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/G50/GE1/G67/G2E/G20 /G32/G35/G35/G37/G33/G31 /G4E/G4F/G52/G4D/G41/G53/G20/G4C/G45/G47/G41/G4C/G45/G53 Lima, domingo 23 de noviembre de 2003 transitables todo el año por cada 100 kms. de superficie territorial. La red vial de Apurímac está constituida por 2,958.7 kms. de carreteras de las cuales 158.3 kms. son vías asfaltadas, 1,060.2 kms. vías afirmadas, 661.8 kms. vías sin afirmar y 1,078.5 kms. son trochas carrozables. Lacarretera Nazca - Abancay - Cusco (Ruta 26), se en- cuentra íntegramente asfaltada en tanto que la Vía los Libertadores Pisco-Puente Pampas-Huamanga (Ruta 24)está asfaltada hasta Huamanga, pero de Puente Pam- pas hay un ramal a Chincheros - Andahuaylas - Aban- cay que es una vía sin afirmar. Todas las capitales pro-vinciales están conectadas por carreteras afirmadas o sin afirmar con Abancay la capital departamental. En Ayacucho la red vial está formada por 4,269.1 kms. de carreteras, de los cuales 177.4 kms son vías asfalta- das, 679 kms son afirmadas, 339.7 kms sin afirmar y3,072.9 kms son trochas carrozables. La integración vial entre el norte y el sur del departamento es virtual- mente inexistente porque sólo existen algunas trochascarrozables que son intransitables la mayor parte del año, de este modo para trasladarse de Puquio a Hua- manga hay que darse la vuelta por Nazca y Pisco. Deeste modo, las provincias sureñas mantienen vínculos económicos y sociales más fuertes con Ica que con la capital departamental de Ayacucho. No disponen decarretera los siguientes distritos: Apongo, Asquipata, San Francisco de Ravacayco, Coronel Castañeda, San Ja- vier de Alpabamba, Oyolo, San José de Ushua y Corcu-lla. En lo que respecta a Huancavelica, la red vial del departamento comprende 3,633.8 kms de los cuales 206.6 kms. son vías asfaltadas, 752.6 kms. afirma- das, 682.1 kms. sin afirmar y 1,992.4kms. de tro-chas carrozables. La precariedad de la red vial se revela en el hecho que la capital departamental está conectada con la red nacional sólo a través de unacarretera sin afirmar, la que si bien en algunos tra- mos se encuentra en mejoramiento y rehabilitación no está asegurado el financiamiento de toda la rutahasta la ciudad de Huancayo. Por otra parte, las ca- rreteras que vinculan a la ciudad de Huancavelica con las capitales provinciales del departamento es-tán sin afirmar o son simples trochas carrozables, y la conexión con la ciudad de Huamanga (Ayacucho) es a través de una carretera sin afirmar que pasapor Lircay y Secolla. En suma, la capital de Huanca- velica es una de las ciudades más aisladas del país. La red vial de La Convención es la más precaria, está constituida por 197.6.kms. de los cuales 58.3 kms. son asfaltados, 43.1 kms son vías afirmadas,40 kms. sin afirmar y 56.2 kms. trochas carrozables. Quillabamba la capital departamental está unida a la red nacional por una carretera afirmada vía Ollanta-ytambo, ruta que pasa por el abra de Málaga está siendo mejorada para llevarla a nivel de asfaltado y por la carretera afirmada Calca-Lares-Echarate-Qui-llabamba. La conexión de la capital departamental con los distritos de la provincia es muy precaria par- ticularmente con el distrito de Kimbiri con el que seune por una trocha carrozable que es intransitable la mayor parte del año. Vía Kimbiri se llega al distrito de Pichari por una carretera afirmada. Debido a estasituación los flujos comerciales y de personas son mucho más intensos entre San Francisco (capital de La Mar) y el eje constituido por Kimbiri-Pichari. Elpuente sobre el río Apurímac que une San Francisco con Kimbiri se encuentra en pésimas condiciones y exige una reparación inmediata que de no realizarsedejará completamente aislados a los distritos de La Convención que se encuentran en la ribera derecha de dicho río. En Satipo, la red vial de la provincia es de 767.4 kms. de los cuales sólo 21.9 kms. son asfaltados, 305.9 kms.afirmados, 173.8 kms. sin afirmar y 255.8 kms. trochas carrozables. La articulación vial en la cuenca del Ene sólo es por vía