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Pág. 213243 NORMAS LEGALES Lima, viernes 30 de noviembre de 2001 Artículo Tercero.- La Entidad beneficiaria Asociación Cultural Entidades Latinoamericanas Comunicando el Evangelio - Enlace, con sede en Lima, presentará a este Ministerio, copia del Acta de Recepción de la donación recibida, debiendo la Oficina General de Presupuesto y Planificación en coordinación con la Dirección General de Telecomunicaciones efectuar Inspecciones Técnicas de ve- rificación del uso adecuado de la misma, conforme lo esta- blece la Resolución Suprema Nº 508-93-PCM. Artículo Cuarto.- Transcribir la presente Resolución Ministerial a la Superintendencia Nacional de Aduanas, a la Secretaría Ejecutiva de Cooperación Técnica Internacional de la Presidencia del Consejo de Ministros y a la Contraloría General de la República, dentro del término de Ley. Regístrese, comuníquese y publíquese. LUIS CHANG REYES Ministro de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción 35389 Aprueban el estudio "Problemática del Transporte y Cobro por Uso de Infraes- tructura Vial" RESOLUCIÓN MINISTERIAL Nº 555-2001-MTC/15.02 Lima, 29 de noviembre de 2001 CONSIDERANDO: Que, mediante Resolución Ministerial Nº 043-2001- MTC/15.02, se estableció temporalmente una tarifa espe- cial de peaje para vehículos de transporte pesado de carga y pasajeros, en tanto se defina un nivel adecuado de tarifa de peaje, que cumpla con asegurar el adecuado manteni- miento de la Red Vial Nacional; Que, la Resolución Ministerial Nº 503-2001-MTC/15.02 del 31 de octubre de 2001 prorrogó hasta el 30 de noviembre de 2001, las tarifas de peaje señaladas en la Resolución Ministerial Nº 043-2001-MTC/15.02, a fin de aprobar el estudio "Problemá- tica del Transporte y Cobro por Uso de Infraestructura Vial"; Que, en cumplimiento de la Resolución Ministerial Nº 277- 2001-MTC/15.02, se puso a disposición de los interesados el "Estudio Problemática del Transporte y Cobro por el Uso de la Infraestructura Vial (peajes)" a partir del 1 de julio del presente año, habiéndose evaluado la pertinencia de incorporar las opiniones y sugerencias que hicieron llegar los interesados; Que, habiéndose efectuado la revisión del referido estu- dio se ha determinado que sus alcances confirman el impacto económico que ocasiona mantener una tarifa de peaje por debajo de los costos necesarios para dar atención al mante- nimiento rutinario y periódico de la infraestructura vial, con el consiguiente deterioro de la misma y los mayores costos de mantenimiento y operación vehicular que están afrontando los usuarios que transitan por dicha infraestructura, se hace necesario que se establezca un cronograma de reajuste y rebalanceo de la tarifa de peaje que permitirá cubrir los requerimientos de mantenimiento vial para la infraestructura vial a cargo del SINMAC, de acuerdo con el Plan de Mante- nimiento Vial de la Red Vial Nacional 2000-2009; Que, en tanto se apruebe el cronograma de reajuste y rebalanceo de la tarifa de peaje que regirá a partir del 1 de enero de 2002 y se establecen los mecanismos operativos para su implementación, es necesario prorrogar hasta el 31 de diciembre de 2001, la tarifa especial de peaje para vehículos de transporte pesado de carga y pasajeros; De conformidad con el Decreto Ley Nº 25862; SE RESUELVE: Artículo 1º.- Aprobar el estudio "Problemática del Transporte y Cobro por Uso de Infraestructura Vial". Artículo 2º.- Disponer la publicación del estudio al que se refiere el Artículo 1º en la página web del Ministerio de Transpor- tes, Comunicaciones, Vivienda y Construcción ( www.mtc.gob.pe), así como en la página web del SINMAC ( www.sinmac.gob.pe ). Artículo 3º.