Norma Legal Oficial del día 07 de julio del año 2013 (07/07/2013)
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TEXTO DE LA PÁGINA 28
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el nivel de los componentes del proyecto a los impactos directos del mismo. Es una referencia para la seleccion de indicadores adecuados para la elaboracion del MORDAZA logico y la posterior evaluacion ex post de los proyectos. Los indicadores de esta lista incluyen indicadores principales, que se utilizaran para medir los resultados de un PIP en cada nivel del modelo logico detallado y los indicadores complementarios, que podrian ser aplicados de acuerdo a las caracteristicas propias del PIP. La seleccion se hizo teniendo en cuenta la estructura estandar de los objetivos y medios del PIP de una misma categoria en el sector. Ademas de las definiciones de cada indicador, su significado e implicaciones y el alcance de las aplicaciones, se daran posibles tipos de comparaciones y analisis asi como, otras consideraciones importantes. La seleccion de los indicadores apropiados es crucial para la evaluacion ex post, sobre todo cuando se revisa el MORDAZA logico, se disena el estudio de evaluacion y se examina el alcance de la recopilacion de datos y analisis. Por tanto, si el MORDAZA logico en el estudio de pre-inversion no incluye los indicadores adecuados, es necesario volver a definir el MORDAZA logico y los indicadores. En la practica, los indicadores se seleccionaran teniendo en cuenta lo siguiente: · Objetivo central del proyecto y los medios para lograrlo. · MORDAZA de objetivos numericos (metas) en el estudio de preinversion y de las proyecciones relacionadas al analisis de oferta y demanda. 1. Carretera y MORDAZA / TRANSPORTE
Nombre Numero de carriles MORDAZA de la carpeta Ancho de la carpeta Longitud MORDAZA de pavimento Definicion Numero de carriles por tramo MORDAZA de la carpeta por tramo. Ancho de la carpeta por tramo Longitud de carretera en kilometros por tramo. Longitud de MORDAZA en metros. MORDAZA de pavimento Unidad Nº m km, m Aplicacion en la Evaluacion Ex -post y Notas Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras comparelas tambien con situaciones pre-proyecto. Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras comparelas tambien con situaciones pre-proyecto Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras comparelas tambien con situaciones pre-proyecto. Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras comparelas tambien con situaciones pre-proyecto. Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras comparelas tambien con situaciones pre-proyecto. Aplicable solamente a las carreteras. Compare el objetivo planificado con la situacion pre-proyecto. El objetivo tiene que ser establecido considerando un cronograma de mantenimiento contemplado en la etapa de la planificacion. Indicador de la suavidad de la superficie del camino. Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras comparelas tambien con situaciones pre-proyecto. Aplicable solamente a las carreteras. Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras comparelas tambien con situaciones pre-proyecto. Aplicable solamente a las carreteras.
El Peruano MORDAZA 7 de MORDAZA de 2013
· Disponibilidad, credibilidad y costo de adquisicion de datos sobre resultados, linea base y un grupo de control. Si un proyecto es parte de un sistema mas grande, algunos de los indicadores en la lista pueden aplicarse tanto para el proyecto como para todo el sistema, o solo para uno de los dos, dependiendo de las caracteristicas del proyecto y del indicador. Por lo tanto, cuando se seleccionan indicadores, es importante dejar en MORDAZA cual es el rango de aplicacion de cada indicador. Aunque los datos secundarios estaran disponibles para la mayoria de los indicadores en el nivel de utilizacion y menores, la medicion de algunos indicadores, entre otros, los indicadores al nivel de beneficios directos e impactos indirectos, requieren de data primaria a traves de la medicion directa y/o estudio de MORDAZA con los beneficiarios. Indice de indicadores sectoriales: Carretera y MORDAZA / TRANSPORTE Abastecimiento del Agua Potable / SANEAMIENTO Alcantarillado / SANEAMIENTO Residuales Solidos / SANEAMIENTO Electrificacion Rural / ENERGIA Irrigacion / AGRICULTURA Hospital / SALUD Micro Red / SALUD Educacion Basica Regular / EDUCACION Educacion Superior / EDUCACION
MORDAZA del Indicador Componente Principal Componente Principal Componente Principal Componente Principal Componente Principal Disponibilidad UE UE UE UE UE
MORDAZA
Numero de dias Numero de dias transitable de vehiculos transitable por ano motorizados por ano, por tramo, por carril. IRI "International Roughness Index", por tramo.
dias / ano
Operador MTC Investigacion MORDAZA del
-
Disponibilidad
Velocidad promedio
Velocidad promedio por MORDAZA de vehiculo, por tramo, por sentido
km / hora
Disponibilidad
Investigacion MORDAZA
del
IMDA
Indice Medio Diario Anual (IMDA) por tramo, vehiculos / dia IMDA es un indicador del volumen de trafico y es el principal Utilizacion por MORDAZA de vehiculo, por sentido indicador de utilizacion del proyecto de carretera y al mismo Impacto Directo tiempo e un indicador de los impactos directos previstos, i.e. incremento del volumen en el trafico. Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras comparelas tambien con situaciones pre-proyecto.
Conteo de trafico
Numero de pasajeros Promedio diario de pasajeros que transitan Pasajeros / dia A ser estimada a traves de un estudio de trafico en IMDA. Utilizacion Encuesta a los por el MORDAZA, por tramo, por direccion. Compare con lo proyectado, y para proyectos de rehabilitacion y Impacto Directo choferes, Estimacion mejoras tambien con valores anteriores al proyecto. basada en IMDA Tonelaje /cargo Promedio diario de toneladas que transitan por el MORDAZA, por tramo, por direccion. Numero de viajes por Origen / Destino (OD), por MORDAZA de vehiculo. Tons / dia A ser estimada a traves de un estudio de trafico en IMDA. Utilizacion Encuesta a los Compare con lo proyectado, y para proyectos de rehabilitacion y Impacto Directo choferes,Estimacion basada en IMDA mejoras tambien con valores pre- proyecto. Compare esto con situaciones pre-proyecto de rehabilitacion/ mejoras si es que existiera informacion de Linea de Base. Aun si no existiera data de Linea de Base, este indicador es importante para el analisis de impactos directos. Utilizacion Encuesta de OD
Distribucion de ODs
viaje / dia
Tarifas para pasajeros Tarifa de pasajero desde/hasta destinos Compare esto con situaciones pre-proyecto. De no existir data de y cargas representativos. Tarifa para productos Sol / pers, Sol Linea de Base, defina la situacion pre-proyecto a traves de una encuesta de preguntas retroactivas. agricolas representativos del MORDAZA / Ton COV ahorrado Costo de Operacion de Vehiculo (COV) por tramo tiempo Costo de tiempo ahorrado por tramo. Mil.Sol / ano A ser estimado basado en el IRI y el IMDA por MORDAZA de vehiculo. Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras, comparelos tambien con costos anteriores al proyecto. A ser estimado basado en tiempo de viaje y el IMDA. Compare con lo planificado. En caso de rehabilitacion y mejoras, comparelos tambien con costos pre-proyecto.
Beneficio Directo Beneficio Directo Principal Beneficio Directo
Encuesta a los operadores y a los agricultores Estimacion basada en IRI y IMDA Estimacion basada en el tiempo de viaje y el IMDA
Costo de ahorrado
Mil.Sol / ano