Norma Legal Oficial del día 16 de julio del año 2001 (16/07/2001)

Si dese vizualizar el documento entero como pdf click aqui.

TEXTO DE LA PÁGINA 12

Pag.206790

NORMAS LEGALES

MORDAZA, lunes 16 de MORDAZA de 2001

5.8.3.2 Se debe disponer de uno o mas frenos con adecuados medios para aplicacion automatica en casos de emergencia y detenga la operacion de cada tambora. 5.8.3.3 Cada wincha debe estar provista con dispositivos de proteccion y circuitos de proteccion que, cuando actuen, inician el control automatico de los circuitos de fuerza en conjuncion con la aplicacion automatica de los frenos para lograr que la wincha y lo que transporta paren en forma MORDAZA bajo todas las condiciones de carga permisible, direccion de viaje y velocidad. 5.8.3.4 Los circuitos de proteccion de seguridad deben: a) Ser disenados para dar seguridad aun al fallar; b) Estar instalados y mantenidos para proporcionar una proteccion efectiva en todo momento; y, c) Ser operados a una tension que no exceda los 250 V. 5.8.3.5 Cada wincha debe tener los siguientes dispositivos de seguridad los cuales inician una desaceleracion automatica y originan una parada MORDAZA de que la jaula o balde, el contrapeso o sus dispositivos de amarre puedan alcanzar cualquier obstruccion permanente: a) Adecuados dispositivos de proteccion contra el sobreenrollamiento (limite superior) operados directamente por la jaula, balde o contrapeso; b) Un dispositivo de proteccion accionado por la tambora que realice la primera funcion de proteccion contra el sobreenrollamiento o subenrollamiento; c) Se pondra un dispositivo adicional contra el sobreenrollamiento o subenrollamiento cuando la velocidad de los cables es 4 m/s o mas; d) Dispositivos de sobrevelocidad para que operen cuando la velocidad de los cables exceda la MORDAZA autorizada; e) Dispositivos de retardo, accionados por la tambora o tamboras, los cuales forzaran a una gradual reduccion de la velocidad en la medida que el balde, jaula o contrapeso se aproxime al extremo final del recorrido; f) Adecuados dispositivos contra el sobreenrollamiento y subenrollamiento para cada lugar de descarga de mineral o desmonte, chutes o puertas de derrame instalados en cada compartimiento de izaje de un pique en lugares que no MORDAZA los limites de un viaje regular de un balde o jaula, cuando las partes de tales lugares de descarga, chutes o puertas obstruyan el libre paso del balde o jaula; g) Dispositivos de proteccion, de baja tension, en los circuitos de control de la wincha, segun sea necesario, para efectuar una operacion MORDAZA del equipo de izamiento; h) Dispositivos de proteccion de sobrecarga en el circuito de fuerza de la wincha que operen cuando MORDAZA una carga en el motor de la wincha de una magnitud y duracion que exceda lo que pueda ser considerada como una operacion con sobrecarga; i) Dispositivos de proteccion contra cortocircuitos en el circuito de fuerza de la wincha; y, j) Un interruptor de emergencia, operable manualmente, instalado para ser alcanzado facilmente por el operador cuando controla la wincha, que al ser operado inicia una accion de parada de emergencia. 5.8.3.6 Cuando MORDAZA en un compartimiento de izaje un punto de descarga de mineral o desmonte, chute o MORDAZA de derrame de un pique localizado en lugares que no MORDAZA los limites de un recorrido regular de una jaula o balde que obstruya el libre paso de la jaula o balde, debera darse al operador de la wincha una indicacion visible de la posicion de estos elementos en todo momento. 5.8.4 Conmutador de retroceso ("Backoutswitch") Cada wincha debe llevar un dispositivo de retroceso operable manualmente para permitir el movimiento de la wincha en sentido contrario para casos de sobreenrollamiento o subenrollamiento y evitar la operacion de la wincha en una direccion inadecuada. 5.8.5 Amperimetro Un amperimetro que indique la carga del motor de la wincha sera plenamente visible desde los controles manuales. 5.8.6 Senal de advertencia de aproximacion En todo pique que exceda los 100 m de profundidad debajo del collar, debe tomarse adecuadas medidas a fin de que el operador de la wincha sea avisado audiblemente del arribo de la jaula o el balde a puntos en el pique lo suficientemente distanciados de los lugares de desembarco superior e inferior, que permitan que la wincha sea parada de manera normal MORDAZA de que la jaula o balde alcance cualquier lugar de desembarco.