fluvial y se accede a dicho río vía SanFrancisco-Kimbiri-Pichari con un recorrido de 7 a 8 ho- ras y vía Puerto Prado hasta la Cuenca del Valle necesi- tando cerca de 12 horas para recorrer 150 Km en línearecta. La economía de la zona está virtualmente estancada desde 1999 tal como podemos observar en el Cuadro I.5.Cuadro I. 5. Crecimiento del PBI en % 1999 2000 2001 2002 Perú 0.9 3.1 0.5 5.3 Apurímac 6.2 -1.2 -12.5 Ayacucho 0.0 0.4 0.6 Huancavelica -1.2 -3.1 -2.8 La Convención* -1.3 3.2 -0.6 Satipo* 2.8 3.3 -0.3 * Estimados del CND Fuente: INEI El PBI de los tres departamentos y dos provincias repre- senta aproximadamente 3.5% del total nacional con los siguientes parciales: Apurímac 0.6%, Ayacucho 1.0%, Huancavelica 1.1%, La Convención 0.4% y Satipo 0.4%.De esta forma, el ámbito del Plan es un espacio econó- mico muy pequeño en el cual desde 1999 la actividad económica ha entrado en un franco proceso de desace-leración en todos los casos y de recesión en Apurímac y Huancavelica (a la sazón, los departamentos más pobres del grupo). La principal actividad económica de la zona es la agro- pecuaria alrededor de la cual giran las otras actividadespor ello es importante determinar la dotación de tierras agrícolas. Con la finalidad de homogenizar la información y hacerla comparable en diversos ámbitos, se utiliza el concepto de Tierras Equivalentes con Riego que se calcula bajo elsupuesto de que una hectárea de cultivo con riego equi- vale a dos hectáreas de cultivo en secano, a 10 hectá- reas de pastos naturales y a 20 hectáreas de bosques.De este modo se puede comprobar que la dotación de tierras en la zona es ligeramente menor al promedio nacional en Apurímac y Huancavelica, pero significati-vamente mayor en La Convención y en Satipo (Cuadro I.6). Cuadro I. 6. Productores Agropecuarios y Tierras de Cultivo equivalentes con riego (miles has.) Perú Apurím. Ayac. Hcvlc. La Conv. Satipo Productores Agropec. 1,765 69 89 87 25 14 T. cultivo bajo riego 1,729 50 85 62 4 0 T. cultivo en secano 3,748 75 124 158 125 97 Pastos Naturales 16,907 893 1,234 828 165 31 Bosques 9,054 131 136 67 215 496 T. equiv.con riego 5,132 177 264 182 104 101 Has.equiv/prod.agrop. 2.91 2.57 2.98 2.10 4.18 7.13 Fuente: IV Censo Agropecuario Si desagregamos este indicador por provincias compro- baremos que el relativo buen indicador para Ayacucho se explica por las provincias de Huanta y La Mar quecomprenden tierras de selva alta (Cuadro II.3). En otras palabras, las áreas ubicadas en las provincias alto andi- nas lo que atrae las migraciones y explican el elevadocrecimiento demográfico en estos valles (tal como se mostró en el Cuadro I.1). Esta escasez en la dotación de tierras está acompaña- da de tecnologías arcaicas en el proceso productivo agrario lo que determina una muy baja productividad delas mismas y por consiguiente niveles de ingreso de subsistencia para la inmensa mayoría de productores agrarios. Si a esto agregamos la precariedad de las vías de co- municación que elevan considerablemente los costos de transporte, se explica la pobreza generalizada que afecta a estas poblaciones y la renuencia de los agricul- tores de los valles de selva alta a dejar de cultivar coca, único producto que cuenta con un mercado seguro (el del narcotráfico) y que en las condiciones descritas les produce un ingreso mayor al de los cultivos legales. Sin embargo, la presencia de narcotraficantes y los re- manentes de la subversión terrorista que actúan en for- ma concertada van creando un clima de tensión social y de creciente cuestionamiento a la autoridad del Estado que en algunos casos llega a la pretensión de constituir territorios "liberados" en los que la única autoridad sería la de los narcotraficantes. Este estado de cosas obliga a la intensificación de las acciones de interdicción del nar- cotráfico y al control más estricto de los cultivos ilegales de coca. La importancia del sector agropecuario también se ma- nifiesta en la estructura de la Población Económicamen- te Activa (PEA) y el Producto Bruto Interno (PBI). Así, en