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t-- Lima, lunes 2.7 de noviembre de 1998 el- Pág. 166181 “Categoría Restringida”: Corresponde a aeronaves que realicen operaciones de vuelo para “Propósitos Especiales”, tales como: (1) Agrícolas, (2) Conservación de la flora y fauna, (3) Reconocimiento Aéreo, Patrullaje, Observación Meteorológica; y, (4) Cualquier otra operación especificada por la DGTA. “Categoría Transporte”: Reservado “Categoría Utilitaria”: Aeronave de 9 o menos asientos y/o un peso máximo de despegue de 12,500 Lbs. o menos, que pueda realizar limitadas operaciones acrobáticas (entre 60 y 90 grados de banqueo) “Clase”: (1) Término usado con relación a la certificación, clasificación, excepciones y limitaciones del personal aeronáutico, significa la clasificación dentro de una categoría de las aeronaves que t,ienencaracterísticas similares de operación. Los ejemplos incluyen: monomotor, multimotor, terrestre, acuático, giroplano, helicóptero, dirigible, globo libre; y, (2) Término usado en relación a la certificación de las aeronaves, significa una clasificación de aquéllas que tienen características similares de propulsión, vuelo o aterrizaje. Los ejemplos incluyen aeroplanos, gironaves, planeador, globo, aeronave terrestre o acuática e hidroavión. “Certificado de Aeronavegabilidad”: Es un Documento Público otorgado por la DGTA y certifica que la aeronave ala que se refiere, ha sido encontrada en condiciones aptas de aeronavegabilidad para operación segura. “Certificado Médico”: Evidencia aceptable de aptitud física que se otorga en un formato prescrito por la DGTA “Coeficientes Aerodinámicos”: Son los coeficientes no dimensionales para fuerzas y momentos aerodi- námicos. “Coeficiente de Seguridad”: Factor de cálculo que se emplea para prever la posibilidad de que puedan producirse cargas superiores a las supuestas y para tomar en consideración las incertidumbres de cálculo y fabricación. “Cohete”: Es la aeronave propulsada por gases en expansión, generados en su motor, son propulsantes autocontenidos y no dependen de la entrada de substancias del exterior. En el mismo se incluye cualquier parte que, durante la operación, se separe. “Combinación de Carga de la Gironave”: Significa la combinación de una gironave y una carga externa, incluyendo los dispositivos de fijación de la misma. Las combinaciones de carga del giroavión se designan como Clase “A”, Clase “B”, Clase “C” y Clase “D” de la forma siguiente: ( 1) “La combinación de carga delgiroavión Clase “A”, es aquélla en la cual, la carga externa no puede moverse libremente, no se puede arrojar y no se extiende por debajo del tren de aterrizaje. (2) “La combinación de carga del giroavión Clase “B”, es aquélla en la cual, la carga externa es arrojable y durante la operación del giroavión, es levantada de la tierra o del agua. (3) “La combinación de carga del giroavión Clase “C”, es aquélla en la cual la carga externa es arrojable y durante la operación del giroavión, permanece en contacto con la tierra o el agua. (4) “La combinación de carga del giroavión Clase “D”, es aquélla en la cual la carga externa es diferente de las Clase A, B o C y ha sido específicamente aprobada por la DGTA para tal operación. “Comercial”: Actividad o actividades con fines de lucro. “Componente”: Conjunto, parte, artículo o elemento constitutivo de una aeronave según especificaciones del fabricante y, por extensión, de la estructura, motor o hélice. “Condiciones de utilización previstas”: Son las condiciones conocidas por la experiencia obtenida oque de un modo razonable puede preverse que se produzcan durante la vida de servicio de la aeronave, teniendo en cuenta la utilización para la cual ha sido destinada. Estas condiciones se refieren al estado meteorológico de la atmósfera, ala configuración del terreno, al funcionamiento de la aeronave, a la eficiencia del personal y a todos los demás factores que afecten a la seguridad de vuelo.