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Pág. 183897 NORMAS LEGALES Lima, viernes 18 de febrero de 2000 4.26 Mantenimiento, mantenimiento preventivo, re- construcción y alteración. 4.27 Requerimientos para Piloto al mando y Copiloto. 4.28 Tripulantes Auxiliares. 4.29 Transporte de Pasajeros. 4.30 Carga y equipaje de mano 4.31 Requerimiento de equipo. 4.32 Requerimiento de performance 4.33 Regulaciones de helicópteros (cuando es aplica- ble). 5. PROCEDIMIENTOS Y OPERACIONES AERO- PORTUARIAS 5.1 Espacio aéreo 5.2 Mínimos metereológicos VFR Básicos. 5.3 Operaciones en pistas húmedas o resbalosas. 5.4 Ayudas y señales para las marcas de Aeropuerto. 5.5 Altitudes crucero VFR 5.6 Aptitud física para el vuelo. 6. METEOROLOGIA 6.1 La atmósfera de la tierra 6.2 Temperatura 6.3 Humedad 6.4 Masas de aire y frentes 6.5 Nubes 6.6 Turbulencias 6.7 Tormentas 6.8 Viento cortante 6.9 Congelamiento 6.10 Aire estable e inestable 6.11 Fenómenos que producen vuelos IFR 7. PERFORMANCE 7.1 Peso y Balance 7.2 Cálculo de problemas sobre peso y balance me- diante el uso de gráfico. 7.3 Altitud de Densidad 7.4 Variación de peso y transferencia de peso 7.5 Peso y Balance de Helicóptero (cuando es aplica- ble). 7.6 Gráficos de componente de viento de frente y viento cruzado 7.7 Consideración de despegues y aterrizajes 7.8 Distancia de despegue y aterrizajes. 7.9 Consumo combustible versus BHP 7.10 Tiempo, combustible, distancia para el ascenso. * Método por tabla * Método por gráfico 7.10 Máximo régimen de ascenso. 7.11 Performance de helicóptero (cuando es aplicable) 8. NAVEGACION 8.1 Determinación del curso verdadero, tiempo, ré- gimen, distancia y combustible. 8.2 Determinación de altitud de densidad. 8.3 Determinación de dirección y velocidad de viento 8.4 Corrección fuera del curso. 8.5 VOR 8.6 Estimados de tiempo y distancia hacia la marca- ción, utilizando VOR 8.7 HSI 8.8 ADF * Determinar las marcaciones con ADF, intersec- tar las marcas con ADF. * Tiempo y distancia estimados hacia la estación, utilizando ADF 8.9 Método de variación de la marcación por punta de ala. 8.10 Técnica de triángulos ISOSCELES. 9. PROCEDIMIENTOS IFR 9.1 Procedimiento de aproximación instrumental. 9.2 Salidas Instrumentales. 9.3 Procedimientos en ruta 9.4 Llegadas al área terminal. BIBLIOGRAFIA COMMERCIAL PILOT Test Prep Editorial ASA Aviation Supplies & Academic, Inc. Washington, USANOTA MINIMA APROBATORIA EL EXAMEN ESCRITO CONSTA DE 100 PREGUN- TAS Y LA NOTA MINIMA APROBATORIA ES 80%. DURACION 2 HORAS. 4.LICENCIA DE PILOTO DE TRANSPORTE DE LINEA AEREA 4.1 REFERENCIA :RAP 61 SUBPARTE F 4.2 APLICABLE A :Aviones y helicópteros 4.3 REQUISITOS 4.3.1 Solicitud dirigida al Director General de Trans- porte Aéreo. (Form. DGTA-L-001). 4.3.2 Ser mayor de 21 años de edad y menor de 65. 4.3.3 Ser capaz de leer, escribir y hablar el idioma castellano e inglés sin impedimento alguno que pueda interferir con la conversación bidireccional de radio. 4.3.4 Libreta de vuelos actualizada, acreditando ex- periencia aeronáutica de vuelo requerida. 4.3.5 Tener Certificado Médico vigente Clase I expe- dido por el Hospital Central de Aeronáutica. 4.3.6 Tres fotos tamaño carné de frente y a color. 4.3.7 Abonar el derecho correspondiente a la expedi- ción de la Licencia. 4.3.8 Aprobar examen teórico ante la DGTA. 4.3.9 Abonar los derechos del chequeo en vuelo. 4.3.10 Aprobar el examen oral y de vuelo para compro- bación de pericia ante un Inspector de la DGTA, acredi- tando su capacidad para realizar operaciones como piloto al mando de aeronaves multimotores que requieran copi- loto. 4.4 EXPERIENCIA AERONAUTICA (RAP 61.155 Y 61.161) 4.4.1 AVION (1) Tener por lo menos 250 horas de vuelo como Piloto al mando de un avión, o bien un mínimo de 150 horas como piloto al mando, más el vuelo de tiempo adicional necesa- rio como copiloto de un avión, en el que desempeñe los deberes y funciones de un Piloto al mando, bajo la super- visión de éste, en operaciones de por lo menos 100 horas de vuelo de travesía y 100 horas de vuelo nocturno. (2) Por lo menos 1,500 horas de vuelo como piloto, de las cuales: (i) 500 horas de vuelo de travesía, (ii) 100 horas de vuelo nocturno; y (iii) 75 horas de vuelo real o simulado de instrumentos, de las que 50 deben ser reales. El tiempo de vuelo usado para alcanzar los requisitos del párrafo (1), puede también servir para alcanzar los requerimientos del párrafo (2) de esta sección. 4.4.2 Helicóptero El solicitante debe tener por lo menos 1,200 horas de tiempo de vuelo como piloto, que incluirá: (1) 500 horas en vuelo de travesía; (2) 100 horas de vuelo nocturno, de las cuales 15 horas como mínimo en helicópteros; (3) 250 horas en helicópteros como piloto al mando, o bien un mínimo de 100 horas como piloto al mando, más el tiempo de vuelo adicional necesario como copiloto, desem- peñando bajo la supervisión del piloto al mando, las obligaciones y deberes de éste. (4) 75 horas de vuelo instrumental bajo condiciones simuladas o reales, de las cuales 50 horas deben ser reales y por lo menos 25 horas en helicópteros como Piloto al mando o copiloto que desempeñe los deberes de un Piloto al mando bajo la supervisión de un Piloto al mando, o cualquier combinación de éstas. 4.5 TEMAS DEL EXAMEN TEORICO - PILOTO TLA (Avión/Helicóptero según corresponda) 1. REGULACIONES 1.1 RAPs aplicables 1.2 La Licencia TLA