Norma Legal Oficial del día 05 de junio del año 2019 (05/06/2019)
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TEXTO DE LA PÁGINA 52
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NORMAS LEGALES
Miércoles 5 de junio de 2019 /
El Peruano
PEATONAL
por ser de gran afluencia peatonal, a fin dar un mayor confort y calidad de tránsito a las personas, ya que por sus condiciones físicas y operativas responde a la necesidad de regular el tránsito de vehículos motorizados con medidas como las de tránsito calmo. Dentro de las variables que ayuden a determinar dichas zonas, están aquellas que permitan identificar el mayor flujo vehicular y peatonal; es decir, identificar dónde se encuentran circulando la mayor cantidad de vehículos, emisores de CO2, y dónde están la mayor cantidad de usuarios y/o peatones que puedan ser afectados por dichas emisiones. En este sentido, se llegó a determinar siete variables urbanas que actúan como atractores de público tanto vehicular como peatonal: paraderos de transporte público, grandes atractores comerciales, comercio menor, empleados, centros educativos, centros de salud y oficinas institucionales; así como dos variables de medición de la contaminación ambiental como: contaminación sonora y tránsito de vehículos motorizados. En esta zona, como su denominación lo indica, se busca regular las emisiones de CO2 que puedan afectar la salud de los peatones residentes o visitantes del distrito así como el deterioro de sus espacios públicos. Razón por la cual se considera que dichas zonas deben ser las más priorizadas para implementar la estrategia de supermanzanas, puesto que son las principales áreas que se ven afectadas por el exceso de flujo vehicular y que cuenten con el mayor número de peatones que puedan verse afectados en todo el distrito. CAPITULO II DE LAS SUPERMANZANAS Artículo 5°- PRIORIZACIÓN SEGÚN LA ZONA DE EMISIONES NEUTRAS Para definir la prioridad de identificación e implementación de una supermanzana se debe tomar en consideración las áreas identificadas en el Anexo N° 01: "Zona de Emisiones Neutras del distrito de San Borja", el mismo que forma parte integral de la presente Ordenanza. Artículo 6°.- VARIABLES DE ANÁLISIS Para definir la configuración y las estrategias de intervención de una supermanzana, se deberán considerar las siguientes variables de análisis: a. Jerarquía vial distrital y factor de desplazamiento a pie. b. Zonificación vigente y Usos de suelo. c. Red de espacios públicos. d. Usos del espacio público. e. Red de transporte público. f. Movilidad urbana. - Peatón (desplazamientos peatonales). - Red ciclista distrital. - Tránsito de vehículos privados. - Operación logística de carga o abastecimiento. - Zonas de tránsito calmo. Artículo 7°- ETAPAS DE IMPLEMENTACIÓN La implementación de una supermanzana se puede realizar en las siguientes etapas: ETAPA I: URBANISMO TÁCTICO a. Diagnosis y análisis: Se levanta información en base a las variables establecidas en los artículos 6° y 11° de la presente Ordenanza. b. Implementación con urbanismo táctico: Se implementa con obras de mantenimiento urbano. ETAPA II: PROYECTO DE INVERSIÓN PÚBLICA a. Diagnosis y análisis: Comprende el análisis y evaluación de los resultados de la Etapa I así como el establecimiento de los ajustes que sean necesarios para su optimización. b. Implementación como proyecto de inversión pública: Se implementa con obras de inversión pública mediante el
Sistema Nacional de Programación Multinanual y Gestión de Inversiones. Artículo 8°.- COMPONENTES DE DISEÑO Los componentes que se deberán implementar de manera progresiva en las supermanzanas son:
COMPONENTES DE DISEÑO DE LAS SUPERMANZANAS TIPO ITEM Veredas Cruces Seguros COMPONENTES Ampliación de veredas Rampas de accesibilidad universal Camellones Plataformas elevadas Mantenimiento de áreas verdes Áreas verdes Mejora de áreas verdes Ampliación de áreas verdes Luminaria a nivel peatonal Postes de luz Bancas Alcorques Juego para niños Tachos Minigimnasios Punto wifi Mobiliario Módulo de carga de celulares Bolardos Macetas Kioskos Puestos de seguridad Parklets Señalética informativa Referido a la regulación de los elementos de publicidad existente por parte de los comercios que afecten la seguridad y accesibilidad peatonal Referido a la Gestión de riesgos de desastres Referido a la reubicación de kioskos Referido a la inclusión de tachos segregados Referido a la calidad lumínica sobre las calles para el tránsito de todos los usuarios OBSERVACIONES
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Seguridad Sostenibilidad Vía ciclista CICLISTA Mobiliario ciclista
Cámara de videovigilancia Refugio temporal Contenedores ecológicos Señalización vertical y horizontal Cicloestación Cicloparqueadero
COMPONENTES DE DISEÑO DE LAS SUPERMANZANAS TIPO ITEM COMPONENTES Carril para transporte público Optimización de secciones viales Calzada Optimización de circulación vehicular Estrategias de tránsito calmo Optimización de cantidad de estacionamientos Estacionamientos Estacionamientos para vehículos particulares Estacionamiento para motos Estacionamiento para personas con movilidad reducida Paradero de bus local Paradero de transporte público Paraderos Paradero de taxis Paradero logístico (carga y descarga) Bahía de embarque -desembarque Señalización Señalización horizontal Señalización vertical Referido a la implementación de Jibas, camellones, resonados y otros OBSERVACIONES
VEHICULAR MOTORIZADO