Norma Legal Oficial del día 08 de septiembre del año 2000 (08/09/2000)

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NORMAS LEGALES

MORDAZA, viernes 8 de setiembre de 2000

de los servicios de MORDAZA aereo, o una dependencia del servicio de informacion aeronautica. "Pais de Fabricacion": El Estado o los Estados encargados de certificar la aeronavegabilidad del producto. "Paracaidas": Significa un dispositivo usado o destinado a ser usado para retardar la caida de un cuerpo u objeto a traves del aire. "Parte (de producto)": Es todo material, componente o accesorio aeronautico. "Persona": Es todo ente capaz de adquirir derechos y contraer obligaciones; puede ser natural (ser humano) o juridica (distintos tipos de sociedades o instituciones), cuya voluntad es desempenada por un gerente o un representante legal. "Personal que ejerce funciones delicadas desde el punto de vista de la seguridad": Personas que podrian poner en peligro la seguridad de la aviacion si cumplieran sus obligaciones y funciones del modo indebido, lo cual comprende - sin limitarse solo a los que siguen- a los miembros de tripulaciones, al personal de mantenimiento de aeronaves y a los controladores de MORDAZA aereo. "Peso de Calculo para el Aterrizaje": Es el peso MORDAZA de la aeronave que, para fines de calculo estructural, se supone que se prevera para aterrizar. "Peso de Calculo para el Despegue": Es el peso MORDAZA de la aeronave que, para fines de calculo estructural, se supone que tendra al comienzo de la MORDAZA de despegue. "Peso de Calculo para el Rodaje": Es el peso MORDAZA de la aeronave para la cual se calcula la estructura con la carga que se supone tendra durante la utilizacion de la aeronave en el suelo MORDAZA de iniciar el despegue. "Pilotar": Significa maniobrar y conducir una aeronave. "Pilotaje": Significa volar en relacion a referencias visuales sobre el terreno. "Piloto al Mando": Piloto responsable de la operacion y seguridad de la aeronave durante el tiempo de vuelo. "Pista": Area rectangular definida en un aerodromo terrestre preparada para el aterrizaje y despegue de las aeronaves. "Plan de Vuelo": Planificacion e informacion especifica que, con respecto a un vuelo proyectado o a parte de un vuelo de una aeronave, elabora el responsable para utilizarlo como referencia obligatoria para dicha operacion. Dicho plan de vuelo es sometido a las dependencias ATS respectivas, de acuerdo a los requerimientos de forma y fondo vigentes. "Plan de vuelo actualizado": Plan de vuelo que comprende las modificaciones, si las hay, que resultan de incorporar autorizaciones posteriores. " Plan de vuelo presentado": Plan de vuelo , tal como ha sido presentado a la dependencia ATS por el piloto o su representante designado, sin ningun cambio subsiguiente. "Plan de vuelo repetitivo ( RPL )" : Plan de vuelo relativo a cada uno de los vuelos regulares que se realizan frecuentemente con identicas caracteristicas basicas, presentados por los explotadores para que las dependencias de los servicios de MORDAZA aereo ( ATS ) los conserven y utilicen repetidamente. "Planeador": Significa una aeronave mas pesada que el aire, que es mantenida en vuelo por la reaccion dinamica del aire contra las superficies de sustentacion y cuyo vuelo libre no depende principalmente de un motor. "Plataforma ": Area definida en un aerodromo terrestre, destinada a dar cabida a las aeronaves para los fines de embarque o desembarque de pasajeros , correo o carga, abastecimiento de combustible, estacionamiento o mantenimiento "Potencia al Eje": Significa la potencia entregada al eje de la helice (Transmision principal o toma de potencia principal) del motor de una aeronave. "Potencia de despegue": (1) Con respecto a motores reciprocos, significa la potencia al freno desarrollada bajo las condiciones de los r.p.m. del ciguenal y presion de admision del motor aprobado para el despegue normal, y limitado su uso continuo al periodo de tiempo indicado en la especificacion aprobada del motor y, (2) Con respecto a turbomotores, significa la potencia al freno desarrollada bajo condiciones estaticas a una altitud especificada y temperatura atmosferica, bajo las condiciones de r.p.m. MORDAZA del eje rotor y temperatura de gas, aprobadas para el despegue normal y limitado en uso continuo, al periodo de tiempo indicado en la especificacion aprobada del motor. "Potencia de Despegue Nominal": Respecto a la certificacion MORDAZA de los motores alternativos y turbomotores, significa la potencia al eje aprobada la cual es desarrollada estaticamente bajo condiciones estandar al nivel MORDAZA, dentro de las limitaciones de operacion establecidas bajo la RAP 33 y limitadas en su uso a periodos no mayores de 5 minutos para la operacion de despegue. "Potencia Indicada para 2 1/2 minutos": Respecto a turbomotores de helicopteros, significa la potencia al eje desarrollada estaticamente en atmosfera estandar al nivel MORDAZA, o a una altitud especificada para la operacion con un motor detenido para helicopteros multimotores, para 2 1/2 minutos a las r.p.m. del eje del rotor y a temperatura de gas establecida para este regimen. "Potencia Indicada para 30 minutos": Con respecto a turbomotores de helicopteros, significa la MORDAZA potencia al

