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I,ima, lunes 23 de novicmhrc dc 199X (c) En Autogiroapérttatu, Pág. 166289 (1) Operaciones de prevuelo, que incluyen la inspección en línea; autogiro y el servicio del autogiro. (2) Las maniobras de vuelo por rererencias en tierra; (3) Maniobras a velocidades crític:lmente bajas, y el reconocimiento y recuperación de descensos a elevados regímenes y a bajas velocidades; (4) La operación en los patrones de tráfico de los Aeropuertos, incluyendo el peligro de colisión; se@r los procedimientos de radiocomunicación; (51 Vuelo de navegación a estima v usando radioayudas; y (6)Procedimientos de emergencia, incluyendo aterrizajes y despegues de máxima performance. (d) En planeadores (1) Operaciones de prevuelo incluyendo la instalación de las superficies de alas y cola específica- mente diseñadas para la instalación y remoción rápida por pilotos, e inspección de línea; (2)El terreno pararemolqueconautowincheoconotroaeroplano(lalicenciade1 solicitanteselimita al tipo de remolque seleccionado); (3) Maniobras de precisión incluyendo espirales y virajes escarpados en ambas direcciones; (4) El correcto uso de la velocidad en la performance del planeador; (5) V’uelo a baja velocidad con distracciones realistas y el reconocimiento y la recuperación de perdidas desde vuelo recto y virajes. (6~Los aterrizajes y aproximaciones de precisión con la nariz del planeador, parando dentro de 200 pies de una línea o marca. (ej Dirigiblw. (1) Manejo de tierra, amarras y aparejos, y operaciones de prevuelo; (2)Despegues y aterrizaje con sustentación estática y con sustentación positiva y negativa, ye1 uso de radio recíproco; (3) Vuelo nivelado, ascensos, virajes y descensos; (4) Maniobras de vuelo de precisión; (5) Navegación mediante el uso de referencias geográficas de terreno; (61 Emergencias simuladas, incluyendo el desperfecto de equipo, la válvula de gas y la pérdida de poder en un motor. (fj En globos aerostkticos. (1) Aparejos y prueba, incluyendo la instalación de canastas y los quemadores específicamente diseñados para la instalación o remoción rápida por un piloto y el intercambio de canastas o los quemadores, cuando no se haya previsto la lectura delicencia de operatividad del mantenimien- to anterior, y sujeto a los requerimientos de 43.9 de este capítulo; (2)Operación del quemador, si el calentador es usado; (3, Ascensos y descensos; (4) Aterrizaje; y (5) Emergencias, incluyendo el uso de la cuerda de rasgado. 61.109 Habilitación de Avión: Experiencia aeronáutica Al solicitar una licencia de piloto privado con una habilitación de avión, se debe tener por lo menos 40 horas de instruccion y tiempo del vuelo solo, que incluya lo siguiente: (a) Veinte horas de instrucción de vuelo con un instructor autorizado, incluyendo por lo menos: (1) Tres horas de vuelo de travesía; (2)Tres horas de vuelo nocturno, incluyendo 10 despegues y aterrizajes, para su calificación en vuelos nocturnos; y