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Pág. 183898 NORMAS LEGALES Lima, viernes 18 de febrero de 2000 1.3Requerimientos para Ingeniero de Vuelo 1.4 Tripulantes Auxiliares 1.5 Requerimientos de experiencia e instrucción 1.6 Liberación de despacho y de vuelo 1.7 Requerimiento de combustible 1.8 Transporte de pasajeros y carga 1.9 Equipo y operaciones de emergencia 1.10 Regulación de Helicópteros (si es aplicable) 2. EQUIPO DE NAVEGACION E INSTALACIO- NES 2.1 Equipo inoperativo 2.2 Instrumentos Pitot-Estáticos 2.3 Seguridad del equipo de vuelo 2.4 Comunicaciones 2.5 Equipo de navegación 2.6 HSI 2.7 RMI 2.8 Sistemas de aproximación 2.9 Iluminación y marcas de aeropuerto 3. AERODINAMICA 3.1 Sustentación y resistencia 3.2 Motor crítico y VMC 3.3 Vuelo de maniobra 3.4 Estabilidad 3.5 Vuelo a alta velocidad 3.6 Controles de vuelos primarios 3.7 Tabs 3.8 Dispositivos de alta sustentación 3.9 Aerodinámica de Helicópteros (si es aplicable) 4. PERFORMANCE 4.1 Performance del motor 4.2 Sistemas de helicópteros (si es aplicable) 4.3 Terminología en la performance de despegue 4.4 Cálculo de las velocidades “V” 4.5 Cálculo de la potencia de despegue 4.6 Performance de ascenso 4.7 Performance de crucero 4.8 Consideraciones en el aterrizaje 4.9 Tablas y gráficos para la performance del aterri- zaje. 4.10 Performance miscelánea 4.11 Procedimientos para operar con falla de motor. 4.12 Performance de helicóptero (si es aplicable) 4.13 Gráficos y tablas para planeamiento de vuelo 4.14 Bitácoras típicas de vuelo • Cálculo de la temperatura a altitud de crucero • Cálculo de la velocidad aérea verdadera utilizan- do del número mach. • Rango específico 5. PESO Y BALANCE 5.1 Cálculo del centro de gravedad 5.2 Valor del Stabilizer Trim 5.3 Variación de las condiciones de estiba 5.4 Peso y Balance de Helicóptero (si es aplicable) 5.5 Peso y Balance de Helicóptero: Transferencia del centro de gravedad (si es aplicable) 5.6 Peso y Balance de Helicóptero: Límite de Carga (si es aplicable). 5.7 Peso y Balance de Helicóptero: Centro de Grave- dad Lateral (si es aplicable). 5.8 Límites de carga en el piso 6. OPERACIONES DE VUELO 6.1 Espacio aéreo. 6.2 NOTAMs 6.3 Items en el plan de vuelo 6.4 Planeamiento de aeropuerto alterno 6.5 Autorizaciones del ATC 6.6 Procedimientos de despegue 6.7 Aproximaciones instrumentales 6.8 Aterrizaje 6.9 Comunicaciones 6.10 Ajustes de velocidad 6.11 Patrón de espera 6.12 Cartas 7. EMERGENCIAS, PELIGROS Y FISIOLOGIA DE VUELO 7.1 Emergencias y peligros en vuelos. 7.2 Fisiología de vuelo8. METEOROLOGIA 7.1 La atmósfera 7.2 Sistemas meteorológicos 7.3 Estabilidad e inestabilidad del aire 7.4 Neblina y lluvia 7.5 Tormentas 7.6 Cortante de viento 7.7 Escarcha y hielo 7.8 Turbulencia 7.9 METAR (Reporte meteorológico rutinario de aviación) 7.10 Carta de indicación meteorológica 7.11 TAF (Pronóstico de Aeródromo Terminal) 7.12 Pronósticos en ruta 7.13 Cartas de análisis de superficie y de presión costante. 7.14 PIREPs BIBLIOGRAFIA PARA EL EXAMEN DE TLA AIRLINE TRANSPORT PILOT Test Prep Editorial ASA – Washington NOTA MINIMA APROBATORIA EL EXAMEN ESCRITO CONSTA DE 100 PREGUN- TAS Y LA NOTA MINIMA APROBATORIA ES 80% DURACION 2.5 HORAS. 5.INGENIERO DE VUELO 5.1 REFERENCIA :RAP 63 SUBPARTE B 5.2 APLICABLE A :Aviones y helicópteros 5.3 REQUISITOS 5.3.1 Solicitud dirigida al Director General de Trans- porte Aéreo. (Form. DGTA-L-001) 5.3.2 Tres fotos tamaño carné de frente y a color. 5.3.3 Tener no menos de 18 años y no más de 65 años 5.3.4 Poseer un certificado médico Clase I expedido por el Hospital Central de Aeronáutica. 5.3.5 Acreditar evidencia satisfactoria de uno de los requisitos de experiencia aeronáutica. 5.3.6 Abonar el derecho correspondiente a la expedi- ción de Licencia. 5.3.7 Aprobar examen teórico ante la DGTA de los temas señalados en el Anexo 15.b 5.3.8 Abonar el derecho de examen práctico. 5.3.9 Aprobar examen práctico ante un Inspector de la DGTA. 5.4 EXPERIENCIA AERONAUTICA (RAP 63.37) El postulante para una Licencia de Ingeniero de Vuelo con la habilitación Tipo respectiva, debe presen- tar evidencia satisfactoria de uno de los siguientes requisitos: (1) Por lo menos 3 años de experiencia práctica diver- sificada en el mantenimiento de aeronaves, motores de aeronaves (en los que por lo menos estuvo 1 año en mantenimiento de aeronaves multimotores con motores de por lo menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en motores de turbina), y mínimo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. (2) Encontrarse graduado en un curso de capacitación aeronáutica especializada de por lo menos 2 años de duración en mantenimiento de aeronaves y motores (en los que por lo menos 6 meses calendario los cumplió en el mantenimiento de aeronaves multimotores con motores de por lo menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en el motor de turbina) y mínimo 20 horas de entrenamiento de vuelo en las tareas de Ingeniero de Vuelo. (3) Un título en ingeniería mecánica, eléctrica o aero- náutica de una universidad reconocida o escuela de inge- niería, con un mínimo de seis meses calendario de expe- riencia práctica en mantener aeronaves multimotores de no menos 800 caballos de fuerza cada uno o el equivalente en aeronaves de motor a turbina y por lo menos 20 horas