NORMA LEGAL OFICIAL DEL DÍA 25 DE SEPTIEMBRE DEL AÑO 1998 (25/09/1998)

SiS1- Lima, viernes 25 de setiembre de 1998 (b) Combinaciones helicópterokarga de clase A: el vuelo de prueba operacional debe comprender, por lo menos, las siguientes maniobras: (1) (2) (3) (4)Despegue y aterrizaje Demostración del control direccional adecuado en vuelo estacionario. Aceleración desde vuelo estacionario. Vuelo horizontal a velocidades hasta la máxima para la cual se solicito la autorización, (c )Combinaciones helicópteroskarga de clase B y D: el vuelo de prueba operacional debe comprender, par lo menos, las siguientes maniobras: (1) (2) (3) (4) (5) 6)Recojo de carga externa. Demostración de control direccional adecuado en vuelo estacionario. Aceleración desde vuelo estacionario. Vuelo horizontal a velocidades hasta la máxima para la cual se solicitó la autorización. Demostración de la operación apropiada del dispositivo de elevación de la carga externa. Maniobrar la carga externa hacia la posición de liberación y liberarla en probables condiciones de operación, utilizando cada uno de los controles de liberación rápida instalados en el helicóptero. (d) Combinaciones de helicópteros/carga de clase C: para las combinaciones helicópteroakarga de clase C utilizadas en tendido de cables u operaciones similares, el vuelo operacional debe comprender, como sean aplicables, las maniobras prescritas en el párrafo (c) de la presente sección. 133.43 Estructuras y diseño (a) Medios de sujeción de la carga externa. Todo medio de sujeción de carga externa debe haber sido aprobado en virtud al RAP 133. (b) Dispositivos de liberación rápida. Cada dispositivo de liberación rápida debe haber sido aprobado en virtud a: kzGyi.33; ola RAP 21.25, excepto que el dispositivo debe cumplir connormas específicas establecidas por (c )Peso y Centro de Gravedad: (1) Peso.- El peso total de la combinación helicóptero / carga no debe exceder al peso total aprobado para el helicóptero durante su certificación de tipo. (2)Centro de Gravedad.- Para todas las condiciones de carga, la ubicación del centro de gravedad debe encontrarse dentro del rango establecido para el helicóptero durante su certificación de ti combinaciones helicópterokarga de clase C, la magnitud y dirección de la fuena e carga se Cro.Para las establecerá en aquellos valores para los cuales la ubicación efectiva del centro de gravedad permanece dentro del rango establecido. 133.44 Limitaciones correspondientes a operación. Además de los límites de operación establecidos en el Manual Aprobado de Vuelo del Helicóptero, además de cualquier otra limitación que prescriba la DGTA, el operador deber8 establecer por lo menos las siguientes limitaciones e incluirlas en el Manual de Vuelo de Combinación helicóptero / carga para operaciones de combinación helicóptero / carga: ta) Sólo se puede operar la combinación helicóptero / carga dentro de las limitaciones de peso y centro de gravedad establecidas conforme ala EL4P 133 Párrafo 133.43(c). (b) cc ) (cUNo se puede operar la combinación helicóptero y carga si el peso de la carga externa excede a aquella utilizada para demostrar el cumplimiento de los requerimientos establecidos en la RAP 133 Párrafos 133.41 y 133.43. No se puede operar la combinacion helicóptero /carga a velocidades mayores a aquellas establecidas en la RAP 133 Párrafos 133.41(b), (c), y (di. En virtud a la presente RAP, ninguna persona puede efectuar operaciones de carga externa con un helicóptero certificado por tipo en la categoría restrictiva establecida de acuerdo ala RAP 21 Párrafo 21.26 sobre un área densamente poblada, en una aerovía congestionada o cerca de un aeropuerto de tráfico recargado donde se realicen operaciones de transporte de pasajeros. Ce) Sólo se puede efectuar la combinación helicóptero / carga de Clase D conforme a lo siguiente: (1) El helicóptero que va a ser utilizado debe haber sido certificado por tipo bajo los lineamientos de la Categoría A de transporte para efectos del peso operativo y debe tener la capacidad de hacer vuelo estacionario con un motor inoperativo con el peso y altitud operativos mencionados. (2)El helicóptero debe estar equipado de manera que pueda haber intercomunicación radial directa entre todos los tripulantes técnicos requeridos.