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lima, lunes 23 dc novicmhre dc 1998 el-0 Pág. 166239 (III) Reparaciones especiales de las partes estructurales del motor por medio de soldaduras, mateado, metalizado u otros métodos. (3) Reparaciones Mayores de Hélices: Reparaciones de los siguientes tipos, son Reparaciones Mayores de Hélice: (1) Cualquier reparación o enderezamiento de las palas de acero. (II) Reparación o maquinado de cubos de acero. (III) Acortamiento de palas. (IV) Restitución de extremos (tips) de hélices de madera. W) Reemplazo de láminas exteriores sobre hélices de madera de paso fijo. (VI1 Reparación de agujeros ovalizados para pernos en el cubo de hélices de madera de paso fijo. (VII) Trabajo de incrustación sobre palas de madera. (VIII) Reparación de palas de material compuesto. (IX) Restitución de extremos (tips) en palas de hélice metálicas. 03 Restitución de cubierta de plástico. (XI) Reparación de sistemas de control (gobernador) de hélice. (XII) Inspección Mayor (Overhaul) de hélice de paso variable. (XIII) Reparaciones de huecos profundos en los bordes de ataque y salida (melladuras), cortes, marcas, etc. y enderezado de palas de aluminio. (XIV) Reparación o reemplazo de elementos internos de las palas. (4) Reparaciones Mayores de Dispositivos o Accesorios: Las Reparaciones de los siguientes tipos para dispositivos o accesorios son Reparaciones Mayores. (1) Calibración y reparación de instrumentos. !IU Calibración de equipamiento de radio. (III) Rebobinado de la bobina de campo, de un accesorio eléctrico. (IV) Overhaul completo de bombas hidráulicas. CV) Inspección Mayor (Overhaul) de los carburadores del tipo de presión y de bombas de tipo presión de combustible, aceite y fluido hidráulico. (c) Mantenimiento Preventivo: El mantenimiento preventivo una vez demostrado que no implica operaciones complejas de armado, está limitado al siguiente trabajo: (1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9)Desmontaje, instalación y reparación de neumáticos del tren de aterrrizaje. Reemplazo de las cuerdas elásticas amortiguadoras del tren de aterrizaje. Mantenimiento de los amortiguadores de soporte del tren de aterrizaje por recargas de fluidos, aire o ambos. Mantenimiento de los rodajes pertenecientes a las ruedas del tren de aterrizaje, mediante limpieza y engrase. Sustitución de: alambres de frenado, pines de seguro o chavetas (fijadores). Lubricación que requiere solamente el desmontaje de elementos no estructurales tales como: tapas de inspección, carenado de motor y fuselados. Hacer parches simples de tela, que no requieran refuerzos de costura, o la sustitución de superficies de control o partes estructurales. En el caso de globos, hacer pequeñas reparaciones de tela a la cubierta (de acuerdo con las instrucciones del fabricante del globo) no requiriendo la sustitucion o reparación de cuerdas tensoras de carga. Recarga de fluido hidráulico en los reservorios hidráulicos. Terminación del revestimiento de: fuselaje, canastas de globos, superficies de ala y fuselaje posterior (excluyendo superficie de control balanceada), estructuras fuseladas, tapas, tren de aterrizaje, cabina o compartimiento interior de cabina, cuando no se requiere la remoción o desmontaje de cualquier estructura primaria o sistema operativo.