- Prorrogar hasta el 31 de diciembre de 2001, las tarifas de peaje señaladas en la Resolución Minis- terial Nº 043-2001-MTC/15.02. Artículo 4º.- El SINMAC quedará encargado del cumpli- miento de la presente Resolución, dictando las medidas y directivas complementarais que se requieran para su imple- mentación. Regístrese, comuníquese y publíquese. LUIS CHANG REYES Ministro de Transportes, Comunicaciones, Vivienda y ConstrucciónESTUDIO PROBLEMATICA DEL TRANSPORTE Y COBRO POR USO DE LA INFRAESTRUCTURA VIAL (PEAJES) Noviembre 2001 I N D I C E RESUMEN EJECUTIVO CONCLUSIONES RECOMENDACIONES INTRODUCCIÓN 1.Tarifa de Equilibrio para cobertura de costos de mantenimiento de la Red 1.1.Plan de Mantenimiento 2000 - 2010 1.2.Formulación Matemática para el Cálculo de la Tarifa 1.3.Cálculo de la Tarifa de Equilibrio 2.Impacto de la Rebaja del 30% en la Tarifa de Peaje a los Transportistas 2.1.Situación Financiera del Mantenimiento antes de la Rebaja 2.2.Situación Financiera de mantenerse la Rebaja del 30% hasta el mes de junio 2.3.Situación financiera de largo plazo de mantenerse la rebaja Permanentemente 2.4.Impacto de la Rebaja del 30% en los dos Escenarios anteriores 2.5.Impacto en los Costos de Operación Vehicular 3.Problemática del Secto r 3.1.Situación Actual 3.2.Medidas en proceso de ejecución 4.Alternativas Adicionales Planteadas por los Trans- portistas para el financiamiento del mantenimiento 4.1.Propuestas 4.2.Análisis de las Propuestas 5.Implementación de las Soluciones más conve- nientes 5.1.Solución de Plazo Inmediato 5.2.Solución Gradual Complementaria ANEXOS RESUMEN EJECUTIVO 1. Para evitar un mayor deterioro de la Red Vial Nacional por falta de recursos para su mantenimiento, es imprescindi- ble que la tarifa de peaje establecida para el transporte de carga y pasajeros retorne a su valor original de S/. 2.50 por eje. La recuperación de la tarifa resulta aún insuficiente para cumplir con el Plan de Mantenimiento de la Red Vial Nacio- nal, por lo que es necesario realizar un sinceramiento tarifario hasta alcanzar la tarifa de equilibrio promedio de S/. 5.45 por eje. Tarifas menores a la de equilibrio producirán el deterioro progresivo de la Red Vial, hasta llegar a que algunos tramos se destruyan, siendo necesaria su rehabilitación con costos sustancialmente más elevados, incrementando también suce- sivamente los costos de operación vehicular. 2. De acuerdo con los análisis realizados sobre la inciden- cia de los peajes en los precios de los consumidores finales, se ha determinado que es mínima, por lo tanto el traslado a los usuarios finales no tendría repercusión significativa y el nivel de inflación no sufriría mayores variaciones aún cuando el alza de la tarifa sea del 100%. De la misma forma la incidencia en el ratio Costos Logísticos Totales/Ingresos por ventas de los usuarios del transporte de carga, es mínima. 3. Se propone alcanzar la tarifa de equilibrio que permita mantener la Red Vial en niveles adecuados de serviciabili- dad, mediante la programación de ajustes graduales que no representen sobresaltos en las tarifas de peaje. La concerta- ción entre los principales usuarios de las vías ayudará a que nuestro patrimonio vial se mantenga y permita el desarrollo económico y social de manera sostenida. 4. El análisis indica que parece razonable alcanzar la tarifa de equilibrio a comienzos de 2004, en un contexto que se espera corresponderá a un período de expansión econó- mica, que coincidirá con la implantación plena del marco