TEXTO PAGINA: 94
94 NORMAS LEGALES Viernes 13 de abril de 2018 / El Peruano indicando secciones viales: normativas, existentes (del planeamiento integral, si fuera el caso) y propuestas a escala adecuada, dependiendo de la dimensión del terreno, presentado en formato A1. f.3) Plano topográ fi co de la situación actual incluyendo: usos de suelo, mobiliario, sentidos de circulación, señalización; dentro de un radio de 100 m. sobre las vías alrededor del terreno, debidamente acotado a escala adecuada, dependiendo de la dimensión del lote, presentado en formato A1. f.4) Plano de Mitigación de impactos negativos detallando el área de intervención, de fi niendo el derecho de vía, teniendo en cuenta el uso a servir y la sección vial normativa, debidamente acotado a escala adecuada, dependiendo de la dimensión del terreno, presentado en formato A1. 12.2) Para proyectos de Edi fi cación 12.2.1 para obtención de Licencia de Edi fi cación a) Memoria Descriptiva:a.1) Situación actual del área o terreno donde se desarrollará el proyecto. a.2) Descripción de las actividades a desarrollarse.a.3) Cuadro de áreas detalladas por uso y aforo vehicular y peatonal. a.4) Determinación y localización del número de estacionamientos según tipo de vehículo. a.5) Descripción del sistema de control de acceso vehicular. a.6) Descripción de las operaciones de carga y descarga de mercancías (sustentando radios de giro, horarios de operación y características de los vehículos destinados a dicho fi n). a.7) Descripción de las operaciones de embarque y desembarque de pasajeros en vehículos de paso. a.8) Valor estimado de la obra, debidamente sustentado b) Determinación del área de in fl uencia debidamente sustentada: el área de in fl uencia deberá comprender el área de in fl uencia directa e indirecta a ser estudiada, la cual dependerá de la ubicación y del tamaño del desarrollo del proyecto. El área de in fl uencia directa, será aquella donde se mani fi estan los impactos directos, generados por la ejecución del proyecto, mientras que el área de in fl uencia indirecta, será aquella donde podrían ocurrir dichos impactos. b.1) Usos del suelo del área de in fl uencia b.2) Infraestructura vial y mobiliario urbano c) Compatibilización e in fl uencia de Proyectos Futuros que Inciden en la Vialidad de la Zona. d) Estudio de Tránsito, con datos de campo de una antigüedad no mayor a 6 meses, tomados en períodos de desarrollo regular (un día), desarrollo irregular (un día), determinando la hora pico de actividades de periodos críticos, en el área de in fl uencia. e) Estudio de transporte que señale datos de campo de una antigüedad no mayor a seis (06) meses e.1) Identi fi cación de transporte de carga y transporte público. e.2) Identi fi cación de paraderos de transporte público. e.3) Identi fi cación de paraderos de taxi. e.4) Análisis y evaluación de proyectos de transporte que se desarrollen dentro del área de in fl uencia. f) Impacto Vial del Proyecto, Escenario Actual y Futuro:f.1) Descripción, evaluación y análisis del tránsito vehicular y peatonal en el área de in fl uencia - Escenario Actual - cálculo de nivel del servicio vehicular y peatonal. f.2) Identi fi cación de los con fl ictos vehículo – vehículo y vehículo – peatón. f.3) Determinación de la generación y proyección de viajes atraídos por el proyecto (el desarrollo deberá sustentar la demanda vehicular y peatonal del proyecto, considerando la demanda de vehículos de paso (taxis). f.4) Distribución de viajes generados en la red vial.f.5) Análisis de las colas y operación interna.f.6) Modelación de la red vial circundante al proyecto para el escenario actual, escenario con proyecto y escenario con proyecto incluyendo las medidas de mitigación. El programa utilizado deberá cumplir con los requerimientos de desarrollo de las propuestas de mitigación del estudio de impacto vial, donde se visualicen las medidas de mitigación plasmadas en el proyecto, además, de encontrase debidamente calibrado adjuntando los reportes del software y la simulación en formato digital, para lo cual deberá contar con datos que sustenten los parámetros ingresados al software. f.7) Cálculo de nivel de servicio vehicular y peatonal en escenario proyectado. f.8) Análisis de posibles impactos viales en las temporadas de mayor actividad del proyecto y en periodos críticos, dentro del área de in fl uencia. g) Desarrollo de la Propuesta de Mitigación en el Área de In fl uencia. g.1) Área de in fl uencia directa g.2) Área de in fl uencia indirecta h) Relación de planos:h.1) Plano de Localización y Ubicación con delimitación del área de in fl uencia inmediata a estudiar, con cuadro comparativo de parámetros normativos y los utilizados por el Proyecto. h.2) Plano de rutas de acceso y salida, tanto vehicular como peatonal a escala 1:500. h.3) Fotografías de la zona, con plano referencial para ubicación de cada toma. h.4) Plano topográ fi co de la situación actual incluyendo: usos de suelo, mobiliario, sentidos de circulación, dispositivos de control; dentro de un radio de 100 m. sobre las vías alrededor del lote, debidamente acotado. Escala adecuada, dependiendo de la dimensión del lote, presentado en formato A1. h.5) Plano de distribución del proyecto a escala adecuada, dependiendo de la dimensión del lote, presentado en formato A1, que incluya cuadro de áreas detallado por actividad propuesta y por niveles, considerando la totalidad de las vías perimétricas. h.6) Plano de Mitigación de impactos negativos detallando el área de intervención en señalización y obras sobre la vía pública, a ser ejecutadas a cargo del propietario del proyecto, conteniendo además la distribución fi nal del proyecto, ubicación de accesos y mecanismos de control, vías de circulación internas y cuadro síntesis codi fi cando las obras de mitigación de impactos debidamente acotados; a escala adecuada, dependiendo de la dimensión del lote, presentado en formato A1. h.7) Resumen del Estudio de Monitoreo durante el Funcionamiento del Proyecto. i) Anexos:i.1) Reportes de simulación i.2) Flujogramas vehiculares y peatonalesi.3) Hojas resumen de la data recolectada en campoi.4) Archivo digital de la modelación de la red vial circundante del proyecto (considerando el escenario actual, el escenario con proyecto y el escenario con proyecto incluyendo las medidas de mitigación) 12.2.2) Para Edi fi caciones existentes o Establecimientos en operación: Aquellos establecimientos que a la fecha de aprobación de la presente Ordenanza se encuentran operando (téngase en cuenta el concepto “inicio de operaciones” señalado en el numeral 14.3 del art 14 de la presente ordenanza) y que no fueron previamente requeridos a presentar un Estudio de Impacto Vial en su debida oportunidad, deberán presentarlo (siempre que corresponda, según lo expuesto en la presente