Norma Legal Oficial del día 13 de noviembre del año 2002 (13/11/2002)
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TEXTO DE LA PÁGINA 74
MORDAZA, miercoles 13 de noviembre de 2002
NORMAS LEGALES
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(VIII)Consumo de combustible; (IX) Accesorios; (X) Manual de operaciones; (XI) Especificaciones de la aeronave; (XII) Equipo operacional; (XIII)Controles de vuelo, sistema hidraulico del tren de aterrizaje, sistema electrico, capacidad de combustible, caracteristicas de carga, sistema de calefaccion y ventilacion y equipo de descongelamiento. (5) Performance: Efectos del peso, vientos, densidad del aire, superficie de la pista de aterrizaje en la performance del avion; (II) Procedimientos de cabina de mando y arranque de motor; (III) Tipos de control de crucero. (6) Comunicaciones (I) Reglas y regulaciones para el radio telefono; (II) Reglas y regulaciones FCC. (III) Comunicaciones de la aerolinea: a) Radio comunicaciones y procedimientos aire - tierra; b) Comunicaciones y procedimientos punto a punto; c) Equipo aire - tierra y punto a punto. (IV) Comunicaciones DGAC/Corpac: a) Radio comunicaciones y procedimientos aire - tierra; b) Comunicaciones y procedimientos punto a punto; c) Equipos aire - tierra y punto a punto. (7) Control de trafico aereo 30 horas 8 horas (I)
(c) Facilidades, equipos y material: Quienes apliquen para operar como centro de capacitacion aprobado para despachadores de vuelos, deberan tener las siguientes facilidades, equipos y materiales: (1) Facilidades: Aulas comodas, adecuadas para la cantidad de alumnos matriculados. Dichas aulas deberan estar convenientemente ventiladas, iluminadas y a una temperatura comoda. (2) Equipos y materiales: Los articulos necesarios para la ensenanza de vuelo simulado por instrumentos, navegacion y meteorologia, libros de texto aceptables, manuales de operacion, mapas de pared, cartas de vuelo, pizarras y ayuda audiovisual en las cantidades necesarias para brindar al alumno una ensenanza de los aspectos teoricos y practicos del despacho de una aeronave. (d) Instructores: (1) El numero de instructores disponible para conducir el curso sera determinado de acuerdo a las necesidades del solicitante. Sin embargo, el promedio de alumnos por instructor no debera exceder de veinticinco (25). (2) Debe de haber por lo menos un instructor que posea un certificado de despachador de vuelos vigente, para encargarse de las coordinaciones del curso de entrenamiento. (e) Revision del curso de entrenamiento: Las solicitudes para revisiones de los perfiles, facilidades y equipos deberan ser presentadas de la misma forma que la solicitud original. Las revisiones deberan presentarse de tal forma que pueda reemplazarse una o varias paginas del manual aprobado en las revisiones. La relacion de instructores podra mortificarse en cualquier momento sin necesidad de aprobacion, siempre y cuando se mantengan los requerimientos minimos y se notifique acerca de estos cambios al area de instruccion de la Direccion General de Aeronautica Civil. (f) Acreditacion por experiencia o entrenamiento: El operador del curso puede evaluar la experiencia previa o entrenamiento del postulante, y cuando la experiencia o entrenamiento sea equivalente a los cursos incluidos en la curricula aprobada, podra, de acuerdo a cada caso individual, convalidar dichas materias proporcionando practicas de entrenamiento. Cuando se aplique esta convalidacion, el total de horas acreditadas se incorporaran como parte del record del alumno, de acuerdo a lo indicado en el parrafo (g) de este Apendice. (g) Records y reportes de los alumnos: La aprobacion para el dictado del curso no podra continuar llevandose a efecto a menos que el operador mantenga un cuidadoso record de cada estudiante, incluyendo un registro cronologico de todas las materias dictadas, examenes y tests. Asi mismo, el operador debera presentar a la Direccion General de Aeronautica Civil MORDAZA del 31 de Enero de cada ano, un reporte los nombres de todos los alumnos que reprobaron o desistieron, junto con las notas y las razones por las que no aprobaron. (h) Calidad de la instruccion: La aprobacion para el dictado del curso no podra continuar efectuandose, a menos que por lo menos el 80% de los estudiantes que se presenten para el examen, dentro de los noventa (90) dias posteriores a la graduacion, MORDAZA capaces de aprobar en el primer intento para la licencia de despachadores de vuelo. (i) Certificado de graduacion/certificacion de despachadores de vuelo: Todos los alumnos que aprueben satisfactoriamente el curso de despachadores de vuelo se haran acreedores a un certificado de graduacion. (j) Cambio de dueno, nombre o local: (1) Cambio de dueno - La aprobacion para el dictado del curso de despachador de vuelos por parte de un centro de instruccion no continuara efectiva despues de un cambio de dueno. El MORDAZA propietario debera obtener una nueva aprobacion siguiendo los procedimientos prescritos para la aprobacion original.
(I) Procedimientos y equipos para el control de trafico de rutas aereas; (II) Procedimientos y equipos para el control de trafico en aeropuerto. (8) Factores humanos (I) (II) (III) (II) (III) (IV) 24 horas
El significado de factores humanos; Vuelo controlado hacia el terreno prevencion de accidentes (CFIT); Reduccion de accidentes en la aproximacion y aterrizaje (ALAR); CRM (crew resource managment); Toma de conciencia; Practica y retroinformacion refuerzo. 8 horas
(9) Seguridad (situaciones de emergencia y anormales)
(I) Familiaridad; (II) Medidas de seguridad adoptadas por las lineas aereas. Procedimientos para atender; (III) A amenazas, avisos de bombas, etc.; (IV) Emergencias consiguientes a mercancias peligrosas; (V) Interferencia ilicita; procedimiento de emergencia; (VI) Seguridad del personal. (10) Despacho practico horas. (I) MORDAZA del vuelo (prevuelo): a) Seguridad; b) Ventajas economicas; c) Tripulacion; d) NOTAMS; e) El curso y la distancia; f) Extension vertical y horizontal del tiempo (weather); g) Vientos; h) Pronosticos; i) Altura minima de seguridad; j) Altura de crucero; k) Plan de vuelo; l) Plan alterno; m) Despacho, control de trafico aereo de la compania; n) Combustible; o) Carga; p) La hora de salida. (II) Durante el vuelo: a) b) c) d) e) f) g) h) Reporte de posicion; Control de altimetro; Reportes de tiempo; Cambios en los pronosticos de tiempo; Cambios en los instrumentos de altitud; Cambios de VFR a IFR; Despachos adicionales; Procedimientos de emergencia. 15 horas
(III) Despues del vuelo: a) Reporte de arribo; b) Diferencias entre el tiempo pronosticado y el actual para vuelos subsecuentes.