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Pág. 216825 NORMAS LEGALES Lima, lunes 4 de febrero de 2002 (iv) Balance de las hélices incluyendo aquellas tareas detalladas para hélices Clase 1 en el párrafo (c)(1)(iv) de este Apéndice, cuando correspondan a la hélice de la mar- ca y modelo que está siendo trabajada. (v) Prueba del mecanismo de cambio de paso de la hélice: (A) Prueba de hélices y componentes operados hidráu- licamente. (B) Pruebas de las hélices y componentes operadas eléctricamente. (d) Aviónica: (1) Clases 1, 2 y 3: (i) Realizar la inspección física del funcionamiento de los sistemas de aviónica y sus componentes por métodos visuales y mecánicos. (ii) Realizar la inspección del cableado, conexiones y funcionamiento eléctrico de los sistemas de aviónica y sus componentes por medios de instrumentos de prueba eléc- tricos y electrónicos apropiados. (iii) Inspeccionar el cableado de la aeronave, antenas, conectores, relays y otros componentes de aviónica aso- ciados para detectar defectos de instalación o funciona- miento. (iv) Inspeccionar los sistemas de encendido del motor y los accesorios de la aeronave para determinar si existen fuentes de interferencia eléctrica. (v) Inspeccionar el adecuado y apropiado funcionamien- to del suministro de potencia eléctrica de la aeronave. (vi) Remover, reparar y reemplazar las antenas de la aeronave. (vii) Medir la atenuación de la línea de transmisión. (viii) Medir las frecuencias de audio y radio para ajus- tarlas a las tolerancias correctas y ejecutar las calibracio- nes necesarias para una apropiada operación. (ix) Medir valores de los componentes de aviónica, ta- les como inductancia, capacitancia y resistencia. (x) Determinar la forma de onda y su fase en los equi- pos de aviónica ,según sea aplicable. (xi) Determinar en el adecuado equipo de aviónica de la aeronave, las características de la antena, conexión y línea de transmisión para determinar la apropiada ubica- ción por tipo de equipo de aviónica, al cual está conectada la antena. (xii) Determinar la condición operacional del equipa- miento de aviónica instalado en la aeronave, usando apa- ratos de prueba portátiles adecuados. (xiii) Prueba de todos los tipos de transistores: de estado sólido y circuitos integrados, o dispositivos simi- lares en el equipamiento apropiado a la Clase de habili- tación. (2) Clase 1: Adicionalmente a tener la capacidad técnica para reali- zar los trabajos listados en (d)(1) : (i) Prueba y reparación de los audífonos, parlantes y micrófonos. (ii) Medición de la potencia de salida de radio. (iii) Medición de los valores de modulación, ruido y dis- torsión en los equipos de comunicación. (3) Clase 2: Adicionalmente a tener la capacidad técnica para reali- zar los trabajos listados en (d)(1) : (i) Prueba y reparación de audífonos. (ii) Prueba de parlantes. (iii) Medición de la sensibilidad de la antena “Loop” me- diante métodos apropiados. (iv) Calibrar al estándar aprobado de rendimiento cual- quier equipo de radio navegación, ayudas en ruta y aproxi- mación o equipos similares, como sea apropiado para esta habilitación.(4) Clase 3: Adicionalmente a tener la capacidad técnica para reali- zar los trabajos listados en (d)(1) : (i) Medir la potencia de salida de transmisión. (e) Habilitación de sistemas de computadoras: (1) Clases 1, 2 y 3: (i) Mantenimiento de sistemas de computadoras de acuerdo con las especificaciones del fabricante, pruebas requeridas y recomendaciones. (ii) Remoción, mantenimiento y reemplazo de sistemas de computadoras en la aeronave. (iii) Inspección, prueba y calibración de equipos de sis- temas de computadoras, incluyendo el software. (2) Reservado. (f) Habilitación de instrumentos: (1) Clase 1: (i) Diagnóstico instrumental de falla de los instrumen- tos siguientes: (A) Indicadores de régimen de ascenso. (B) Altímetros. (C) Indicadores de velocidad del aire (velocímetros). (D) Indicadores de vacío. (E) Indicadores de presión de aceite. (F) Indicadores de presión de combustible. (G) Indicadores de presión hidráulica. (H) Indicadores de presión de descongelante. (I) Tubo “Pitot” estático. (J) Compás de indicación directa (compás magnético). (K) Acelerómetros. (L) Tacómetros de indicación directa. (M) Indicadores de cantidad de combustible de lectura directa. (ii) Inspección, prueba y calibración de los instrumen- tos listados bajo el párrafo (f)(1)(i) de este Apéndice en o fuera de la aeronave, como sea apropiado. (2) Clase 2: (i) Diagnóstico instrumental de las fallas de los siguien- tes instrumentos: (A) Tacómetros. (B) Sincróscopo (synchroscope). (C) Indicadores eléctricos de temperatura. (D) Indicadores eléctricos del tipo resistivo. (E) Indicadores de movimiento de tipo magnético. (F) Indicadores de combustible del tipo resistivo. (G) Unidades de advertencia (de aceite y combusti- ble). (H) Indicadores y sistemas “Selsyn”. (I) Indicadores y sistemas autosincrónicos. (J) Compás de indicación remota. (K) Indicadores de cantidad. (L) Indicadores de aviónica. (M) Amperímetros. (N) Voltímetros. (O) Medidores de frecuencia. (ii) Inspección, prueba y calibración de los instrumen- tos listados bajo el párrafo (f)(2)(i) de este Apéndice en o fuera de la aeronave, como sea apropiado. (3) Clase 3: (i) Diagnóstico instrumental de las fallas de los siguien- tes instrumentos: (A) Indicadores de ladeo y viraje (turn and bank). (B) Giros Direccionales.