proyectando una mejora en la calidad de vida de la población. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN Causa directa Causa indirecta Riesgos/Oportunidades abordados Alternativas de solución Característica Débil institucionalidad de la seguridad vialDébil coordinación y delimitación de funciones de la seguridad vialRiesgosLa prestación de servicios de traslado de personas y mercaderías bajo un entorno de informalidad, y sin cumplir los requisitos de seguridad vial exigidos por ley, se verían incrementados desde el autoempleo del sector transporte, lo que agravaría la inseguridad del sistema vial por exposición. El incremento de la participación política aumenta el riesgo de generación de normas sin sustento técnico, que afecten la estructura institucional para la seguridad vial. La lentitud con la que el Estado actualiza la regulación y los servicios, en comparación con los avances tecnológicos crecientes en materia de seguridad vial (que pueden ir desde el diseño vial urbano y carretero, sistemas de control de tránsito velocidades, tecnología vehicular, licencias, revisión vehicular, contaminación ambiental y otros) crea vacíos que son aprovechados por privados con fi nes comerciales, o personas particulares para operar en condiciones no normadas. Debido a la crisis del COVID19, se reduce el crecimiento del país, afecta la recaudación fi scal, lo que limita la posibilidad de gestión de políticas públicas y ejecución en diferentes ámbitos, incluyendo la seguridad vial.OportunidadesFortalecimiento de los sistemas integrados de transporte seguros. Fortalecer los controles de fi scalización para el cumplimiento de estándares de seguridad vial. Generación de valor público de la política pública que promueve procesos de participación, veeduría y asociatividad en pro del mejoramiento de la movilidad y de la mayor visibilidad de las víctimas de siniestros viales. Efi ciencia en la disminución de muertos y heridos por siniestros viales mediante Una institucionalización efectiva de la gestión de la seguridad vial, la articulación adecuada de cada nivel de gobierno, sumadas a las herramientas técnicas y normativas para su adecuada gestión. Innovación en sistemas de información que permitan mayor conocimiento para la toma de decisiones en materia de seguridad vial. Con el uso de nuevas tecnologías en el diseño e implementación de políticas y diversas intervenciones públicas, se podrá tener mejor información sobre la movilidad de las personas y los requerimientos de seguridad que demandarán. El uso de BIG data y otras tecnologías tendrán un papel importante al respecto.Fortalecimiento de la articulación y coordinación interinstitucional multinivelNueva Desarticulación en el sistema de información y baja generación del conocimientoPromover la interoperabilidad de los sistemas de información entre las instituciones vinculadas y la gestión del conocimientoNueva Inefi cientes procesos de fi scalización y sanciónAsegurar procesos de fi scalización y sanción e fi cientes y e fi cacesOptimizada Reducido cumplimiento de las funciones para ejercer la responsabilidad compartida en la seguridad vialPromoción del cumplimiento vinculante en los gestores del sistema vial multinivelNueva