NORMA LEGAL OFICIAL DEL DÍA 24 DE JUNIO DEL AÑO 2023 (24/06/2023)

71 NORMAS LEGALES Sábado 24 de junio de 2023 El Peruano / emitir lineamientos curriculares y condiciones para el aseguramiento de la calidad, así como para las entidades, públicas y privadas, oferentes de programas. Se pretende que su cobertura recoja todos los niveles educativos. Es de necesidad para el sistema seguro de transporte la formación profesional de los conductores, de modo que puedan acceder a una formación técnica que les permita generar movilidad y trayectoria laboral. Para su desarrollo se hace necesaria la implementación de mejoras normativas, que sean implementadas por centros de formación autorizados por el MTC, para asegurar la profesionalización de conductores de transporte público de personas, carga y mercancías. L 2.5. Optimizar el proceso de información y comunicación de la seguridad vial El involucramiento de la comunidad (sociedad civil, organizaciones, empresas) en la percepción de las vulnerabilidades y riesgos en las vías, permitirá la comprensión de aquellos factores que generan mayor riesgo a la vida y a la salud, así como la necesidad del cumplimiento de las normas de tránsito lo que generará mayor conciencia y empatía, que conllevará a la reducción de la siniestralidad vial ocasionada por estas malas prácticas, lo que a través de estrategias de información, comunicación y campañas, coadyuvará una sensibilización sobre la problemática. Asimismo, dichas campañas tienen a bien difundir la importancia de implementar accesibilidad para personas con discapacidad; y, asimismo, fomentar el reconocimiento intercultural de la sociedad con estrategias comunicacionales que permitan la utilización de códigos culturales en el marco de la seguridad vial. OP 3. Lograr estándares óptimos de seguridad vehicular que protejan la vida de las y los usuarios viales Esta política pública plantea como eje principal incluir dentro de la normatividad que regula la importación y comercialización de vehículos automotores en el país, requisitos de seguridad basados en el desempeño mediante el diseño y la producción de vehículos para evitar siniestros (estándares de seguridad vehicular activa) y reducir el riesgo de lesiones cuando ocurre un siniestro (seguridad pasiva), que protejan tanto a las y los usuarios al interior del automotor como a los otros usuarios de la vía. Así mismo, para los vehículos en circulación, fortalecer los procesos para la obtención del Certi fi cado de Inspección Técnica Vehicular que permita tener un mayor control al cumplimento de los parámetros exigidos. Siguiendo la línea de la complementariedad entre los diferentes objetivos prioritarios de esta política, es necesario adelantar procesos de información y comunicación dirigidos a mantener a usuarios viales instruidos en materia de seguridad vehicular para sensibilizar sus procesos de compra y uso. Así mismo, planear operativamente el control al cumplimiento de los estándares vehiculares impuestos serán actividades que conllevarán al cumplimiento de los indicadores diseñados en este objetivo prioritario. El trabajo articulado entre el MTC, la PNP, SUTRAN y los Centros de Inspección Técnica Vehicular (CITV) generará los escenarios de coordinación institucional claves para la gestión y el cumplimiento de lo planteado en este objetivo. Para ello se trabajará en el marco de los siguientes tres (03) lineamientos: L 3.1. De fi nir los procesos y requisitos para el ingreso, operación y baja de vehículos del parque automotor Los procesos y requisitos para el ingreso, operación y baja de vehículos del parque automotor impactan en las condiciones de seguridad a las que están expuestas las y los usuarios. Por ello, es indispensable que estos procesos y lineamientos técnicos puedan ser de fi nidos y normados bajo condiciones mínimas que cada vehículo deba cumplir para ingresar o permanecer en el parque automotor. En ese sentido, los vehículos obsoletos en circulación aumentan las posibilidades de que ocurran siniestros de tránsito dado que no fueron fabricados bajo las nuevas exigencias y estándares de protección y elementos de seguridad. Por ello, se requiere garantizar la implementación y cumplimiento de las normas de seguridad vehicular, homologadas internacionalmente para vehículos importados, producidos y comercializados en el Perú. Asimismo, se requiere generar procesos de comunicación y difusión a consumidores para que realicen una compra informada considerando criterios de seguridad vial. De ese modo, podrán seleccionar vehículos más seguros y con elementos de protección más so fi sticados que se ajusten a sus necesidades como parámetros para la protección de la vida. Adicional a ello, se podrá modernizar el parque automotor y reducir la contaminación ambiental, así como, la ocurrencia de siniestros por uso de vehículos que produzcan fallas técnicas inherentes a su antigüedad. L 3.2. Implementar estándares técnicos de seguridad vehicular Garantizar el desempeño seguro durante todo el ciclo de vida de los vehículos, desde su producción a posventa, incluyendo el mantenimiento e inspección técnica periódica es indispensable para asegurar estándares de calidad mínimos que permitan reducir la probabilidad de incidencias graves a la salud cuando ocurre un siniestro vial. Asimismo, es importante mencionar que las fallas y desperfectos mecánicos fue una de las causas principales de siniestros viales en el Perú durante el 2021. En ese sentido, cada uno de estos eventos pudo haber sido prevenido a través de procedimientos como las inspecciones técnicas vehiculares. De ese modo, la revisión oportuna de los vehículos bajo estándares técnicos permite la mitigación de este riesgo previo a la ocurrencia de siniestros. En particular, las empresas interesadas en prestar el servicio de inspecciones técnicas vehiculares dispondrán de un criterio estandarizado al momento de estas evaluaciones. L 3.3. De fi nir parámetros técnicos para la adquisición de fl otas vehiculares de entidades públicas y privadas Los compromisos institucionales con la Seguridad Vial deben ser liderados desde el sector público a través de todas sus operaciones. Como acciones coherentes no solo por parte del Estado, sino también de las empresas y organizaciones peruanas, es indispensable que se puedan de fi nir estándares de seguridad mínimos para los vehículos que se incorporan a los servicios que prestan. Del mismo modo, es esencial que se pueda contar personal permanente y altamente capacitado en la operación y mantenimiento de estos vehículos. Este lineamiento constituye un primer paso hacia la institucionalización y masi fi cación del ingreso de vehículos seguros en el marco de la corresponsabilidad y compromiso por alcanzar las metas propuestas en la gestión de esta política. OP 4. Lograr las velocidades seguras para la protección de las y los usuarios viales: Según lo planteado en el diagnóstico de esta política, las principales causas para que en el país no se cuente con una óptima gestión de velocidades son las inadecuadas velocidades de circulación, acorde con la infraestructura vial y las insu fi cientes prácticas de gestión pública para paci fi car el tránsito en las vías. Si bien, la infraestructura vial nacional cuenta con elementos de diseño que permiten un nivel de seguridad en el tránsito, las vías departamentales y provinciales – las vías urbanas principalmente – adolecen de parámetros que permitan una velocidad apropiada para la protección de la vida. De acuerdo con lo anterior, actualizar los límites de velocidad, intervenir los puntos críticos de siniestralidad (tramos, intersecciones, puntos) con medidas de pacifi cación de trá fi co y realizar controles en vía enfocados identi fi car los vehículos que exceden la velocidad establecida y de esta forma disminuir las víctimas imputables a la velocidad en las vías, son