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r- Lima, lunes 23 de noviemhrc de 19% @m Pág. 166179 “Aeronave (Tipo de)‘! Son todas las aeronaves de un similar Diseño Tipo, incluidas todas las modificaciones que se le hayan aplicado, excepto aquéllas que provoquen cambios en las características de controlo de vuelo aprobado por la Autoridad del país que las fabrica. “Aeronave del Estado”:Son todas las aeronaves puestas al servicio de los Poderes Públicos, los militares, de policia, correo, sanidad y aduana. “Aeronave Civil”: Todas las demás, aunque pertenezcan al Estado. “Aeronave Experimental”: Es la aeronave construida para alguno de los siguientes propósitos: investiga- ción y desarrollo, demostraciones de cumplimiento de requisitos de aeronavegabilidad. “Aeronave Grande”: Se refiere a una aeronave con más de 9 asientos, excluyendo los asientos de los pilotos, y/o con un peso máximo de despegue certificado de 12.500 libras/5700 Kg o más. “Aeronave más Liviana que el Aire”: Significa una aeronave que se puede elevar y sustentar en el aire, usando un contenido de gas de menor peso que el del volumen de aire desplazado por el mismo, “Aeronave pequeña”: Se refiere auna aeronave con más de 9 asientos, excluyendo los asientos de los pilotos, y/o con un peso maximo de despegue certificado de 12.500 libras/5700 Kg o menos. “‘Aeronavegabilidad Continuada”: Son todos los procedimíentos y acciones que tienden a mantener la aeronavegabilidad de una aeronave en forma continua y segura. “Avión”: Toda aeronave impulsada por motor, de ala fija, más pesada que el aire, que es mantenida en vuelo por la reacción dinámica del aire sobre sus superficies sustentadoras. *Aeropuerto”: Todo aerödromo especialmente equipado y usado regularmente para pasajeros y carga en el tráfico aéreo. “Aeropuerto alterno”: Un aeropuerto en el cual un avión puede aterrizar, si el aterrizaje en el aeropuerto de destino es poco aconsejable. “Aeróstato”: Toda aeronave que, principalmente, se sostiene en el aire en virtud de su fuerza ascensional por contener un gas de menor densidad que el aire. “Aleta de Punta” o Winglet: Superficie fuera del plano alar extendida desde el plano de sustentación. La misma que puede o no tener superficies de control. “Alteración”: Sustitución de alguna parteo dispositivo de una aeronave mediante el reemplazo de una unidad de equipamiento o sistema por otra de diferente tipo, que no sea parte del Diseño de Tipooriginalde la aeronave tal como está descrito en las especificaciones dela misma (Hoja de Especificaciones del CertificadoTipo, Lista de Equipo aprobado por el fabricante). “Alteración Mayor”: Significa una alteración no listada en las especificaciones de la aeronave, motor o helice, y: (1) Que puede afectar apreciablemente el peso, centraje, resistencia estructural, performance, operación del motor, característ,icas de vuelo u otras cualidades que afectan la aeronavegabilidad; o (2) Que no es realizada acorde a prácticas aceptadas o no se puede realizar por medio de operaciones elementales. “NU.eración Menor”: Es una alteración que no sea una alteración mayor. “Altitud”: Es la distancia vertical entre un nivel, punto u objeto y el nivel medio del mar. “Altitud Crítica”: Significa la altitud máxima a la cual, a una atmósfera estándar, es posible mantener las r.p.m. especificadas, una potencia opresión de admisión especificada. Amenos que se determine de otro modo la altitud crítica, es la altitud máxima a la que es posible mantener las r.p.m. máximas continuas, conuna de las siguientes condiciones: (1) Potencia máxima continua, en el caso de motores, para los cuales esta potencia nominal es la misma al nivel del mar y a una altitud nominal. (2) Presión de admisión máxima continua nominal, en el caso de motores alternativos, donde la potencia máxima continúa gobernada por la presión de admisión constante. “Altitud de Presión”: Corresponde a una presión determinada con respecto a la presión estándar a nivel del mar 29.92 Hg. “Altitud Mínima de Descenso” (MDA): Es la altitud más baja, expresada en pies sobre el nivel del mar, en la cual el descenso es autorizado en aproximación final o durante la maniobra de aproximación circular, cuando se ejecuta un procedimiento de aproximación instrumental estándar, sin la ayuda de una senda de planeo electrónico (Glide Slope). “Altura”: Distancia vertical entre un nivel u objeto y una referencia específica. “Aprobación de Fabricación de Partes (AFP)“: Es la aprobación de materiales, partes, procesos y dispositivos fabricados para repuesto o modificaciones destinadas ala venta, para instalación en aeronaves, motores de aeronaves o hélices con Certificado Tipo, producidos bajo la RAP 21, Subparte “K de las Regulaciones Aeronáuticas del Per-k