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Pág. 198636 NORMAS LEGALES Lima, lunes 12 de febrero de 2001 141.C.4 Exámenes de fase y final (a) Cada alumno debe efectuar un examen escrito al término de cada fase de entrenamiento especificado en el silabus de entrenamiento aprobado para el curso de habilitación para instrumentos. Además, debe cumplir satisfactoriamente un examen final escrito al término del curso. No se puede dar al examen escrito crédito por más de 5 horas de las 30 horas requeridas para el entrenamiento en tierra. (b) Cada alumno debe efectuar satisfactoriamente un examen de fase de vuelo al término de la preparación para cada operación de la lista de los párrafos (a),(b) y (c) de la sección 3 de este Apéndice. Además, debe pasar satisfactoriamente un examen final de vuelo al término del curso. A los exámenes de fase y final no se les puede dar más de 5horas de crédito de las 35 horas requeridas para el entrenamiento de vuelo. APENDICE D: CURSO DE CERTIFICACIÓN PARA PILOTO COMERCIAL (AVIONES) 1.41.D.1 Aplicabilidad Este apéndice establece el currículum mínimo para un curso de certificación de piloto comercial (aviones), requerido por el 141.55. 141.D.2 Entrenamiento en tierra El curso debe consistir de por lo menos 100 horas de instrucción de entrenamiento en tierra en los siguien- tes temas: (a) Los temas de entrenamiento en tierra estableci- dos en la sección 141.A.2 para curso de certificación de piloto privado, excepto las limitaciones y privilegios de piloto privado del párrafo (a) de esa sección. (b) Los temas de entrenamiento en tierra estableci- dos en la sección 141.C.2 para un curso de Habilitación en Instrumentos. (c) Las R.A.P. que cubren los privilegios, limitacio- nes y operaciones de un piloto comercial y las operacio- nes para las cuales se requiere un certificado, una dispensa o una exención de operador comercial/taxi aéreo, operador de avión agrícola y operador de carga externa.(d) La aerodinámica básica y los principios de vuelo que se aplican a los aviones. (e) La operación segura y eficiente de los aviones, que incluyan los requerimientos de inspección y certifi- cación, limitaciones de operación, operaciones a altas altitudes y consideraciones fisiológicas, cálculos de car- ga, el significado del uso de las velocidades de perfo- mance del avión, los cálculos de pista, obstáculos, con- sideraciones de viento cruzado y el control de crucero. 141.D.3 Entrenamiento de vuelo (a) Generalidades. El curso debe consistir de al menos 180 horas de vuelo de entrenamiento y de instrucción establecidos en esta sección. A la instruc- ción en un entrenador en tierra para pilotos que reúna los requerimientos del 141.41 (a)(1) no se puede dar un crédito de más de 40 horas de las 180 horas requeridas de tiempo de vuelo. A la instrucción en un entrenador en tierra para pilotos que reúna los requerimientos del 141.41 (a)(2) no se puede dar un crédito de más de 20 horas de las 180 horas requeri- das de tiempo de vuelo. (b) Instrucción en vuelo. El curso debe contar de al menos 75 horas de instrucción en las operaciones lista- das en los subpárrafos (1) hasta el (6) de este párrafo A la instrucción en un entrenador en tierra para pilotos que reúna los requerimientos del 141.41 (a)(1) no se le puede dar un crédito de más de 20 horas de las 75 horas requeridas. A la instrucción en un entrenador en tierra para pilotos que reúna los requerimientos de 141.4 1 (a)(2) no se le puede dar más de 10 horas de las 75 horas requeridas.(1) Las operaciones de piloto para el Curso de Piloto Privado, establecidas en la sección 141.A.3. (2) Las operaciones IFR para el Curso de Habilita- ción en Instrumentos establecidas en la sección 3, del Apéndice C de esta parte. (3) 10 horas de vuelo de instrucción en un avión con flaps, una hélice de paso variable, e impulsado por lo menos por un motor de 180 hp. (4) Vuelo nocturno, incluyendo vuelo nocturno de navegación, con un punto de aterrizaje a más de 50 millas del punto de partida. (5) Despegues y aterrizajes normales y de máxima perfomance utilizando aproximaciones de precisión y velo- cidades de performance de avión descritas, incluyendo las operaciones a máximo peso de despegue autorizado. (6) Procedimientos de emergencia pertinentes a vuelo VFR e IFR y a la operación de sistemas complejos del avión. (c) Práctica solo. El curso debe consistir de por lo menos 70 horas de los vuelos listados en los subpárrafos (1) hasta el (4) de este párrafo. Al tiempo de vuelo como piloto al mando de un avión que lleva sólo a aquellas personas que son pilotos asignados por la escuela a tareas específicas de tripulantes en vuelo, no se puede dar un crédito de más de 20 horas de ese requerimiento. (1) Práctica solo dirigida en cada operación VFR para la cual el vuelo de instrucción es requerido (excep- to emergencias simuladas). (2) Al menos 40 horas de vuelo solo de navegación, cada vuelo con un punto de aterrizaje a más de 50 millas náuticas del punto de partida original. Un vuelo debe tener aterrizajes en un mínimo de 2 puntos, uno de los cuales está por lo menos a 50 millas náuticas del punto de partida original. (3) Al menos 5 horas de tiempo de piloto al mando en un avión descrito en el párrafo (b)(3) de esta sección, incluyendo no menos de 10 despegues y 10 aterrizajes completos. (4) Por lo menos 5 horas de vuelo nocturno, incluyendo por lo menos 10 despegues y 10 aterrizajes completos. 141.D.4 Exámenes de fase y final (a) Exámenes escritos. Cada alumno incorporado en el curso debe cumplir satisfactoriamente un examen escrito al término de la preparación de cada etapa del entrena- miento especificado en el silabus de entrenamiento apro- bado para el curso de certificación del piloto comercial. Además debe aprobar satisfactoriamente un examen final al término de todo el curso. A los exámenes de fase y final no se les da un crédito de más de 6 horas de las 100 horas requeridas del entrenamiento en tierra. (b) Exámenes de Vuelo. Cada alumno incorporado en un curso de certificación de piloto comercial (aviones) debe pasar un examen de vuelo al término de la preparación de cada una de las fases listadas en los subpárrafos (1), (2), (3), (4) y (5) de este párrafo. Además, debe cumplir satisfactoriamente un examen de vuelo final al término de todas estas fases. A las pruebas final y de fase, no se les dará un crédito de más de 10 horas de las 180 horas de vuelo de entrenamiento requeridas. (1) Solo. (2) Navegación. (3) Maniobras de alta performance del avión. (4) Operaciones IFR. (5) Examen VFR e IFR del Curso de Piloto Comer- cial. APENDICE E: CURSO DE CONVALIDACIÓN DE PILOTO COMERCIAL (AVIONES) 141.E.1 Aplicabilidad Este apéndice establece el currículum mínimo para el curso de convalidación de piloto comercial (aviones), requerido por la 141.55.