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Lima, lunes 2.3 de noviemhrt: cle 19% $1-0 Pág. 166185 “Motor crítico”: Motor cuya falla afectaría en forma adversa la performance olas cualidades de control de una aeronave. “Motor de Altitud”: Motor recíproco de aeronave, que posee una potencia de despegue nominal que se puede obtener desde el nivel del mar y mantenerse hasta una altitud establecida mayor. “Motor de Aeronave”: Motor que es usado o está destinado a ser usado para propulsar una aeronave. El mismo incluye turbo sobrealimentadores, componentes y accesorios necesarios para su funcionamiento, excluyendo las hélices. “Motor no sobrealimentado”: Motor recíproco de aeronave que tiene una potencia de despegue nominal que sólo se puede generar a nivel del mar. “Nivel de Vuelo”: Es el nivel de presión atmosférica constante relacionada aun dato de referencia de 29.92” de Hg. Está dada en 3 dígitos que representan los cientos de pies. Ejemplo: nivel de vuelo 250 representa una indicación en el altímetro barométrico de 25,000 pies; nivel de vuelo 255, una indicación de 25,500 pies. ‘Norma”: Es toda regla, regulación, requisito, estándar, procedimiento o sistema característico promulgado por las RAP, cuya obediencia es reconocida como necesaria en interés de la seguridad, regularidad o eficiencia de la aeronavegabilidad. “Número Mach”: Relación de la velocidad real y la velocidad del sonido. “País de Fabricación”: El Estado o Estados encargados de certificar la aeronavegabilidad del producto. “Paracaídas”: Dispositivo usado o destinado a ser usado para retardar la caída de un cuerpo u objeto a través del aire. ‘Parte (de producto)“: Es todo material, componente o accesorio aeronáutico. “Persona”: Todo ente capaz de adquirir derechos y contraer obligaciones; puede ser natural (ser humano) o jurídica (distintos tipos de sociedades o instituciones), cuya voluntad es desempeñada por un gerente o un representante legal. Teso de Cálculo para el Aterrizaje”: Es el peso máximo de la aeronave que, para fines de cálculo estructural, se supone que se preverá para aterrizar. “Peso de Cálculo para el Despegue”: Es el peso máximo de la aeronave que, para fines de cálculo estructural, se supone que tendrá al comienzo de la carrera de despegue. “Peso de Cálculo para el Rodaje”: Es el peso máximo de la aeronave para la cual se calcula la estructura con la carga que se supone tendrá durante la utilización de la aeronave en el suelo antes de iniciar el despegue. “Pilotar”: Significa maniobrar y conducir una aeronave. ‘Piloto al Mando”: Piloto responsable de la operación y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo. “Copiloto”: Es el tripulante que asiste a el Piloto al mando, es el segundo en mando en la aeronave. “Area Libre”: (1 JPara aviones impulsados con motores a turbina certificados después del 29-08-59, un área más allá de la pista de aterrizaje, de no menos de 500 pies de ancho, ubicada centralmente alrededor de la línea central extendida de la pista de aterrizaje, y bajo el control de las autoridades del aeropuerto. La área libre es expresada en términos de un plano de pista libre, que se extiende desde el extremo de la pista de aterrizaje con una inclinación hacia arriba que no exceda de 1.25’%, por encima de la cual no hay ningún objeto o protuberancia del terreno. Sin embargo, las luces límites pueden sobresalir sobre el plano si su altura sobre el extremo de la pista es de 26” o menos y si están ubicadas a cada lado de la pista. (2) Para aviones impulsados con motores a turbina certificados después del 30-09-58, pero antes del 30-08- 59, un área más allá de la pista que se extiende no menos de 300 pies a cualquier lado de la línea central extendida de la pista, a una elevación no mayor de la elevación del extremo de la pista libre de todo obstáculo fijo, y bajo el control de las Autoridades del aeropuerto. “Plan de Vuelo”: Significa información específica relacionada al vuelo propuesto de una aeronave, que es presentada por escrito en la oficina de planeamiento de vuelo de los aeropuertos. “Planeador”: Aeronave más pesada que el aire, que es mantenida en vuelo por la reacción dinámica del aire contra las superficies de sustentación y cuyo vuelo libre no depende principalmente de un motor. “PotenciaalEje”: Potencia entregada al eje dela hélice (Transmisión principal o toma de potencia principal) del motor de una aeronave. ‘Potencia de despegue”: (1) Con respecto a motores recíprocos, significa la potencia al freno desarrollada bajo las condiciones de los r.p.m. del cigüeñal y presión de admisión del motor aprobado para el despegue normal, y limitado su uso continuo al período de tiempo indicado en la especificación aprobada del motor y,