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-7 (g) El poseedor de una Licencia de piloto expedida bajo parte 61 puede realizar mantenimiento preventivo en una aeronave de su propiedad u operada por dicho piloto, siempre y cuando ésta no sea una operación bajo parte 121, 127, 129 ni 135. (h) A pesar de lo prescrito en el párrafo (g) de esta sección, la DGTA puede aprobar a un poseedor de un Certificado bajo parte 135, operando aeronaves a rotor en un área remota, a permitir al piloto a realizar ítems de mantenimiento preventivo específicos, siempre y cuando: (1) (2) (3) (4) (5) (i> (1) (2) (3)Los ítems de mantenimiento preventivo son el resultado de una dificultad mecánica conocida o sospechada, que ocurre en ruta hacia o dentro de un área remota. El piloto ha completado satisfactoriamente un programa de entrenamiento aprobado y es autorizado por escrito por el poseedor del Certificado, cada ítem de mantenimiento preventivo que el piloto es autorizado a realizar. No exista un mecánico calificado disponible para realizar mantenimiento preventivo. El poseedor del certificado tiene procedimientos para evaluar la realización de ítems de mantenimiento preventivo que se requieren una decisión concerniente a la aeronavegabilidad de la aeronave a rotor; y Los ítems de mantenimiento preventivo autorizados por esta sección, son aquellos listados en el párrafo (cl del Apéndice A de esta parte. Un fabricante puede: Reconstruir o modificar una aeronave, motor de aeronave, hélice o dispositivo fabricado por él de acuerdo a un Certificado Tipo o Certificado de Producción en vigencia. Reconstruir o modificar cualquier dispositivo o parte de aeronaves, motores de aeronaves, hélices o dispositivos fabricados por él según una Orden Técnica Estándar COTE), una Aprobación de Fabricación de Partes (AFP) o una Especificación de Proceso emitida por la DGTA; y Realizar cualquier inspección requerida por la RAP 91 ó 125 de esta RAP en una Aeronave por él fabricada, mientras se produce de acuerdo aun Certificado de Producción vigente o según un Sistema de Inspección de Producción Aprobado (SIPA) y en vigencia para tal aeronave. Sección 43.5 Aprobación para Retornar al Servicio después del Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucción o Alteración Ninguna persona puede aprobar para retornar al servicio cualquier aeronave, estructura de aeronave, motor de aeronave, hélice, accesorio o partes componentes que haya sido sometido a mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción 0 alteración a menos que: (a) Los asientos en los Registros de Mantenimiento requeridos por las Secciones 43.9 ó 43.11 de esta RAP, como sea aplicable, hayan sido efectuados; (b) El Formulario de Inspección, Reparación o Alteración previsto en el Apéndice “B” y autorizado o suministrado por la DGTA haya sido llenado de la manera prescrita por él; (c) Si una reparación o una alteración produce algún cambio en las Limitaciones de Operación o datos de vuelo de la aeronave contenidas en el Manual de Vuelo Aprobado, las Limitaciones de Operación o datos de vuelo serán adecuadamente revisadas y aprobadas como está descrito en la Sección 91.9 de esta RAP. Sección 43.7 Personas Autorizadas Para Aprobar el Retorno al Servicio de Aeronaves, Estructuras de Aeronaves, Motores de Aeronaves, Hélices, Dispositivos o Partes Componentes después del Mantenimiento, Mantenimiento Preventivo, Reconstrucción o Alteración (a) Excepto como está prescrito en esta Sección, ninguna persona, que no sea la DGTA, puede aprobar el retorno al servicio de una aeronave, estructura de aeronave, motor de aeronave, hélice, accesorios o parte componente después que ha sido sometido al mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstrucción 0 alteración. (b) Reservado. (c) El poseedor de un Certificado de Taller de Reparaciones Aeronáuticas puede aprobar una aeronave, estructura de aeronave, hélice, accesorios o parte componente para retorno al servicio como está previsto en la RAP 145, a través del representante técnico, según sus alcances como lo estipula la RAP 65. (d) Un fabricante puede aprobar para retornar al servicio cualquier aeronave, estructura de aeronave, motor de aeronave, hélice, accesorios o parte componente en el cual el fabricante haya trabajado bajo