Norma Legal Oficial del día 18 de febrero del año 2000 (18/02/2000)


Si dese vizualizar el documento entero como pdf click aqui.

TEXTO DE LA PÁGINA 29

MORDAZA, viernes 18 de febrero de 2000

NORMAS LEGALES

Pag. 183911

4) MORDAZA de Entrenamiento anual de Refresco en tierra y en vuelo (simulador) segun RAP 121.427 y aprobacion de un Chequeo anual de Proficiencia teorico y practico (aeronave o simulador) segun RAP 121.441. Estos requerimientos deberan cumplirse de tal forma que a los 12 meses posteriores a su Chequeo de Proficiencia (o curso Inicial/Transicion) deberan completar un Curso de Refresco; a los 12 meses subsiguientes, nuevamente un Chequeo de Proficiencia;...y asi sucesivamente. 5) MORDAZA de Entrenamiento anual de Refresco sobre Mercancias Peligrosas segun Parte 121.433(a) 6) MORDAZA de Entrenamiento anual de Refresco de Emergencias segun Parte 121.417(c)(2). 24.8 Renovacion de la Licencia de Instructor de Vuelo de Pilotos (RAPs 61) 1) Solicitud dirigida al Director de Personal Aeronautico (Form. DGTA-L-001) 2) Acreditar que en los ultimos 24 meses ha entrenado a no menos de 5 alumnos, los mismos que deben haber obtenido la Licencia o Habilitacion correspondientes 3) Evaluacion Bianual de actualizacion teorica y practica (en la aeronave) ante la DGTA; salvo excepciones senaladas en el RAP. 24.9 Renovacion de Licencia de Tripulante Auxiliar 1) Solicitud dirigida al Director de Personal Aeronautico (Form. DGTA-L-001) 2) Certificado medico Clase II de vigencia bianual expedido por el Hospital Central de Aeronautica 3) Acreditar Experiencia Reciente. Si ha dejado de volar mas de 90 dias, debera realizar un reentrenamiento con Instructor o Supervisor de Vuelo autorizado 4) MORDAZA de Curso anual de Refresco 5) MORDAZA de compromiso laboral vigente 6) El Tripulante Auxiliar que MORDAZA dejado de ejercer las atribuciones de su Licencia mas de dos anos, ademas de los requisitos senalados, debera aprobar examen teorico y chequeo practico con Inspector DGTA. 24.10 Renovacion de la Licencia de Instructor en Tierra (RAP 143) 1) Solicitud dirigida al Director de Personal Aeronautico. (Form. DGTA-L-001) 2) Acreditar que en los ultimos 12 meses ha desempenado sus funciones de Instructor en Tierra por lo menos durante 3 meses; o 3) Evaluacion bianual de actualizacion teorica ante la DGTA en el(los) tema(s) habilitado(s) 25.REQUISITOS DE EXPERIENCIA RECIENTE 25.1 Pilotos que operan bajo RAP 91 (por tanto se rigen bajo RAP 61 25.1.1 Piloto al mando: Experiencia General.Libreta de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber efectuado en los 90 dias precedentes por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes al mando de los controles. Una persona puede restablecer vigencia efectuando estos requerimientos en un vuelo FVR o IFR de dia, en la misma Categoria y Clase de aeronave y sin ninguna persona o propiedad a bordo distinta a la minima requerida para el vuelo. Tambien puede ser restablecida en un simulador aprobado por la DGTA. 25.1.2 Piloto al mando: Experiencia de Vuelo Nocturno.- Un Piloto al mando acredita Experiencia Reciente en vuelos nocturnos, si en los 90 dias precedentes ha efectuado 3 despegues y 3 aterrizajes con parada completa durante el periodo nocturno. Una persona puede restablecer vigencia efectuando estos requerimientos en un vuelo VFR o IFR de noche, en la misma Categoria y Clase de aeronave y sin ninguna persona o propiedad a bordo, distinta a la minima requerida para el vuelo. Tambien puede ser restablecida en un simulador aprobado por la DGTA. 25.1.3 Piloto al mando: Experiencia en Instrumentos.- Un Piloto al mando acredita Experiencia Reciente en vuelos IFR, si en los ultimos 6 meses calendario

