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Pág. 174578 NORMAS LEGALES Lima, jueves 24 de junio de 1999 (1) Sea Ingeniero Aeronáutico o Técnico Aeronáutico; o. (2) Tenga las calificaciones, Certificados y/o Autorizaciones requeridas en la Sección de esta RAP 65.81 para el tipo de aero- nave especificada en el certificado de operación y justifique la experiencia en la función específica, lo que deberá cons- tar en su legajo personal en la DGTA. SUBP ARTE C: AERONA VES Y EQUIPOS 135.153 Sistema de alarma de proximidad a tierra (GPWS) Después del 30 de Junio del año 2000, ninguna persona puede operar un avión turbohélice o turboreactor que tenga una configuración de 10 o más asientos de pasaje- ros sin considerar ningún asiento de la tripulación re- querida, a menos que esté equipado con un sistema apro- bado de alarma de proximidad a tierra (GPWS). Para el sistema requerido por esta Sección, el Manual de Vuelo deberá contener: (1) Procedimientos apropiados para : (i) El uso del equipo; (ii) Que la tripulación de vuelo utilice en forma adecuada el equipo ; y (iii) Pueda desactivar el equipo en ca- sos de emergencia o en condicio- nes anormales; y (2) Un perfil de todas las fuentes de entra- da que operan con el sistema GPWS. 135.167 Equipo de emergencia para operaciones extensas sobre el agua (a) Ninguna persona puede realizar operaciones extensas sobre el agua con una aeronave que no lleve instalado en lugares visiblemen- te marcados y fácilmente accesibles a los ocu- pantes el siguiente equipo : 135.180 Sistema anticolisión y alerta de tráfico (TCAS) (a) Después del 30 de Junio del año 2001 , nin- guna persona podrá operar un avión a turbi- na con 10 a 30 asientos de pasajeros, SUBP ARTE E: TRIPULANTES TECNICOS: RE- QUERIMIENTOS 135.245 CALIFICACIONES DE COPILOTO (a) A excepción de lo prescrito en el párrafo (b), ningún poseedor de certificado puede utilizar ni emplear a una persona como segundo al mando de una aeronave, si ésta no posee al menos una licencia de piloto comercial con las apropiadas habilitaciones de Categoría y Cla- se y una habilitación en instrumentos. Para el vuelo bajo IFR, dicha persona debe satisfa- cer los requerimientos de experiencia recien- te Instrumental correspondientes a la RAP Parte 61 del presente capítulo. SUBP ARTE G: REQUERIMIENTOS DE EV A- LUACION DE TRIPULANTES 135.293 REQUERIMIENTOS SOBRE EVALUACIO- NES INICIALES Y DE REFRESCO A PI- LOTOS (d) Para el caso de Piloto al mando, el Curso de Refresco señalado en la sección 135.293 debe ser intercalado con el Chequeo de Competen- cia señalado en esta sección; de esta forma, cada seis meses el Piloto al mando debe efec-tuar, ya sea un Chequeo de Competencia, o un Curso de Refresco dado por el Operador, conforme a la sección 135.343. En el caso aeronaves certificadas para una tripulación mínima de dos (2) pilotos, el Copi- loto deberá intercalar el curso de Refresco con el Chequeo de Competencia anualmente; de esta forma, cada año dicho Copiloto debe efec- tuar, ya sea un Chequeo de Competencia, o un Curso de Refresco dado por un Operador, conforme al RAP 135.343. Para aeronaves certificadas con una tripula- ción mínima de un (1) piloto y que operen con un Copiloto por requerimientos de esta Parte o del propio Operador, dicho Copiloto sólo re- querirá cumplir con su Curso anual de Re- fresco según RAP 135.351, 135.331 y 135.333 (g) Cabe anotarse que, la parte práctica del Cur- so de Refresco debe desarrollarse en un si- mulador de vuelo de tres (3) ejes como míni- mo (o en la aeronave respectiva, si esta no dispusiera del simulador requerido), mientras que el Chequeo de Competencia se desarro- lla en la aeronave. 135.301 TRIPULANTES AEREOS: EVALUACIO- NES Y CHEQUEOS; OTORGAMIENTO DE GRACIA; INSTRUCCIÓN CONFORME A ESTÁNDARES ACEPTADOS (b) Si un piloto en proceso de Chequeo en virtud a la presente Parte desaprueba en cualquiera de las maniobras prescritas, el Inspector DGTA o CLA designado puede solicitar al mencionado piloto que repita dicha maniobra o cualquier otra necesaria para determinar su aptitud téc- nica. Si dicho piloto es incapaz de demostrar un rendimiento satisfactorio al evaluador, el poseedor del certificado no podrá emplearlo como tripulante técnico, asimismo, este últi- mo no podrá ejercer dichas funciones en lo que respecta a las operaciones prescritas en vir- tud a la presente Parte, hasta que haya culmi- nado satisfactoriamente el chequeo. SUBP ARTE H: INSTRUCCIÓN 135.343 REQUERIMIENTOS DE INSTRUCCIÓN INICIAL Y DE REFRESCO DESTINADA A TRIPULANTES En el caso del Piloto al mando, la instrucción de re- fresco debe estar intercalada con la evaluación teóri- ca y el chequeo de competencia estipulada en la Parte 135.293(a) y (b) de esta sección, de tal forma que cada seis (6) meses dicho piloto deberá efectuar, ya sea una evaluación escrita con el respectivo chequeo de com- petencia dirigido por la DGTA, o un curso y evalua- ción de refresco dirigido por el Operador Certificado. En aeronaves certificadas con una tripulación míni- ma de dos (2) pilotos, el Copiloto deberá efectuar su Curso de Refresco y su Chequeo de competencia, de la misma forma intercalada señalada en el párrafo anterior para el Piloto al mando, pero en forma anual. 135.353 ENTRENAMIENTO DE RECALIFICACION Los tripulantes aéreos cuyas licencias y/o habilitacio- nes han perdido vigencia por no haber efectuado el curso de refresco o el Chequeo de proficiencia, debe- rán someterse a un Entrenamiento de Recalificación, el mismo que consta de lo siguiente: (b) Para el caso de la Recalificación, el curso ini- cial en tierra podrá tener una reducción del 50% en el tiempo de duración normalmente requerido y el entrenamiento en vuelo debe- rá tener la duración que el instructor desig- nado considere necesario. 8189