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Pág. 166288 ti péruom, I:(11;1\;!:flbW:~ 1 ,ima, lunes 23 de noviembre de 1998 (4) Operaciones de la nave aerostática, el vuelo libre, los efectos de supercalentamiento, y elevación y sustentación negativa y positiva. Cd) Globos Libres.fAerostáticos); (11LasRAP aplicablesalosprivilegios, limitaciones y 1asoperacionesdevuelodelospilotosdeGlobos Libres; (2) El uso de cartas aeronáuticas y la brújula magnética para la navegación de globo libre; (3) El reconocimiento de situaciones meteorológicas de interés concernientes al piloto de globo libre, en la operación desde la superficie y en el vuelo, la adquisición y el uso de informes y pronósticos meteorológicos aeronáuticos e informes de horas apropiadas para liberar operacio- nes de globo; y (4) Procedimientos y principios operativos de globos libres, incluyendo sistemas de inflado de gas y aire caliente. 61.107 Pericia de Vuelo El solicitante de una Licencia de piloto privado debe haber registrado instrucción de un Instructor de vuelo autorizado en por lo menos las siguientes operaciones del piloto. Además, su iibreta de vuelo debe contener como respaldo la firma del instructor de vuelo autorizado quien lo ha encontrado competente para desempeñar cada una de las operaciones sin ningún riesgo como piloto privado: Ca) En aviones. (1) Operaciones de vuelo, incluyendo la determinación de peso y balance, inspección de línea y el servicio del avión; (2)Operaciones en Aeropuerto y patrón de tráfico, incluyendo operaciones en aeropuertos contro- lados, comunicaciones de radio y precauciones de prevención de colisión; (3) Maniobras de Vuelo con referencia a objetos en la superficie; (4) Vuelo lento abajas velocidades enáreasindicadas con distracciones realistas, ye1 reconocimien- to y recuperación de entradas en pérdidas desde vuelo recto y desde virajes: (5) Despegues y aterrizajes normales y con viento-cruzado; (6)Control y maniobras del avicín únicamente por la referencia a los instrumentos, incluyendo descensos y ascensos que usan directivas de radar o radioayudas; (7) Vuelos de navegación, usando pilotaje, navegación por estima y radioayudas, incluyendo un vuelo de 2 horas; (8) Aterrizajes y despegues de máximo rendimiento; (9) Vuelo Nocturno, incluyendo despegues, aterrizajes y navegación VFR; y (10) Operaciones de Emergencia, incluyendo mal funcionamiento simulado de la aeronave y su equipo. Cb) En helicópteros. (1)Prevuelo operacional, incluyendo servicio e inspección de línea de los helicópteros; (2) Vuelo suspendido (hovering), carreteo y maniobras con referencias sobre el terreno; (3) Tráfico y patrones en aeropuertos, incluyendo precauciones de evitamiento de colisiones; (4) Vuelo de travesía usando pilotaje por estima; (5) Operaciones en áreas restringidas y sobre terreno montañoso, las desaceleraciones rápidas, aterrizajes sobre inclinaciones, despegue a gran altura y distancia corrida después de aterrizajes; 16) Vuelo nocturno incluyendo despegues, aterrizajes y navegación en condiciones visuales WFR); y (7) Procedimientos simulados de emergencia, incluyendo desperfectos de equipo y aeronaves, las aproximaciones al aterrizaje con un motor inoperativo en un multimotor, 0 autorrotaciones descendiendo con un reataque del motor a un vuelo suspendido ihover) en un helicóptero monomotor.