ha registrado por lo menos 6 horas de vuelo instrumental, incluyendo 6 aproximaciones bajo condiciones instrumentales reales o simuladas (no mas de 3 puede ser simuladas). Una persona puede restablecer vigencia mediante un Chequeo de capacidad en vuelo instrumental tomado por un Inspector DGTA o un Instructor calificado en un vuelo sin pasajeros. Tambien puede ser restablecida efectuando el Chequeo en un simulador aprobado por la DGTA. NOTA.- El Copiloto y el Ingeniero de Vuelo no tienen mas requisitos de Experiencia Reciente que los exigidos para la renovacion anual de sus Licencias. 25.2 Pilotos e Ingenieros de Vuelo que operan bajo RAP 135 25.2.1 Pilotos al mando.- Libreta de horas de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber efectuado en los 90 dias precedentes por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes al mando de los controles en el MORDAZA de aeronave habilitado. Estos requerimientos deberan ser cumplidos durante vuelos nocturnos para mantener adicionalmente vigencia en Vuelos Nocturnos. Una persona puede restablecer vigencia cumpliendo con lo siguiente: (i) Realizar los 3 despegues y aterrizajes bajo supervision de un Instructor de Vuelo o Chequeador de Linea Aerea acreditados, ya sea en el MORDAZA de avion en el que esta calificado o en un simulador aprobado por la DGTA. (ii) Los despegues y aterrrizajes deben incluir por lo menos una MORDAZA de motor en la condicion mas critica; un aterrizaje de aproximacion ILS a los minimos mas bajos autorizados (si corresponde); y un aterrizaje completo. 25.2.2 Copilotos.- Siempre que este autorizado a realizar vuelos IFR, un Copiloto que opera bajo RAP 135 debera cumplir unicamente con los requerimientos de Experiencia Reciente para vuelos instrumentales a Pilotos al mando bajo RAP 91. Un Piloto acredita Experiencia Reciente en vuelos IFR, si en los ultimos 6 meses calendario ha registrado por lo menos 6 horas de vuelo instrumental, incluyendo 6 aproximaciones bajo condiciones instrumentales reales o simuladas (no mas de 3 pueden ser simuladas). Una persona puede restablecer vigencia mediante un Chequeo de capacidad en vuelo instrumental tomado por un Inspector DGTA o un Instructor calificado en un vuelo sin pasajeros. Tambien puede ser restablecida efectuando el Chequeo en un simulador aprobado por la DGTA. 25.2.3 Ingeniero de Vuelo.- El Ingeniero de Vuelo que opera bajo RAP 135 no tiene mas requisitos de Experiencia Reciente que los exigidos para la renovacion anual de su Licencia. 25.3 Pilotos e Ingenieros de Vuelo que operan bajo RAP 121 25.3.1 Pilotos.- Libreta de horas de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber efectuado en los 90 dias precedentes por lo menos 3 despegues y 3 aterrizajes al mando de los controles en la aeronave habilitado. Este requerimiento puede realizarse en un simulador visual aprobado. Una persona puede restablecer vigencia cumpliendo con lo siguiente: (i) Realizar los 3 despegues y aterrizajes bajo la supervision de un Instructor de Vuelo o Chequeador de Linea Aerea acreditados, ya sea en el MORDAZA de avion en el que esta calificado o en un simulador visual aprobado. (ii) Los despegues y aterrizajes deben incluir por lo menos: una MORDAZA de motor en la condicion mas critica; un aterrizaje de aproximacion ILS a los minimos mas bajos autorizados; y un aterrizaje completo 25.3.2 Ingenieros de Vuelo.- Libreta de horas de vuelo que acredite Experiencia Reciente, es decir, haber realizado por lo menos 15 horas de vuelo en el MORDAZA de aeronave que se encuentra habilitado (incluyendo como minimo operaciones de tres despegues y aterrizajes) en los 90 dias precedentes. Una persona puede restablecer vigencia como Ingeniero de Vuelo cumpliendo ante un

Deseo borrar mis datos personales que aparecen en esta página.