Eje desarrollada bajo condiciones estaticas a altitudes especificadas y temperaturas atmosfericas bajo condiciones de los r.p.m. maximas del eje del rotor y temperatura de gas limitado su uso a periodos no mayores de 30 minutos como esta indicado en las especificaciones del motor. "Potencia MORDAZA Continua Nominal": Respecto a motores alternativos, turbomotores significa la potencia al Eje aprobada que es desarrollada estaticamente o en vuelo, en atmosfera estandar a nivel MORDAZA dentro de las limitaciones de operacion establecidas bajo la RAP 33 y aprobada para periodos ilimitados de uso. "Presion de Admision": Significa la presion absoluta de acuerdo como es medida en el punto apropiado en el sistema de admision y normalmente expresado en pulgadas de MORDAZA o milimetros de mercurio. "Procedimiento": Metodo utilizado o modo de accion para el logro de un objetivo previamente definido. "Procedimiento de aproximacion por instrumentos ": Serie de maniobras predeterminadas realizadas por referencia a los instrumentos de a bordo, con proteccion especifica contra los obstaculos desde el punto de referencia de aproximacion inicial o, cuando sea el caso, desde el inicio de una ruta definida de llegada hasta un punto a partir del cual sea posible hacer el aterrizaje; y luego si no se realiza este, hasta una posicion en la cual se apliquen los criterios de circuito de espera o de margen de franqueamiento de obstaculos de ruta. "Producto": Aeronave, Motor o Helice. Tambien indica componentes o articulos aprobados segun el sistema de una Orden Tecnica Estandar (OTE), y Aprobacion de Fabricacion de Partes (AFP). "Publicacion de informacion aeronautica (AIP)" Publicacion expedida por cualquier Estado, o con su autorizacion, que contiene informacion aeronautica, de caracter duradero, indispensable para la navegacion aerea. "Punto de cambio ": El punto en el cual una aeronave que navega en un tramo de una ruta ATS definido por referencia a los radiofaros omnidireccionales VHF, se espera que transfiera su referencia de navegacion primaria, de la instalacion por detras de la aeronave a la instalacion inmediata por delante de la aeronave. Nota: Los puntos de cambio se establecen con el fin de proporcionar el mejor equilibrio posible en cuanto a fuerza y calidad de la senal entre instalaciones, a todos los niveles que hayan de utilizarse, y para asegurar una fuente comun de guia en azimut para todas las aeronaves que operan a lo largo de la misma parte de un tramo de ruta. "Punto de espera de la pista": Punto designado destinado a proteger una pista, una superficie limitadora de obstaculos o un area critica o sensible para los sistemas ILS/MLS, en el que las aeronaves en rodaje y los vehiculos se detendran y se mantendran a la espera, a menos que la MORDAZA de control de aerodromo autorice otra cosa. "Punto de notificacion": Lugar geografico especificado, con referencia al cual puede notificarse la posicion de una aeronave. "Radiotelefonia": Forma de radiocomunicacion destinada principalmente al intercambio vocal de informacion. "Region de informacion de vuelo": Espacio aereo de dimensiones definidas, dentro del cual se facilitan los servicios de informacion de vuelo y alerta. "Reconstruccion": Es la reparacion de un producto usado, que ha sido completamente desarmado e inspeccionado, en la misma manera y con las mismas tolerancias de un producto MORDAZA, con partes nuevas o usadas, de manera tal que todas las partes empleadas en el deberan estar de acuerdo con los planos de produccion, tolerancias y limites de MORDAZA para partes nuevas. "Regimen": Significa un texto que, como parte de un certificado, manifiesta condiciones especiales, privilegios o limitaciones. "Regulaciones": Es el conjunto de documentacion tecnicolegal que las RAP adoptan, emiten y/o enmiendan, de caracter mandatario, los cuales los usuarios deberan cumplir. "Regulaciones Aeronauticas del Peru (RAP)": Conjunto de regulaciones que deben ser cumplidas por los ciudadanos en la Republica Peruana con respecto a todas las fases de la certificacion y operacion de Aeronaves Civiles. "Reparacion": Restitucion a las condiciones iniciales de una aeronave o producto segun su Certificado Tipo. "Reparacion Mayor": Significa una reparacion: (1) que si es realizada en forma incorrecta, puede afectar el peso, balance, resistencia estructural, performance, operacion del motor, caracteristicas de vuelo u otras cualidades que afecten la aeronavegabilidad, o (2) que no es realizada de acuerdo a practicas aceptadas o no se puede realizar por medio de operaciones elementales. "Reparacion Menor": Significa una reparacion que no sea una reparacion mayor. "Republica Peruana": Es el area geografica comprendida por los limites de la Republica Peruana mas las aguas jurisdiccionales adyacentes y el espacio aereo proyectado sobre dichas areas. "Requisito": Condiciones por las cuales se certifica un Producto. "Resistente a la Inflamacion": Significa no susceptible a quemarse violentamente cuando es encendido.