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Pág. 221678 NORMAS LEGALES Lima, sábado 20 de abril de 2002 clos datos de salud recabados por el programa de es- timación del impacto en la salud. 41. Este sistema de información deberá ser actualiza- do periódicamente. En el caso de que en la Zona de Aten- ción Prioritaria se deba declarar estados de alerta, el sis- tema debe suministrar información sobre los niveles de calidad del aire en tiempo real. 42. En los sitios donde el programa de vigilancia cuenta con un programa de pronóstico de la calidad del aire, el sistema de información debería suministrar diariamente al público una predicción de la calidad del aire para las siguientes 24 horas. Medidas para mejorar la calidad del aire y prevenir su deterioro 43. En esta sección se describen los pasos para implementar las medidas orientadas a mejorar la cali- dad del aire y prevenir su deterioro en la Zona de Aten- ción Prioritaria, a partir de los problemas identificados en el diagnóstico de línea de base. Se deberá indicar la justificación, los objetivos y metas, los resultados es- perados, la programación de actividades que se han planificado para alcanzar estos objetivos, el calenda- rio, el presupuesto, las instituciones responsables y los indicadores para la medición del éxito. El Anexo 4 pre- senta el esquema sugerido para la presentación de cada medida. Las medidas deberán estar coordinadas con la estrategia nacional y deberán ser realistas, apropia- das para el lugar y eficientes en función de los costos. Como se indicó anteriormente, el establecimiento de medidas efectivas en función de los costos requerirá un análisis de costo-beneficio o al menos de costo-efec- tividad. 44. Ejemplos de medidas, principalmente de política: aFormulación de normas legales que incentiven el uso de tecnologías eficientes en cuanto al consu- mo de la energía y que sean menos contaminan- tes, así como el empleo de fuentes de energía menos contaminantes o renovables; binclusión del componente de calidad del aire en los planes locales de desarrollo y en las actividades relativas a la planificación urbana, y celaboración de programas para mejorar el sistema de gestión del tráfico y la infraestructura de trans- porte local. dapoyar la adopción de sistemas ISO 14000, y efomento de compromisos voluntarios para la reduc- ción de contaminantes del aire. fpromoción del desarrollo y del consumo de tecno- logías eficientes en cuanto al uso de la energía y que sean menos contaminantes, y gfomento del uso de fuentes de energía renovables o menos contaminantes. 45. Asimismo, como ejemplo de acciones adminis- trativas para la mejora de la calidad del aire tenemos: aEstablecimiento o fortalecimiento de las institucio- nes encargadas de elaborar e implementar el Plan "A Limpiar el Aire" y de las instituciones responsa- bles del programa de vigilancia; baplicación de las medidas que se adopten a escala nacional, como los programas de revisión técnica de vehículos, la mejora de la calidad de los com- bustibles y el acatamiento de los límites máximos permisibles por parte de las industrias y del trans- porte público y privado; 46. Como actividades técnicas y/o preventivas te- nemos los ejemplos siguientes: aDesarrollo del entorno ecológico y áreas verdes; bdisposición y gestión adecuada de residuos; cimplementación de programas para mejorar el sis- tema de gestión del tráfico y la infraestructura de transporte; dimplementación de planes locales de desarrollo y de ordenamiento territorial urbano y rural que in- cluyan el componente de calidad del aire; eimplementación de tecnologías eficientes en las in- dustrias, que ahorren energía y sean menos conta- minantes;fImplementación de tecnologías que utilicen fuentes de energía renovables o menos contaminantes en la plantas de generación de electricidad; gImplementación del uso de convertidores catalíticos en los vehículos automotores 47. Como actividades de carácter social tenemos las siguientes : aSensibilización pública y fomento de cambios de conducta bInvolucramiento de los medios de comunicación masiva Cuadro 7: Medidas del Plan de Prevención y Des- contaminación Atmosférica del Área Metropolita- na de Santiago, Chile Medidas para el sector transporte Entre las principales medidas que se aplicarán al trans- porte público se contempla la inco rporación de buses de tecnología más limpia (gas natural o licuado, ve- hículos híbridos, eléctricos u otros) y dispositivos de control de emisiones para buses diesel (del tipo pre- combustión y poscombustión, y otros) a partir del 2004. Desde setiembre del año 2005, todos los buses de locomoción colectiva y camiones que ingresen a la región metropolitana deberán cumplir con la norma de emisión para motores diesel recientemente publicada (Decreto 130) y que comienza a regir en el mes de setiembre del 2002. Todo esto será complementado por un refuerzo de las medidas de fiscalización tanto en centros autorizados como en la vía pública y nuevas exigencias en la re- ducción de emisiones. Medidas para los sectores industria y energía A partir del año 2003 se reformulará la calidad am- biental de los combustibles, con una mejoría progresi- va de la composición de las gasolinas. Hacia el año 2004, el diesel que se comercializará en la región metropolitana tendrá 50 partes por millón (ppm) de azufre, lo que mejora aún más el actual die- sel de 300 ppm, que es de una calidad comparable a la de países desarrollados. Además, se establecen condiciones técnicas para el uso de leña como combustible residencial, con el áni- mo de reducir el actual 6% de incidencia que tiene este sector en la contaminación de la capital. Esto se materializará a través de sistemas de certificación del grado de humedad de la leña. Para el sector industrial, el PPDA impulsará normas de emisión para gases que actúan como precursores de material particulado, específicamente monóxido de carbono (CO), y óxidos de azufre (SO x), además de un sistema de compensación de emisiones de 150% para el ingreso de nuevas industrias. Se crearán cu- pos de emisión de material particulado en procesos industriales (hasta ahora este mecanismo sólo era po- sible entre calderas) y otros de cupos de emisión de óxidos de nitrógeno (NOx) en calderas y procesos in- dustriales. A través de esta medida, el sector industrial en su con- junto debería reducir sus emisiones de NO en 33%. Este sector ya había alcanzado una reducción de 66% en sus emisiones de PM10 en los últimos años. El plan continuará con la experiencia del lavado y as- pirado de calles, complementado por un programa de pavimentación, a fin de eliminar el levantamiento de polvo en la capital. Medidas no tecnológicas El plan también contiene programas permanentes, me- didas no tecnológicas que serán abordadas por CO- NAMA en conjunto con la ciudadanía, las que tienen un impacto pensado para el largo plazo. Estos programas se refieren a educación ambiental, participación ciudadana, fortalecimiento de la gestión ambiental local, vigilancia y fiscalización, y estudio y control de las emisiones en interiores. Fuente: http://www.conama.cl.