TEXTO PAGINA: 61
Pág. 228507 NORMAS LEGALES Lima, lunes 19 de agosto de 2002 Un asterisco (*) antecediendo una maniobra o proce- dimiento indica que la maniobra o el procedimiento pue- de realizarse en un simulador de avión u otro dispositivo entrenador que se indica, que el solicitante ha completa- do exitosamente el entrenamiento según 121.424 (d).. Una X y asterisco (X*) indican que una condición par- ticular se especifica en torno a la maniobra, procedimiento, o puede ser dispensada. Requerido Permitido Maniobras/Procedimientos Condi- En Simu- Simu- Dispo- Provi- ciones Vuelo lador lador sitivo siones instru- visual no de En- de Dis- mentales visual trena- pensa simu- miento de ladas 61.175 (c) Las maniobras o los Procedimientos requeridos en vuelo, pueden ser dis- pensados haciéndolos en simulador visual y no visual. Estrategia y dispositivos del simula- dor de instrumentos condiciona 61.157 (c) El conjunto de maniobras y procedi- mientos debe ejecutarse de tal ma- nera que satisfactoriamente de- muestre conocimiento y habilidad con respecto a. ........ (1)El avión, sus sistemas y com- ponentes; ........................ (2)El control apropiado de veloci- dad aérea indicada según la ........ ........ ........ ........ ........ configuración, la dirección, alti- tud y actitud estén en concor- dancia con los procedimientos y ........ limitaciones contenidos en El Ma- nual de Vuelo del Avión aproba- do. Las listas, de comprobación y cualquier otro material apropia- do al tipo de avión; y ... ........ (3)Cumpliendo con lo aprobado en ruta, aproximación instrumental, reataque, ATC, u otros procedi- mientos aplicables. ........ ........ ........ ........ ........ ........................... I.Prevuelo (Antes del Vuelo): (a)Examen de equipo (oral) La prue- ba práctica del examen de equipo debe ser estrechamente ........ ........ ........ ........ ........ coordinada y relacionada con, la maniobra en vuelo, pero no pue- de ser dada durante la maniobra en vuelo. A pesar de 61.21, puede ser exa- minado el solicitante que ha com- pletado el curso de tierra de acuerdo al RAP de Un Programa de adiestramien- to aprobado Las Regulaciones Aéreas para el avión, parte 121 el instructor re- comendará el tipo involucrado. El examen de equipo debe ser re- petido si la maniobra no fue sa- tisfactoria. Será repetida den- tro de 60 días. X El examen de equipo debe cu- brir: (1)Los temas que requieren un conocimiento práctico del avión, su grupo, propulsores, sistemas, los componentes, operacionales y factores de performance; ........ ........ ........ ........ ........ ........ (2)Normal, anormal, y procedi- mientos de emergencia, y las operaciones y limitaciones re- lacionadas al resto; y ........ ........ ........ ........ ........ ........ (3)Las provisiones apropiadas del Manual de vuelo del Avión aprobado ........ ........ ........ ........ ........ ........ (b)Inspección antes del vuelo El Piloto debe: (1)Conducir una inspección vi- sual externa e interna delavión, ubicando cada artículo y explicando brevemente el propósito de lo inspeccionado; y X X ........ ........ ........ ........ ........ ........ (2)Demostrar el uso de la lista de comprobación apropiada para la inspección del sistema, verificar los procedimientos de arranque de radio y equipo electrónico, seleccionar lo apropiado, establecer el siste- ma de comunicación y nave- gación apropiado antes del vuelo, seleccionando las fre- cuencias principales para el vuelo. Si un ingeniero de vuelo es re- querido como miembro de la tripulación para un tipo parti- cular de avión, debe estar ac- tualizado; la inspección visual puede ser obviada y puede ser reemplazada usando una ilus- tración aprobada donde real- mente se vea la ubicación en detalle de los Ítems a inspec- cionar. (c)Rodaje Esta maniobra incluye rodaje, navegación, cumpliendo las ins- X trucciones emitidas por la auto- ridad competente, controladores ........ ........ ........ ........ ........ ........ de tráfico aéreo. (d)Verificación del Grupo propulsor Apropiado al Tipo de Avión X ........ ........ ........ ........ ........ ........ II.Los despegues: (a)Normal. Un despegue normal comienza cuando el avión inicia su carre- ra sobre la pista de despegue a X ser usada. ........ ........ ........ ........ ........ ........ * (b) Instrumental Cuando se hace un despegue instrumental en condiciones si- muladas o antes de alcanzar una altura de 100 pies sobre la ele- X vación del aeropuerto. ........ ........ ........ ........ ........ ........ (c)Viento cruzado Un despegue con viento cruza- do, está acondicionado a las con- diciones meteorológicas del ae- ropuerto, a las condiciones de tráfico y a las condiciones de X tránsito. ........ ........ ........ ........ ........ ........ #*(d) Falla de un motor. Un despegue con una falla del motor más crítico. X ........ ........ ........ ........ ........ ........ (1)Durante la maniobra de des- pegue, después de VI y antes de V2, el piloto debe estar alerta para maniobrar confor- me a las condiciones y tipo de avión. (2)Se presentan casos en que la V1 y V2 o V1 y VR son ........ ........ ........ ........ ........ ........ idénticas; (3)La velocidad apropiada para aviones no comerciales. ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ ........ Categoría de Aviones Para una habilitación adicional en un grupo de aviones que tengan los motores montados en las alas o en Requerido Permitido Maniobras/Procedimientos Condi- En Simu- Simu- Dispo- Provi- ciones Vuelo lador lador sitivo siones instru- visual no de En- de Dis- mentales visual trena- pensa simu- miento de ladas 61.175 (c)