TEXTO PAGINA: 29
Pág. 183911 NORMAS LEGALES Lima, viernes 18 de febrero de 2000 4) Constancia de Entrenamiento anual de Refresco en tierra y en vuelo (simulador) según RAP 121.427 y apro- bación de un Chequeo anual de Proficiencia teórico y práctico (aeronave o simulador) según RAP 121.441. Es- tos requerimientos deberán cumplirse de tal forma que a los 12 meses posteriores a su Chequeo de Proficiencia (o curso Inicial/Transición) deberán completar un Curso de Refresco; a los 12 meses subsiguientes, nuevamente un Chequeo de Proficiencia;...y así sucesivamente. 5) Constancia de Entrenamiento anual de Refresco sobre Mercancías Peligrosas según Parte 121.433(a) 6) Constancia de Entrenamiento anual de Refresco de Emergencias según Parte 121.417(c)(2). 24.8 Renovación de la Licencia de Instructor de Vuelo de Pilotos (RAPs 61) 1) Solicitud dirigida al Director de Personal Aeronáu- tico (Form. DGTA-L-001) 2) Acreditar que en los últimos 24 meses ha entrenado a no menos de 5 alumnos, los mismos que deben haber obtenido la Licencia o Habilitación correspondientes 3) Evaluación Bianual de actualización teórica y prác- tica (en la aeronave) ante la DGTA; salvo excepciones señaladas en el RAP. 24.9 Renovación de Licencia de Tripulante Auxi- liar 1) Solicitud dirigida al Director de Personal Aeronáu- tico (Form. DGTA-L-001) 2) Certificado médico Clase II de vigencia bianual expedido por el Hospital Central de Aeronáutica 3) Acreditar Experiencia Reciente. Si ha dejado de volar más de 90 días, deberá realizar un reentrenamiento con Instructor o Supervisor de Vuelo autorizado 4) Constancia de Curso anual de Refresco 5) Constancia de compromiso laboral vigente 6) El Tripulante Auxiliar que haya dejado de ejercer las atribuciones de su Licencia más de dos años, además de los requisitos señalados, deberá aprobar examen teóri- co y chequeo práctico con Inspector DGTA. 24.10 Renovación de la Licencia de Instructor en Tierra (RAP 143) 1) Solicitud dirigida al Director de Personal Aeronáu- tico. (Form. DGTA-L-001) 2) Acreditar que en los últimos 12 meses ha desempe- ñado sus funciones de Instructor en Tierra por lo menos durante 3 meses; o 3) Evaluación bianual de actualización teórica ante la DGTA en el(los) tema(s) habilitado(s) 25.REQUISITOS DE EXPERIENCIA RECIENTE 25.1 Pilotos que operan bajo RAP 91 (por tanto se rigen bajo RAP 61 25.1.1 Piloto al mando: Experiencia General.- Libreta de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber efectuado en los 90 días precedentes por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes al mando de los contro- les. Una persona puede restablecer vigencia efectuando estos requerimientos en un vuelo FVR o IFR de día, en la misma Categoría y Clase de aeronave y sin ninguna persona o propiedad a bordo distinta a la mínima reque- rida para el vuelo. También puede ser restablecida en un simulador aprobado por la DGTA. 25.1.2 Piloto al mando: Experiencia de Vuelo Nocturno.- Un Piloto al mando acredita Experiencia Reciente en vuelos nocturnos, si en los 90 días preceden- tes ha efectuado 3 despegues y 3 aterrizajes con parada completa durante el período nocturno. Una persona pue- de restablecer vigencia efectuando estos requerimientos en un vuelo VFR o IFR de noche, en la misma Categoría y Clase de aeronave y sin ninguna persona o propiedad a bordo, distinta a la mínima requerida para el vuelo. También puede ser restablecida en un simulador aproba- do por la DGTA. 25.1.3 Piloto al mando: Experiencia en Instru- mentos.