Norma Legal Oficial del día 07 de abril del año 2002 (07/04/2002)

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NORMAS LEGALES

MORDAZA, MORDAZA 7 de MORDAZA de 2002

yendo rotores, pero excluyendo helices y planos aerodinamicos, rotativos de motores) y tren de aterrizaje con sus accesorios y controles. "Exencion": Privilegio que se concede a un usuario eximiendolo del cumplimiento de una Regulacion o parte de MORDAZA y aprobandosele un procedimiento alternativo que mantiene los mismos niveles de seguridad establecidos por la MORDAZA, por un tiempo determinado. "Explotador": se denomina explotador de la aeronave a la persona natural o juridica que la utiliza legitimamente por cuenta propia, aun sin fines de lucro, conservando su condicion tecnica y la direccion de la tripulacion. . "Fabricacion en Serie": Reproduccion de un Producto con Certificado Tipo. "Fabricante Principal": Es el poseedor del Certificado de Produccion. "Factor de Carga": Significa la relacion de una carga especificada con relacion al peso total de la aeronave. La carga especificada se expresa en cualquiera de los terminos siguientes: Fuerzas aerodinamicas, fuerzas de inercia o reacciones del suelo o agua. "Fase de alerta": Situacion en la cual se abriga temor por la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. " Fase de Aproximacion y Aterrizaje- Helicopteros ": Parte del vuelo a partir de 300 m (1000 ft) sobre la elevacion del FATO, si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura, o bien a partir del comienzo del descenso en los demas casos, hasta el aterrizaje o hasta el punto de aterrizaje interrumpido. " Fase de Despegue y Ascenso Inicial - Helicopteros ": Parte del vuelo a partir del comienzo del despegue hasta 300 m (1000 ft) sobre la elevacion del FATO, si se ha previsto que el vuelo exceda de esa altura o hasta el fin del ascenso en los demas casos. "Fase de emergencia": Expresion generica que significa, segun el caso, fase de incertidumbre, fase de alerta o fase de peligro. "Fase de incertidumbre": Situacion en la cual existe duda acerca de la seguridad de una aeronave y de sus ocupantes. "Fase de peligro": Situacion en la cual existen motivos justificados para creer que una aeronave y sus ocupantes estan amenazados por un peligro grave e inminente y necesitan MORDAZA inmediato. " Fase de Ruta - Helicopteros ": Parte del vuelo a partir del fin de la fase de despegue y ascenso inicial hasta el comienzo de la fase de aproximacion y aterrizaje. "Fijacion del Paso": Significa fijar la MORDAZA de la helice en un MORDAZA determinado, medido de una manera determinada y en un radio especificado por el Manual de Instruccion de la helice. "Fuerzas Armadas": Significa el Ejercito, la MORDAZA de MORDAZA y la Fuerza Aerea, incluyendo sus componentes regulares y de reserva. "Fuerzas Policiales": Significa todas las instituciones de la Policia Nacional, incluyendo sus componentes regulares y de reserva. "Gestion de afluencia del MORDAZA aereo (ATFM)": Servicio establecido con el objetivo de contribuir a una circulacion MORDAZA, ordenada y expedita del MORDAZA aereo asegurando que se utiliza al MORDAZA posible la capacidad ATC, y que el volumen de MORDAZA es compatible con las capacidades declaradas por la autoridad ATS competente. "Gestion del MORDAZA aereo": Servicio que comprende la administracion del espacio aereo, la gestion de afluencia del MORDAZA aereo y los servicios de MORDAZA aereo. "Giroavion": Significa una aeronave mas pesada que el aire que, para su sustentacion en vuelo, depende principalmente de la sustentacion generada por uno o mas rotores. "Girodino": Significa un giroavion, cuyos rotores estan normalmente accionados por un motor para el despegue, vuelo estacionario y aterrizaje, y para vuelo hacia adelante en parte de su rango de velocidades y cuyo medio de propulsion consiste usualmente en helices convencionales independientes del sistema rotor. "Giroplano": Significa un giroavion cuyos rotores no son accionados por el motor, excepto para el arranque inicial, pero los mismos son hechos para girar por accion del

