Norma Legal Oficial del día 07 de abril del año 2002 (07/04/2002)

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NORMAS LEGALES

MORDAZA, MORDAZA 7 de MORDAZA de 2002

parte de la DGAC de la capacidad economico - financiera, legal y tecnica de las personas juridicas autorizadas para realizar actividades de transporte aereo comercial. "Certificado Medico": Evidencia aceptable de aptitud fisica que se otorga en un formato prescrito por la DGAC. "Circuito de MORDAZA de aerodromo": Trayectoria especificada que deben seguir las aeronaves al evolucionar en las inmediaciones de un aerodromo. "Circular de Asesoramiento": Es un documento emitido por la DGAC, que contiene procedimientos aceptables para el cumplimiento de regulaciones y disposiciones de la DGAC. "Clases de espacio aereo de los servicios de MORDAZA aereo": Partes del espacio aereo de dimensiones definidas, designadas alfabeticamente, dentro de las cuales pueden realizarse tipos de vuelos especificos y para las que se especifican los servicios de MORDAZA aereo y las reglas de operacion. Nota.- El espacio aereo ATS se clasifica en Clases A a G. "Codigo (SSR)": Numero asignado a una determinada senal de respuesta de impulsos multiples transmitida por un respondedor (transponder) en Modo A o C. "Codigo discreto": Codigo SSR de cuatro cifras de las cuales las dos ultimas no son "00". "Coeficientes Aerodinamicos": Son los coeficientes no dimensionales para fuerzas y momentos aerodinamicos. "Coeficiente de Seguridad": Factor de calculo que se emplea para prever la posibilidad de que puedan producirse cargas superiores a las supuestas y para tomar en consideracion las incertidumbres de calculo y fabricacion. "Cohete": Significa, una aeronave propulsada por gases en expansion, generados en su motor, son propulsores auto contenidos y no dependen de la entrada de substancias del exterior. En el mismo se incluye cualquier parte que, durante la operacion, se separe. "Combinacion de Carga del Giroavion": Significa la combinacion de una giroavion y una carga externa, incluyendo los dispositivos de fijacion de la misma. Las combinaciones de carga del giroavion se designan como Clase "A", Clase "B", Clase "C" y Clase "D" de la forma siguiente: (1) "La combinacion de carga del giroavion Clase "A", es aquella en la cual, la carga externa no puede moverse libremente, no se puede arrojar y no se extiende por debajo del tren de aterrizaje. (2) "La combinacion de carga del giroavion Clase "B", es aquella en la cual, la carga externa se puede arrojar y durante la operacion del giroavion, es levantada de la tierra o del agua. (3) "La combinacion de carga del giroavion Clase "C", es aquella en la cual la carga externa se puede arrojar y durante la operacion del giroavion, permanece en contacto con la tierra o el agua. (4) "La combinacion de carga del giroavion Clase "D", es aquella en la cual la carga externa es diferente de las Clase A, B o C y ha sido especificamente aprobada por la DGAC para tal operacion. "Comercial": Actividad o actividades con fines de lucro. "Componente": Conjunto, parte, articulo o elemento constitutivo de una aeronave segun especificaciones del fabricante y, por extension, de la estructura, motor o helice. "Comunicaciones por enlace de datos": Forma de comunicacion destinada al intercambio de mensajes mediante enlace de datos. "Comunicaciones por enlace de datos controladorpiloto" (CPDLC): Comunicacion entre el controlador y el piloto por medio de enlace de datos para las comunicaciones ATC. "Condiciones meteorologicas de vuelo por instrumentos (IMC): Condiciones meteorologicas expresadas en terminos de visibilidad, distancia desde las nubes y techo de nubes, inferiores a los minimos especificados para las condiciones meteorologicas de vuelo visual.

"Condiciones meteorologicas de vuelo visual (VMC): Condiciones meteorologicas expresadas en terminos de visibilidad , distancia desde las nubes y techo de nubes, iguales o mejores que los minimos especificados. "Condiciones de utilizacion previstas": Son las condiciones conocidas por la experiencia obtenida o que de un modo razonable puede preverse que se produzcan durante la MORDAZA de servicio de la aeronave, teniendo en cuenta la utilizacion para la cual ha sido destinada. Estas condiciones tambien se refieren al estado meteorologico de la atmosfera, a la configuracion del terreno, al funcionamiento de la aeronave, a la eficiencia del personal y a todos los demas factores que afecten a la seguridad de vuelo. Las condiciones de utilizacion previstas no incluyen: (1) Las condiciones extremas que pueden evitarse de un modo efectivo por medio de procedimientos de utilizacion. (2) Las condiciones extremas que se presentan con tan poca frecuencia, que exigir el cumplimiento de las normas en tales condiciones equivaldria a un nivel mas elevado de aeronavegabilidad que el que la experiencia ha demostrado necesario y factible. "Condiciones VFR Especiales": Son las condiciones meteorologicas menores que aquellas requeridas para el vuelo VFR basico en espacio aereo controlado, y en el cual se les permite a algunos aviones volar bajo las reglas de vuelo visual. "Configuracion" (aplicada a la aeronave): La combinacion especial de las posiciones de los elementos moviles, tales como flaps, tren de aterrizaje, etc. que influyan en las caracteristicas aerodinamicas del avion. "Configuracion Tandem del Ala": Es una configuracion que tiene dos (2) alas de la misma envergadura, instaladas en tandem. "Conjunto": Es todo aquello que esta constituido de: Subconjuntos, partes, componentes u otros materiales que una vez montados dan origen a una aeronave. Incluyen tambien disenos, instrucciones de fabricacion y montaje, Manual de Vuelo, lista de equipo, hoja de peso y balance, otros datos tecnicos y documentos requeridos para la construccion y operacion de una aeronave. "Constructor Aficionado": Persona o grupo de personas que proyectan y/o construyen un modelo de aeronave, sin objetivos comerciales y con fines recreativos unicamente. "Contacto radar": Situacion que existe cuando la posicion radar de determinada aeronave se ve e identifica en una MORDAZA radar. "Contrato ADS: Medio que permite al sistema de tierra y a la aeronave establecer las condiciones de un acuerdo ADS, en el cual se indican las condiciones en que han de iniciarse los informes ADS, asi como los datos que deben figurar en los mismos. Nota.- El termino "contrato ADS" es generico y significa, segun el caso, contrato ADS relacionado con un MORDAZA, contrato de solicitud ADS, contrato ADS periodico o modo de emergencia. Puede implantarse transmision terrestre de informes ADS entre sistemas terrestres. "Control de afluencia": Medidas encaminadas a regular el MORDAZA dentro de un espacio aereo determinado, a lo largo de una ruta determinada, o con destino a un determinado aerodromo, a fin de aprovechar al MORDAZA el espacio aereo. "Control radar": Termino empleado para indicar que en la provision de servicio de control de MORDAZA aereo se esta utilizando directamente informacion obtenida mediante radar. "Control Operacional": Con respecto a un vuelo, significa el ejercicio de autoridad sobre el inicio, conduccion o fin de vuelo. "Control de Calidad": Es el MORDAZA de regulacion, a traves del cual se puede medir la calidad real, compararla con las normas y actuar sobre la diferencia. "Control de MORDAZA Aereo": Es un servicio proporcionado por una dependencia competente con el fin de pre-