TEXTO PAGINA: 32
El Peruano Miércoles 1 de abril de 2015 549918 B. Transferencia por Calidad (Ø) 22. Con relación a la calidad de los servicios brindados, dentro el esquema por incentivos que se propone el Concesionario conseguirá mayores transferencias a medida que logre mayores niveles de calidad en los servicios que brinda a los pasajeros en el aeropuerto de Arequipa. 23. Para ello, se trabajará sobre la base del indicador del “Nivel de Calidad Global de los servicios a pasajeros” que se presenta dentro del “Plan de Mejoramiento de la Calidad”, el cual es remitido por el Concesionario al Regulador dentro de los 30 días calendarios siguientes a la finalización de cada ejercicio anual, tal como se establece en el Contrato de Concesión5. Una vez que el Regulador otorgue su conformidad respecto al documento en mención, se procederá a calcular el monto de la transferencia del incentivo por calidad a partir de la fórmula que se presenta en la ecuación (5): ൌߩכ ௪బ ଵିΨ்ோ (5) Donde p es el Nivel de Calidad Global de los Servicios a Pasajeros (NCG-Pasajeros) calculado para el Aeropuerto de Arequipa y ௪బ ଵିΨ்ோ representa a la tarifa base sin considerar la Devolución al Concedente. Cálculo de la Tarifa Base del Servicio de Puentes de Embarque (w) 24. Para la demanda se considerará el tiempo de ocupación mensual del puente de embarque promedio del periodo comprendido entre enero 2014 y enero 2015, el cual es de 145,66 horas. 25. Dado que la metodología es la de costos incrementales, en el cálculo de la tarifa se han reconocido aquellos costos generados exclusivamente por el servicio de puentes de embarque, como son: los costos de seguro, de mantenimiento y de energía. El costo incremental mensual total es de USD 2 837. (Ver Tabla 1) Tabla 1 Estructura de Costos Mensual por Puente de Embarque (PLB) Costos de operación y mantenimiento Valor Seguro para PLB S/. 5 068 Mantenimiento de PLB S/. 2 448 Consumo de energía S/. 993 Total (en nuevos soles) S/. 8 510 Total (en dólares americanos) USD 2 837 Fuente: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN. Elaboración: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN. 26. Posteriormente, los costos de operación y mantenimiento mensual se dividen entre el tiempo promedio mensual de uso por puente de embarque (145,66 horas), con lo cual se obtiene el costo de operación y mantenimiento por hora (w0) que es de USD 19,48. A partir de ese valor, se puede calcular la ecuación (2.1): ݓൌ ௌଵଽǡସ଼ ଵିଵǡΨିହΨ=USD39,74porhora Estimación del Esquema de Incentivos A. Estimación de la transferencia por efi ciencia 27. A partir de la ecuación (4) se procedió a calcular las diferentes transferencias que puede recibir el Concesionario por realizar su mayor esfuerzo por ser efi ciente. Las transferencias por efi ciencia fl uctúan entre los US 2,00 y USD 19,00, dependiendo del valor que tome Į (Ver Tabla 2). Tabla 2 Transferencias por Efi ciencia (en USD) Įestimado Įprom ¨(a) Mayor a 2,00 2,500 19 <1,50 - 2,00] 1,750 17 <1,30 - 1,50] 1,400 15 <1,20 - 1,30] 1,250 12 <1,10 - 1,20] 1,150 9 <1,05 - 1,10] 1,075 6 [1,00 - 1,05] 1,025 2 Menor a 1,00 0,000 0 Fuente: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN. Elaboración: Gerencia de Regulación y Estudios Económicos de OSITRAN. 28. Cabe precisar que el valor de Į y de las transferencias deberá ser estimado por el Regulador cada tres años, lo cual coincide con el momento de la revisión de la tarifa. La razón es que el valor de la tarifa básica puede modifi carse por variaciones en la demanda o en el monto de los costos operativos. 29. Para determinar el valor de Į de AAP se realizó una estimación econométrica6, para lo cual se utilizó la información de costos del Concesionario. Entonces, el valor de Į es igual a 0,89. De acuerdo a lo establecido en la Tabla 11, al estimarse un valor de Į menor a 1, no corresponde otorgar transferencia por concepto de efi ciencia. B. Estimación de Transferencia por Calidad 30. Para calcular la ecuación (5) se utiliza el valor del indicador “Nivel de Calidad Global de los servicios a pasajeros” (NCG-pasajeros) correspondiente al año 2013 para el aeropuerto de Arequipa. 31. Debido a que este indicador se encuentra limitado entre 0 y 100 puntos, se considerará el valor como si estuviese expresado en términos porcentuales. Así, dado que el valor del indicador para el año 2013 fue de 63,36, el valor del p será igual a 0,6336. Por consiguiente, reemplazando en la ecuación (5), se obtiene que el valor de Ø será igual a USD 12,46. ൌͲǡ͵͵ כ ܷܵܦͳͻǡͶͺ ͳെͳǡͲΨ (5.1) ൌܷܵܦͳʹǡͶ Tarifa Propuesta para el Servicio de Puentes de Embarque 32. Como se mencionó anteriormente, la tarifa propuesta viene determinada por la siguiente expresión: ݐ ൌݓሾͲǡͷ כ οሺȽሻͲǡͷ כ ሿ(3) 33. Reemplazando los valores estimados para la tarifa base, la transferencia por efi ciencia y la transferencia por calidad en la ecuación (3), se obtiene el valor de la tarifa por hora de servicio: ݐ ൌ͵ͻǡͶ ሾͲǡͷ כ Ͳ Ͳǡͷ כ ͳʹǡͶሿ ݐ ൌ45,98 34. Como se mencionó anteriormente, la presente propuesta tarifaria establece que la unidad de cobro debe ser por cada 45 minutos, más un monto adicional por cada 15 minutos adicionales. Por lo tanto, la tarifa propuesta 5 Anexo 8, Apéndice 4 del Contrato de Concesión del Segundo Grupo de Aeropuertos de provincia de la República del Perú. 6 Ver Anexo N°3.