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76 NORMAS LEGALES Viernes 2 de julio de 2021 El Peruano / o añadirse a la mezcla para obtener una gasolina con la especi fi cación de RVP requerida y se expresa como sigue: Gasolina Ajuste por RVP Gasolina 97 octanos Gasolina 95 octanosB * (Precio Prem CBOB – Precio Butano) Gasolina 90 octanos Gasolina 84 octanosB * (Precio Reg CBOB – Precio Butano) Donde: B = % de butano de la mezclaDado que en el mercado USGC se presentan diferentes niveles de RVP en todo el año y en Perú el RVP es de 10,0 durante todo el año; se estimaron las proporciones de butano que se requieren adicionar o reducir a la mezcla para reducir o aumentar el RVP de las gasolinas, conforme a lo siguiente: Factores de Corrección Producto RVP % de butano Butano que se retira 11,5 a 10 2,04%Butano que se retira 13,5 a 10 4,85% Butano que se adiciona 9,0 a 10 -1,32% Butano 10 Butano que se retira 14,5 a 10 6,30%Butano que se retira 12,5 a 10 3,43% 7.2.1.2 Ajuste por Octanaje El ajuste de calidad por octanaje se determina de la siguiente forma: Gasolina Fórmula del Ajuste por Octanaje Gasolina 90 octanos F1 oct * (90.0 – RON Base Reg CBOB) Gasolina 84 octanos F1 oct * (84.0 – RON Base Reg CBOB) Donde: F1 oct = Factor Octano calculado para el ajuste de calidad de las Gasolinas de Bajo Octanaje El valor del factor octano se calculará con la siguiente fórmula: ͳ୭ୡ୲ൌȂ ܤܱܤܥ݉݁ݎܲ݁ݏܽܤܱܴܰെܤܱܤܥܴ݃݁݁ݏܽܤܱܴܰ Donde: RON Base Prem CBOB = 95,72 y RON Base Reg CBOB = 89,06 7.2.2 Ajuste por Número de Cetano para el Diésel Para incluir el efecto en el precio por el mayor número de cetano que tiene el Diesel 2 que se comercializa en el Perú (45 Número de Cetano), respecto al ULSD USGC (40 Número de Cetano), se adicionará el costo de agregar un aditivo para mejorar el número de cetano de 40 a 45. Para determinar el costo de incrementar el número de cetano del ULSD de 40 a 45, se usará la información técnica y el precio del Aditivo Mejorador del Número de Cetano, de una empresa productora y comercializadora de aditivos, de reconocido prestigio a nivel internacional. El costo de incrementar el número de cetano del ULSD 62 y Heating Oil 77 de 40 a 45, será actualizado anualmente.7.2.3 Ajuste de Calidad por Viscosidad del Residual 500 El factor de ajuste de calidad por viscosidad, es tal como se indica a continuación: Producto Fórmula del Ajuste por Viscosidad Petróleo Industrial 500 R6@1% * 11,59% - R6@3% * 3,31% - D2 * 8,28% Donde: R6@3% = Precio del marcador Residual Fuel Oil 3% USGC (US$/Bl) R6@1% = Precio del marcador Residual Fuel Oil 1% USGC (US$/Bl). D2 = Precio del marcador ULSD 62, en (US$/Bl) 7.3 Terminalling Se aplica al precio del producto marcador del GLP ya que representa el costo de almacenar, refrigerar y cargar el propano y butano a bordo de la nave. Para determinar el costo del Terminalling a temperatura ambiente, se usa la siguiente ecuación: T°A = TR * Factor P Donde: T°A = Terminalling a temperatura ambiente (cent$/USG) TR = Terminalling Refrigerado, tomado de la publicación Argus International LPG bajo la denominación: “Propane Fob USGC, diff to Mont Belvieu (cent$/USG). Factor P = Relación de Propano refrigerado a propano a temperatura ambiente El costo del Terminalling se actualizará semanalmente, usando el promedio de las diez últimas cotizaciones diarias publicadas por Argus International LPG. 7.4 RVOEn el caso de las Gasolinas y Diésel, deberá realizarse un descuento por RVO en los precios de los productos marcadores, ya que las importaciones desde mercados fuera de Estados Unidos no requieren la inclusión de estos costos en sus precios para cumplir las exigencias ambientales aplicados en dichos mercados. 7.5 Flete Representa el costo del transporte marítimo desde el Mercado Relevante hasta el puerto del Callao. 7.5.1 Flete del Diésel, Turbo, Gasolinas y Residuales En el caso de estos productos el fl ete es calculado mediante una fórmula que considera un Flete Base (FB) para la Ruta Houston-Callao, Indicadores de Flete Spot “World Scale” (WS), el costo por el cruce del Canal de Panamá y un factor de corrección por posicionamiento de la nave. La fórmula general para el cálculo del fl ete Houston - Callao se indica a continuación: Flete = FC*(FB*(WS/100)*CPN + Ccp * CP/SUAB / CC) Donde: Flete = Flete para la ruta Houston – Callao, en US$/Bl. FC = Factor de conversión de US$/TM a US$/Bl FB = Flete Base desde Houston al Callao, según el “New Worlwide Tanker Nominal Freight Scale” último vigente (US$/TM),