aire cuando el giroavion esta en movimiento; y cuyo medio de propulsion consiste normalmente de helices convencionales independientes del sistema de rotor. "Globo": ver "Aerostato" "Globo libre no tripulado": Aerostato sin tripulacion propulsado por medios no mecanicos, en vuelo libre. "Guia vectorial radar": El suministro a las aeronaves de guia para la navegacion en forma de rumbos especificos basados en la observacion de una MORDAZA radar. "Habilitacion": Significa autorizacion inscrita en una licencia o asociada con MORDAZA, y de la cual forma parte, en la que se especifican condiciones especiales, atribuciones o restricciones referentes a dicha licencia. "Helice": Significa un dispositivo para propulsar una aeronave, que posee palas sobre un eje accionado por un motor, y que cuando gira produce por su accion sobre el aire, un empuje aproximadamente perpendicular a su plano de rotacion. El mismo incluye componentes para control, normalmente suministrados por su fabricante, pero no incluye los rotores principales y auxiliares o planos aerodinamicos giratorios de los motores. "Helicoptero": Aerodino que se mantiene en vuelo principalmente en virtud de la reaccion del aire sobre uno o mas rotores propulsados por motor que giran alrededor de ejes verticales o casi verticales. "Helicoptero de Clase de Performance 1": Helicoptero cuya performance, en caso de MORDAZA del grupo motor critico, permite aterrizar en la MORDAZA de despegue interrumpido o continuar el vuelo en condiciones de seguridad hasta una MORDAZA de aterrizaje apropiada segun el momento en que ocurra la falla. "Helicoptero de Clase de Performance 2": Helicoptero cuya performance, en caso de MORDAZA del grupo motor critico, permite continuar el vuelo en condiciones de seguridad, excepto que la MORDAZA se presente MORDAZA de un punto definido despues del despegue o despues de un punto definido MORDAZA del aterrizaje, en cuyos casos puede requerirse un aterrizaje forzoso. "Helicoptero de Clase de Performance 3": Helicoptero cuya performance, en caso de MORDAZA del grupo motor en cualquier punto del perfil de vuelo, debe requerir un aterrizaje forzoso. "Heliplataforma": Helipuerto situado en una estructura mar adentro, ya sea flotante o fija. "Helipuerto": Aerodromo o area definida sobre una estructura artificial destinada a ser utilizada, total o parcialmente, para la llegada, la salida o el movimiento de superficie de los helicopteros. "Helipuerto de Alternativa": Helipuerto especificado en el Plan de Vuelo, al cual puede dirigirse el helicoptero cuando no sea aconsejable aterrizar en el helipuerto de aterrizaje previsto. ( El helipuerto de alternativa puede ser el helipuerto de salida). " Helipuerto Elevado ": Helipuerto emplazado sobre una estructura elevada. "Hora prevista de aproximacion": Hora a la que el ATC preve que una aeronave que llega, despues de haber experimentado una demora, abandonara el punto de espera para completar su aproximacion para aterrizar. Nota.- La hora a que realmente se abandone el punto de espera dependera de la autorizacion de aproximacion. "Hora prevista de fuera calzos": Hora estimada en la cual la aeronave iniciara el desplazamiento asociado con la salida. "Hora prevista de llegada": En los vuelos IFR, la hora a la cual se preve que la aeronave llegara sobre un punto designado, definido con referencia a las ayudas para la navegacion, a partir del cual se iniciara un procedimiento de aproximacion por instrumentos, o, si el aerodromo no esta equipado con ayudas para la navegacion, la hora a la cual la aeronave llegara sobre el aerodromo. Para los vuelos VFR, la hora a la cual se preve que la aeronave llegara sobre el aerodromo. "Identificacion de aeronave": Grupo de letras o de cifras, o una combinacion de MORDAZA, identico al distintivo de llamada de una aeronave para las comunicaciones aeroterrestres o dicho distintivo expresado en clave, que se