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52 NORMAS LEGALES Miércoles 5 de junio de 2019 / El Peruano por ser de gran a fl uencia peatonal, a fi n dar un mayor confort y calidad de tránsito a las personas, ya que por sus condiciones físicas y operativas responde a la necesidad de regular el tránsito de vehículos motorizados con medidas como las de tránsito calmo. Dentro de las variables que ayuden a determinar dichas zonas, están aquellas que permitan identi fi car el mayor fl ujo vehicular y peatonal; es decir, identi fi car dónde se encuentran circulando la mayor cantidad de vehículos, emisores de CO2, y dónde están la mayor cantidad de usuarios y/o peatones que puedan ser afectados por dichas emisiones. En este sentido, se llegó a determinar siete variables urbanas que actúan como atractores de público tanto vehicular como peatonal: paraderos de transporte público, grandes atractores comerciales, comercio menor, empleados, centros educativos, centros de salud y o fi cinas institucionales; así como dos variables de medición de la contaminación ambiental como: contaminación sonora y tránsito de vehículos motorizados. En esta zona, como su denominación lo indica, se busca regular las emisiones de CO2 que puedan afectar la salud de los peatones residentes o visitantes del distrito así como el deterioro de sus espacios públicos. Razón por la cual se considera que dichas zonas deben ser las más priorizadas para implementar la estrategia de supermanzanas, puesto que son las principales áreas que se ven afectadas por el exceso de fl ujo vehicular y que cuenten con el mayor número de peatones que puedan verse afectados en todo el distrito. CAPITULO II DE LAS SUPERMANZANAS Artículo 5°- PRIORIZACIÓN SEGÚN LA ZONA DE EMISIONES NEUTRAS Para de fi nir la prioridad de identi fi cación e implementación de una supermanzana se debe tomar en consideración las áreas identi fi cadas en el Anexo N° 01: “Zona de Emisiones Neutras del distrito de San Borja”, el mismo que forma parte integral de la presente Ordenanza. Artículo 6°.- VARIABLES DE ANÁLISIS Para de fi nir la con fi guración y las estrategias de intervención de una supermanzana, se deberán considerar las siguientes variables de análisis: a. Jerarquía vial distrital y factor de desplazamiento a pie. b. Zoni fi cación vigente y Usos de suelo. c. Red de espacios públicos.d. Usos del espacio público.e. Red de transporte público.f. Movilidad urbana. - Peatón (desplazamientos peatonales). - Red ciclista distrital.- Tránsito de vehículos privados.- Operación logística de carga o abastecimiento.- Zonas de tránsito calmo. Artículo 7°- ETAPAS DE IMPLEMENTACIÓN La implementación de una supermanzana se puede realizar en las siguientes etapas: ETAPA I: URBANISMO TÁCTICOa. Diagnosis y análisis: Se levanta información en base a las variables establecidas en los artículos 6° y 11° de la presente Ordenanza. b. Implementación con urbanismo táctico: Se implementa con obras de mantenimiento urbano. ETAPA II: PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA a. Diagnosis y análisis: Comprende el análisis y evaluación de los resultados de la Etapa I así como el establecimiento de los ajustes que sean necesarios para su optimización. b. Implementación como proyecto de inversión pública: Se implementa con obras de inversión pública mediante el Sistema Nacional de Programación Multinanual y Gestión de Inversiones. Artículo 8°.- COMPONENTES DE DISEÑO Los componentes que se deberán implementar de manera progresiva en las supermanzanas son: COMPONENTES DE DISEÑO DE LAS SUPERMANZANAS TIPO ITEM COMPONENTES OBSERVACIONESPEATONALVeredas Ampliación de veredas Cruces SegurosRampas de accesibilidad universal Camellones Plataformas elevadas Áreas verdesMantenimiento de áreas verdes Mejora de áreas verdes Ampliación de áreas verdes MobiliarioLuminaria a nivel peatonal Postes de luzReferido a la calidad lumínica sobre las calles para el tránsito de todos los usuarios Bancas Alcorques Juego para niños TachosReferido a la inclusión de tachos segregados Minigimnasios Punto wi fi Módulo de carga de celulares BolardosMacetas KioskosReferido a la reubicación de kioskos Puestos de seguridad Parklets Señalética informativa PublicidadReferido a la regulación de los elementos de publicidad existente por parte de los comercios que afecten la seguridad y accesibilidad peatonal Seguridad Cámara de videovigilancia Sostenibi- lidadRefugio temporal Referido a la Gestión de riesgos de desastres Contenedores ecológicosCICLISTAVía ciclistaSeñalización vertical y horizontal Mobiliario ciclistaCicloestación Cicloparqueadero COMPONENTES DE DISEÑO DE LAS SUPERMANZANAS TIPO ITEM COMPONENTES OBSERVACIONES VEHICULAR MOTORIZADOCalzadaCarril para transporte público Optimización de secciones viales Optimización de circulación vehicular Estrategias de tránsito calmoReferido a la implementación de Jibas, camellones, resonados y otros Estaciona- mientosOptimización de cantidad de estacionamientos Estacionamientos para vehículos particulares Estacionamiento para motos Estacionamiento para personas con movilidad reducida ParaderosParadero de bus local Paradero de transporte público Paradero de taxis Paradero logístico (carga y descarga) Bahía de embarque -desembarque SeñalizaciónSeñalización horizontal Señalización vertical