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Pág. 207458 NORMAS LEGALES Lima, miércoles 25 de julio de 2001 • Certificado de inspección anterior. Cuando el vehículo no sea conducido a la Revisión Técnica por el propietario el conductor presentará copiadel DNI del propietario con su firma. B. Etapa 2Inspección visual superior e interior del vehículo En esta estación se usa el profundímetro, este mide la profundidad del dibujo de la banda de rodadura de los neumáticos. No se permitirán neumáticos redibujados, se permitirán reencauchados. No deberán tener cortesque comprometan las telas, ni presentar protuberan- cias en el lateral. Observar el desgaste del relieve de las llantas que no tengan defectos y excesivo desgaste, la profundidad mínima aceptable es: vehículos privados 1.6mm, vehí- culos de servicio público 2 mm.. Además el técnico revisor verifica el estado del vehículo en los siguientes aspectos: - Carrocería - Parachoques - Puertas y capot - Bocina (claxón) - Vidrios y parabrisas, sin resquebraduras, que permita buena visión. - Espejos retrovisores. Uno interno y dos exteriores (izq, derecha) - Cinturones de seguridad. Mínimo para piloto y copiloto en buen funcionamiento. - Ruedas - Limpiaparabrisas. Comprobar funcionamiento - Intermitentes de viraje, luces de freno, luces de posición y retroceso. Todas en buen funcionamiento. El mal estado de una o varias de estos elementos que no signifiquen peligro se considera falta LEVE La omisión o mal estado que se considere peligroso de uno o varios de estos elementos se considera falta GRAVE C. Etapa 3 Luces En esta etapa se debe utilizar equipo alineador y medidor de intensidad (luxómetro) El haz luminoso debe de tener una forma tal que al costado izquierdo de la calzada tenga un alcance visual favorable de a lo menos 20 m. Y en condiciones favora- bles en el lado derecho de la calzada debe alcanzar los100 m. Esto evita deslumbrar al conductor que viene en sentido contrario. Se verifica el funcionamiento de todo el sistema de luces El incumplimiento se considera falta GRAVE D. Etapa 4Frenos En esta estación se revisa la capacidad que el vehí- culo posee para detener su propio peso. La inspección se realiza en un banco de pruebas de frenos consistentes en juegos de rodillos y sensores de fuerza y peso. Una parte importante es la inspección de la efi- ciencia de frenado de las ruedas de un mismo eje, esto es determinar por separado cuanto frena larueda izquierda y derecha respectivamente y esta- blecer las diferencias, o similitud en la capacidad de frenado en valores porcentuales. La eficiencia defrenado del conjunto establece la capacidad de fre- nado total de las ruedas del vehículo; idéntico proce- dimiento se aplica en la medición de la eficacia del freno de estacionamiento. El desequilibrio en cada eje debe ser igual o menor al 30% Se aplicarán los límites de eficiencia fijados por estándares EURO, según la directiva 94/23 CEE El incumplimiento de estos límites se considera falta GRAVE. El pedal del freno no debe tener juego lateral mayor a 10 mm y la carrera libre del pedal no debe ser excesiva, no debe exceder 1/3 de la carrera.El MTC verificará la calibración de los equipos utilizados en cualquier planta en el país cuando loconsidere conveniente. También supervisan que el personal de la planta esté calificado para estas funciones y las desarrolle enacuerdo con los procedimientos establecidos por la normativa vigente. La fiscalización sobre el sistema de plantas por parte del Ministerio de Transportes es concobertura total sobre él, programada y durante todo el año Las plantas de revisiones de conformidad con el estudio realizado por el MTC sobre la localización de plantas y capacidades deberán contar con líneas de inspecciones dedicadas a: • Vehículos ligeros hasta 4,000 peso bruto. • Vehículos pesados mas de 4,000 peso bruto.• Mototaxis y motos. El cuadro siguiente indica las etapas de inspec- ción, los equipos que se utilizan y una breve descrip- ción del trabajo que se realiza. Los resultados de inspección en cada etapa deben recogerse directa-mente de cada equipo electrónicamente hacia el computador central de la planta. La secuencia que se indica podrá ser modificada en cada planta deacuerdo a su conveniencia. Artículo 59º.- ETAPAS DE REVISION AUTO- MATIZADA Nº NOMBRE INSTRUMENTOS O ASPECTOS DE EQUIPOS DE INSPECCIONADOSETAPA INSPECCION1 Identificación Se confrontan datos de Documentos, el vehículo y placa, color, modelo, año base de Datos Centrar 2 Inspección visual de Carrocería, vidrios, sistema estado externo supe- alumbrado, micas puertas,rior e interior neumáticos retrovisores, etc. 3 Luces Luxometro y alineador Faros, intensidad, alinea- miento 4 Frenos Frenómetro Eficiencia de los frenos, nivel de frenado 5 Emisiones de gases Analizador de gases Monoxido de carbono CO% mide gases producidos Hidrocarburos HC ppm, bióxi-en la combustión en el do de carbono CO 2 tubo de escape 6 Emisiones material Opacimetro. Mide mate- Humos o residuos produci- particulado rial particulado dos en la combustión del Diesel. 7 Emisiones sonoras Medidor de ruidos (deci- Ruido producido por el vehí- bilimetro) culo en posición estática y el claxon. 8 Angulo de Giro Tornamesa con senso- Grados de giros de las rue- res para resultados en das.red 9 Detección de Detector de holguras, Juegos, espacios, piezas holguras Control visual sueltas, entre otros 10 Suspensión Verificador dinámico de Eficiencia del sistema; amor- la suspensión para ve- tiguadores resortes, barrashículos ligeros. de torsión, hojas de muelle.Zanja para vehículospesados 11 Inspección visual Zanja Tanque de combustible, tu- inferior berías, ejes caja de sección, pérdida de liquidos. A. Etapa 1.- Identificación del vehículo y documentación Se presenta la documentación del vehículo en la administración de la planta revisora. Luego se corrobo- ra la información en los documentos, con las caracterís- ticas del vehículo y la información archivada en la basede datos. Se verifiquen especialmente el Nº Motor, Nº chasis, Nº placa, “la discrepancia se considera falta muy grave”. Los documentos solicitados son los siguientes. • Tarjeta de propiedad o identificación vehicular. • Tarjeta de circulación vigente, a los vehículos destinado al servicio público de transporte de pasaje- ros. • Autorizaciones o permisos especiales de circula- ción. • Certificado de seguro obligatorio de accidentes de tránsito.