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lima, lunes 23 de noviembre dc 1YY8 elperuanr, Pág. 166243 (2)Pernos: Comprobación del torqueo y ajuste. (3) Dispositivos antihielo: Verificación de inadecuada operación, falta de seguridad y defectos (4) Mecanismos de control: Verificación de inadecuada operación, falta de seguridad en el montaje y desplazamiento restringido. WCada persona habilitada que efectúe una Inspección Anual o de 100 horas, inspeccionará (cuando corresponda) los siguientes componentes del grupo de radio: (1) Equipamiento de radio y electrónico: Detección de la inadecuada instalación e inseguridad en el montaje. (2)Cableados eléctricos: Verificación de inadecuado enrutado, inseguridad en el montaje y defectos. (3) Conexión y blindaje: Verificación de inadecuada instalación y su condición. (4) Antena, incluyendo el mástil de la antena: Para la verificación de su condicicín, montaje inseguro, e inadecuada operación. (j) Cada persona habilitada que efectúe una Inspección Anual o de 100 horas, inspeccionará (cuando corresponda) cada conjunto de ítems diferentes que esté instalado y que no es cubierto de alguna manera por este listado, para verificar su instalación y si su operación es adecuada. (k) Toda Estación Reparadora en la que se realice una Reparación Mayor, Reparación por Accidente, Alteración o una Inspección de Habilitación de un producto aeronáutico, aeronave, motor o hélice, deberá elaborar, previamente a su ejecución una lista con los trabajos a efectuar para llevar el control, según su propio formato, y que denominará Planilla de Trabajo, de acuerdo con lo requerido en la Subparte 43.15 (c), que incluirá: (1) Si se trata de una Inspección Anual: (1) (II)Los ítems (a) - (i) antes indicados en este Apéndice D. Los ítems previstos por el Fabricante en sus Manuales de Mantenimiento para una Inspección Anual. (III1 Los ítems especiales que surgen del cambio por vencimiento de tiempo de vida útil determinados en la inspección previa de la aeronave y de los trabajos o fallas pendientes de reparación en la aeronave. (IV) Las Directivas de Aeronavegabilidad a cumplir en esa aeronave y que surgen del análisis de: Los historiales de la aeronave. El índice de las Directivas de Aeronavegabilidad. Los Textos de las Directivas de Aeronavegabilidad ylo de los Boletines de Servicio a los que hace referencia. (2) (3) (4)Si se trata de una Reparación por Accidente o Alteración, los ítems que surjan de la Memoria Técnica. La firma y aclaración, tanto iniciales y aclaratorias del mecánico que ejecutó cada ítem como del Supervisor que lo controló. Similar procedimiento se aplicará cuando se realiza una Inspección Previa a la Extensión de un Certificado de Aeronavegabilidad de Exportación o de Matriculación de una aeronave, debiendo agregarse en estos casos un listado de las Directivas de Aeronavegabilidad cumplidas y del Equipamiento Especial dela Aeronave (Supervivencia, Radio Navegacióne Identificación, etc.). APÉNDICE ‘E”: PRUEBAS E INSPECCIÓN DEL SISTEMA ALTIMÉTRICO Cada persona que ejecute pruebas e inspecciones del sistema altimétrico requerido por la Sección 91.411 de las RAP debe cumplir con lo siguiente, en el: (alSistema de presión estática: (1) Verificar que la línea esté libre de humedad y obstrucciones. (2) Determinar que la pérdida está dentro de las tolerancias establecidas en los manuales de mantenimiento del fabricante. (3) Determinar que el calefactor de toma estática, si se instaló, esté operativo. (4) Asegurarse de que ninguna alteración o deformación de la superficie de la estructura puede afectar la relación entre la presión del aire en el sistema de presión estática, y el valor verdadero de la presión estática del medio ambiente en cualquier condición de vuelo.