- Un Piloto al mando acredita Experiencia Re- ciente en vuelos IFR, si en los últimos 6 meses calendarioha registrado por lo menos 6 horas de vuelo instrumental, incluyendo 6 aproximaciones bajo condiciones instru- mentales reales o simuladas (no más de 3 puede ser simuladas). Una persona puede restablecer vigencia me- diante un Chequeo de capacidad en vuelo instrumental tomado por un Inspector DGTA o un Instructor calificado en un vuelo sin pasajeros. También puede ser restablecida efectuando el Chequeo en un simulador aprobado por la DGTA. NOTA.- El Copiloto y el Ingeniero de Vuelo no tienen más requisitos de Experiencia Reciente que los exigidos para la renovación anual de sus Licencias. 25.2 Pilotos e Ingenieros de Vuelo que operan bajo RAP 135 25.2.1 Pilotos al mando.- Libreta de horas de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, ha- ber efectuado en los 90 días precedentes por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes al mando de los controles en el Tipo de aeronave habilitado. Estos requerimientos deberán ser cumplidos durante vuelos nocturnos para mantener adicionalmente vigencia en Vuelos Noctur- nos. Una persona puede restablecer vigencia cumplien- do con lo siguiente: (i) Realizar los 3 despegues y aterrizajes bajo supervi- sión de un Instructor de Vuelo o Chequeador de Línea Aérea acreditados, ya sea en el Tipo de avión en el que está calificado o en un simulador aprobado por la DGTA. (ii) Los despegues y aterrrizajes deben incluir por lo menos una falla de motor en la condición más crítica; un aterrizaje de aproximación ILS a los mínimos más bajos autorizados (si corresponde); y un aterrizaje completo. 25.2.2 Copilotos.- Siempre que esté autorizado a realizar vuelos IFR, un Copiloto que opera bajo RAP 135 deberá cumplir únicamente con los requerimientos de Experiencia Reciente para vuelos instrumentales a Pilo- tos al mando bajo RAP 91. Un Piloto acredita Experiencia Reciente en vuelos IFR, si en los últimos 6 meses calenda- rio ha registrado por lo menos 6 horas de vuelo instrumen- tal, incluyendo 6 aproximaciones bajo condiciones instru- mentales reales o simuladas (no más de 3 pueden ser simuladas). Una persona puede restablecer vigencia me- diante un Chequeo de capacidad en vuelo instrumental tomado por un Inspector DGTA o un Instructor calificado en un vuelo sin pasajeros. También puede ser restablecida efectuando el Chequeo en un simulador aprobado por la DGTA. 25.2.3 Ingeniero de Vuelo.- El Ingeniero de Vuelo que opera bajo RAP 135 no tiene más requisitos de Experiencia Reciente que los exigidos para la renovación anual de su Licencia. 25.3 Pilotos e Ingenieros de Vuelo que operan bajo RAP 121 25.3.1 Pilotos.- Libreta de horas de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber efectuado en los 90 días precedentes por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes al mando de los controles en la aeronave habilitado. Este requerimiento puede realizarse en un simulador visual aprobado. Una persona puede restablecer vigencia cumpliendo con lo siguiente: (i) Realizar los 3 despegues y aterrizajes bajo la super- visión de un Instructor de Vuelo o Chequeador de Línea Aérea acreditados, ya sea en el Tipo de avión en el que está calificado o en un simulador visual aprobado. (ii) Los despegues y aterrizajes deben incluir por lo menos: una falla de motor en la condición más crítica; un aterrizaje de aproximación ILS a los mínimos más bajos autorizados; y un aterrizaje completo 25.3.2 Ingenieros de Vuelo.- Libreta de horas de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber realizado por lo menos 15 horas de vuelo en el tipo de aeronave que se encuentra habilitado (incluyendo como mínimo operaciones de tres despegues y aterrizajes) en los 90 días precedentes. Una persona puede restablecer vigencia como Ingeniero de Vuelo cumpliendo ante un