TEXTO PAGINA: 35
Pág. 207445 NORMAS LEGALES Lima, miércoles 25 de julio de 2001 11. Eje(s) Delantero (s) Eje(s) situado (s) en la parte anterior del chasis 12. Eje (s) Central (es) Eje (s) situado (s) en la parte central del chasis. 13. Eje (s) Posterior (es) Eje (s) situado (s) en la parte posterior del chasis 14. Eje Simple (un solo eje) Constituido por un solo eje no articulado a otro, que puede ser, motriz o no, direccional o no anterior, central o posterior. 15. Eje Doble (Tándem) Es el conjunto constituido por dos (2) ejes articulados al vehículo por dispositivo (s) común (es) separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz. 16. Eje Triple (Trídem) Es el conjunto de tres (3) ejes articulados al vehículo por dispositivo (s) común (es) separados a una distancia determinada pudiendo ser motriz o no motriz 17. Eje Retráctil Eje que puede trasmitir parte de la carga del vehículo a la superficie de la vía o aislarse de ésta mediante dispositivos mecánicos, hidráulicos o neumáticos. 18. Equipos Adicionales Equipos o sistemas que con montaje fijo sobre los vehículos de carga prestan servicios específicos, tales como alzar, compactar, mezclar, perforar, pulverizar, regar, succionar, transformar y otros. 19. Furgón Carrocería de estructura diseñada para el transporte de carga, en un solo compartimento cerrado. 20. Omnibus Vehículo autopropulsado, diseñado y construido ex- clusivamente para el transporte de pasajeros y equipaje. Debe tener un peso seco no menor de 4,000 K., y un peso bruto vehicular superior a los 12,000 K. 20.1 Omnibus Convencional Unidades con la carrocería unida directamente al chasis del vehículo. 20.2 Omnibus Semintegral Unidades que poseen una estructura con bastidores similares a los convencionales y que además tiene trave- saños especialmente ubicados para soportar la carroce- ría. 20.3 Omnibus Integral . Unidades con la carrocería monocasco autoportante a lo cual se fija el tren motriz y demás sistemas del vehículo. 21. Omnibus Articulado Omnibus compuesto de dos secciones rígidas unidas entre sí por una junta articulada permitiendo libre paso entre una sección y otra. 22. Omnibus biarticulado Omnibus compuesto de tres secciones rígidas unidas entre si por dos juntas articuladas permitiendo libre paso entre las secciones. 23. Peso Legal Es la carga máxima por eje permitida en los diferen- tes tipos de carreteras de acuerdo a este reglamento. 24. Peso Bruto Vehicular Simple Tara del vehículo más la capacidad de carga. 25. Peso Bruto Vehicular Combinado Peso bruto vehicular de la combinación camión más remolque, y/o tracto-camión más semirremolque o ca- mión más remolque balanceado. 26. Peso Máximo por eje Es la carga permitida según el tipo de eje27. Plataforma Carrocería de estructura plana descubierta diseñada para el transporte de carga, la cual podrá ser provista de barandas laterales, delanteras y traseras, fijas o des- montables. 28. Relación Potencia /capacidad de arrastre Relación entre la potencia bruta del motor y el peso bruto vehicular simple o combinado. 29. Quinta Rueda o Tornamesa Elemento mecánico ubicado en la Unidad Tractora que se emplea para el acople del semirremolque. 30. Remolque Vehículo sin motor diseñado para ser halado por un camión u otro vehículo motorizado, de tal forma que ninguna parte de su peso descanse sobre el vehículo remolcador. 31. Remolque Balanceado. Vehículo no motorizado en el cual el (los) eje (s) central (es) que soporta la carga será(n) ubicado (s) aproximadamente en el Centro de la carrocería portan- te. 32. Semirremolque o semitrailer. Vehículo sin motor y sin eje delantero, que se apoya en el remolcador transmitiéndole parte de su peso me- diante la tornamesa o quinta rueda. 33. Tanque Cisterna. Carrocería de estructura cerrada, diseñada para el transporte de fluidos o sólidos a granel. 34. Tara de un vehículo (peso seco). Peso del vehículo, en orden de marcha, excluyendo la carga (incluye el peso del combustible con los tanques llenos, herramientas y neumáticos de repuesto). 35. Tracto-Camión. Vehículo motorizado diseñado para remolcar semi- rremolques y soportar la carga que le trasmiten éstos a través de la quinta rueda. 36. Trailer Vehículo no motorizado con dos o más ejes que es remolcado por un camión. 37. Tren Motriz Conjunto mecánico que permite la autopropulsión del vehículo, constituido por los siguientes elementos: motor, caja de velocidades eje (s) propulsor (es) conjunto diferencial y semiejes posteriores. 38. Vehículo de Carga Vehículo motorizado destinado al transporte de bie- nes. Puede contar con equipos adicionales para presta- ción de servicios especializados. 39. Vehículo Automotor (Vehículo Motorizado) Vehículo a motor de propulsión que circula por sus propios medios y que sirve generalmente para el trans- porte de personas o bienes o para la tracción vial de otros vehículos. 40. Vehículo Combinado Combinación de dos o más vehículos siendo el prime- ro un vehículo automotor y los demás remolcados. 41. Vehículo Especial Vehículo automotor construido y equipado para pres- tación de servicio específico, pudiendo transportar, car- gas o equipos especiales. 42. Voladizo Anterior Distancia entre el centro del primer eje de rotación y la parte delantera más sobresaliente del vehículo. 43. Voladizo Posterior Distancia entre el centro del último eje de rotación y la parte posterior más sobresaliente del vehículo.