5.8.7 Ajuste de los dispositivos de proteccion Solo personal calificado debe ser autorizado para hacer ajustes a los dispositivos de proteccion. Despues de los ajustes debe realizarse pruebas que verifique la correcta operacion de los dispositivos de proteccion. 5.8.8 Indicadores de profundidad Toda wincha debe ser provista de un adecuado indicador de profundidad el cual mostrara en cualquier momento en forma MORDAZA y precisa al operador de la wincha: a) La posicion de la jaula o balde; y, b) Cualquier parte del pique donde sea necesario un cambio de velocidad. 5.8.9 Winchas de friccion 5.8.9.1 Cada wincha electrica de friccion tendra un dispositivo que iniciara una parada de emergencia para detener la tambora en el caso de la ocurrencia de un deslizamiento entre el cable o cables de izaje y la tambora, tal como podria ocurrir con la jaula, balde o contrapeso atascado en el pique o trabado al final del recorrido. 5.8.9.2 Cada wincha electrica de friccion que tenga un cable o cables de cola tendra un dispositivo que iniciara una parada de emergencia en el caso de un movimiento anormal del MORDAZA del cable de cola. 5.8.9.3 Para casos en que un deslizamiento altere la posicion efectiva de los dispositivos de seguridad, se proveera de medios para ajustar los dispositivos de seguridad para una correcta operacion (sincronizacion). Tal ajuste tendra lugar solamente cuando la wincha este en reposo y los frenos esten aplicados. 5.9 Transporte 5.9.1 Alcance El numeral 5.9 se aplica a vehiculos de transporte sobre rieles electricamente accionados. 5.9.2 Equipo de advertencia 5.9.2.1 Toda locomotora sera equipada con faros que permaneceran energizados si el interruptor esta en la posicion de encendido. Las locomotoras equipadas con fusibles tendran los faros energizados mientras MORDAZA contacto entre la pertiga de trole ("trolley pole") o pantografo con la linea de trole. 5.9.2.2 Toda locomotora estara provista de un medio audible de advertencia capaz de ser escuchado a una distancia de 60 m. Tal dispositivo de alarma sera mantenido en buenas condiciones de trabajo. 5.9.2.3 Toda locomotora en movimiento debe emitir una luz en la direccion del viaje el cual otorgue una adecuada iluminacion para hacer visible claramente a las personas y objetos a una distancia de 30 metros en la direccion en el que la locomotora se esta moviendo. 5.9.3 Control 5.9.3.1 Toda locomotora debe ser equipada con algun MORDAZA de control del MORDAZA "hombre muerto" el que debera quitar la energia automaticamente cuando el operador abandona su compartimiento. Donde sea practico, las locomotoras existentes deberan estar equipadas con tales controles. 5.9.4 Conductores de trole 5.9.4.1 Los soportes deben ser instalados de tal manera que un espaciamiento no menor que 75 mm sea mantenido entre el conductor de trole y el techo de la galeria cuando el trole esta soportado al techo. 5.9.4.2 El conductor usado en sistemas de traccion de trole tendra una resistencia a la traccion mayor que el correspondiente a la seccion 50 mm2, solido y de cobre estirado duro. 5.9.4.3 Los extremos de los conductores de una linea de trole o los alimentadores finalizaran en aisladores que soporten traccion y con dispositivos que mantengan tension mecanica en los alambres de trole o alimentadores. 5.9.4.4 Todos los ramales de la linea de trole deben estar provistos con: a) Sapos de trole o puentes adecuados en todos los puntos donde ellos abandonan la linea principal; e b) Interruptores instalados cerca de los sapos, por el cual los ramales de trole puedan ser desconectados de la linea principal.